Wayne Taylor Racing, Cadillac‘ın V-Series.R prototip arabasıyla 2025’in zorlu döneminden ve bu yılın ilk yarısının dağınık sonuçlarından sonra, geçtiğimiz ay Road America‘da elde ettiği 1-3’ü kapsayan çift podyumla morali toparlayarak 2027’de eski günlerine, yani şampiyonluk yarışına geri dönmeyi hedefledi. Altı kez Daytona 24 Saati şampiyonu olan ekibin bu zaferi, uzun süredir sürüklediği teknik ve psikolojik bunalımın ardından gelen ilk gerçek anlamda tatmin edici sonuç olarak değerlendiriliyor.
WTR’nin 19 yıllık geçmişi içinde 2025, bayrak aracı programının bir yarış kazanamadığı yalnızca ikinci yıl olarak geçerken, bu yılın IMSA Spor Arabaları Şampiyonası ilk altı yarışı ve Le Mans 24 Saati’nde bile performans iyileşmesine rağmen tek bir podyumla yetindi. Olay, geçen ay Road America pistinde, çift V-Series.R’deki kademeli iyileşmelerin nihayet 1-3’ü kapsayan bir çift podyuma dönüşmesiyle değişti ve ekibin en uzun zafer kuraklığı dönemi de bu yarışla birlikte sona erdi.
İngilizce Dönemden Sonra Teknik İyileşme
Wayne Taylor, Dailysportscar’a açıklamalarında, geçen yılın ekibin, ortaklarının ve personelinin temelde sıfırdan başladığı ve bu sektörde gerçekten işe yaramamış bir mühendislik desteğiyle geçtiğini söyledi. “Geçen yıl, ekibin, ortaklarımızın ve personelinin temelde sıfırdan başladığı ve bu sektörde gerçekten işe yaramamış bir mühendislik desteğiyle geçtiğini söyleyebilirim,” ifadelerini kullandı.
Geçen yıl, ekibin, ortaklarımızın ve personelinin temelde sıfırdan başladığı ve bu sektörde gerçekten işe yaramamış bir mühendislik desteğiyle geçtiğini söyleyebilirim.
Wayne Taylor
2026’ya girdiklerinde ise Cadillac’ın kontrol sistemleriyle ve sürücülerle nasıl başa çıkılacağını çözdüklerini hissettiklerini aktaran Taylor, Daytona’da yarışın içine girip motor arızası yaşadıklarını, Sebring’de üçüncü olduktan sonra küçük bir ihlal nedeniyle puanlarını kaybettiklerini anlattı. Laguna’da pole pozisyonunu alıp yarışı önde sürdüklerini, ancak Whelen aracı olan 31 numaralı Action Express Racing’li Cadillac tarafından geçilip geriye düştüklerini, Watkins Glen’de ise strateji açısından bir hata yapıldığını ve bunun geri dönüp “bu hata kaçınılabilecekti” demekle ödenebileceğini vurguladı.
Bu ilk altı turun en azından, WTR’nin sonuçlar açısından ligdeki diğer şampiyonluk yarışına aday Cadillac ekibinden geride kaldığı gerçeğine rağmen, V-Series.R’den hızı açmada ilerleme kaydettiğini ve fırsatın doğduğunda gerekli seviyede iş yapabildiğini gösterdiğine işaret etti. “Ekip olarak her gittiğimiz yerde gerçekten iyi iş çıkardık,” dedi.
Le Mans’ta Beşinci, Detroit’te Podyum
IMSA Şampiyonasının zorlu kampanyasının bir parçası olarak Taylor’ın 2026’nın ilk öne çıkan performansı, Cadillac’ın 101 numaralı aracının Le Mans’ta gridde beşinci sıraya qualifying’le çıkması ve ekibin bir yıl önceki Le Mans ilk katılımına kıyasla büyük bir iyileşmeyle dokuzuncu tamamlaması oldu.
Yarışın tamamıyla ilgili en güzel tarafın, pit lane’daki herkesin onlar için mutlu olduklarını hissettiği olduğunu söyledi. IMSA’ya 35 yıl önce başladığından beri bir yarıştan bile kaçmadığını, bazen rakiplerle tartıştığını ve kavga ettiğini ama bu sefer pit lane’daki herkesin muhtemelen onlar için mutlu olduğunu gerçekten hissettiğini vurguladı. Bu, kendilerine de çok şey söyledi. Daytona’yı üst üste üç kez kazanmanın ne kadar büyük bir olay olduğunu hatırlattığında, Road America’daki bu zaferden sonra da aynı hissi yaşadığını belirtti.
2027 Hedefi ve Rekabetin Yoğunluğu
Yine de Wayne Taylor Racing, IMSA’nın GTP kategorisi kadar rekabetçi bir sınıfta olduğundan, zaferlerin ardı ardına gelmesinin otomatik olarak gerçekleşmeyeceğini umut etmiyor. Son 13 GTP turunda hiçbir ekibin üçten fazla yarış kazanamadığı görüldü.
Şimdi gerçekten çok rekabetçi. Ama bence her yarışta rekabetçi olmaya gerçekten umutla bakabiliriz ve bir sonraki yıl başka bir şampiyonluk kazanma zamanı geldi. Başka bir Daytona 24 Saati ve Sebring 12 Saati kazanma zamanı geldi ve bunu yapabileceğimize inanıyoruz.
Wayne Taylor
Şampiyonluk, Wayne Taylor Racing’in son yıllarda sık sık hayal kırıklığı yaratan bir konu oldu. Ekibin son şampiyonluğu 2017’de gelirken, 2020’den 2023’e kadar acı verici ve bazen tartışmalı, yakından kaçırdıkları birkaç kez ikinci olmanın ardı ardına bir serüveniyle adını taşıdı. “Indy, ev sahibimiz olan yarış, bizim için asla harika bir etkinlik olmamış,” itiraf etti. Ancak bir zaferden sonra geldiğimizde artık gerçekten rekabetçi bir araca sahip olduğumuzu düşünüyor ve oldukça heyecanlı olduğunu söyledi.
Şu anki odak noktasının, rekabetçi olabildiğince geçip Petit Le Mans’a kadar gelmek olduğunu ve ardından 2027’de eski WTR’ye dönüşmek olduğunu belirtti. Bu hedef, ekibin hem teknik iyileşmesini hem de uzun süredir sürdüğü şampiyonluk yarışına dönüşme umudunu bir araya getiren, 2027’ye doğru net bir vizyonu yansıtan bir yol haritası olarak okunuyor.
