XPENG’den Yeni Elektrikli SUV: Mona L03

Münih’teki Showpalast’ta, uluslararası otomotiv gazetecileri ve influencer’ların büyük bir kalabalığın önünde, hızlı büyüyen Çinli otomobil üreticisi XPENG, Avrupa pazarında en çok satan Tesla Model Y’ye doğrudan rakip olacak yeni elektrikli kompakt crossover SUV’sini tanıttı. Mona L03, birçok önemli ölçüde Y ile aynı özelliklere sahip olmasına rağmen, piyasaya sürüldüğünde on binlerce dolar daha ucuza satılacak.

Almanya’daki başlangıç fiyatı 40.744 Dolar (yaklaşık 215.000 TL) olacak ve menzili uzatan versiyonun fiyatı ise 43.519 Dolar (yaklaşık 230.000 TL). Çinli elektrikli araçlara uygulanan Avrupa tarifeleri nedeniyle fiyatlar artıyor, ancak yine de Almanya’da temel Model Y’den daha ucuz durumda. Teslimatlar Ağustos ayında Çin’de başlayacak ve ardından Avrupa’ya gelecek. L03, başlangıçta 65 ülkede satışa sunulacak; bu da XPENG’in ilk kez Çin dışındaki bir ürün lansmanını gerçekleştirmesine neden oldu.

ABD’deki mevcut elektrikli araçlara uygulanan %100 gümrük nedeniyle, XPENG L03 veya benzeri araçların yakın gelecekte Amerika Birleşik Devletleri’nde satışa sunulması pek olası değil. Ancak bu durum, Amerikan müşterilerine hitap eden diğer otomobil üreticilerini daha iyi ürünler sunmaya teşvik edebilir; bu da daha gelişmiş teknolojileri daha düşük fiyatlarla elde etmeyi sağlayabilir.

XPENG, Çin pazarında yoğun rekabetle karşı karşıya olsa da, Avrupa’daki daha yüksek fiyatlı alternatiflere kıyasla önemli fırsatlar gördüğünü açıkça belirtiyor. Çin’de Mona L03’ün başlangıç fiyatı 18.289 Dolar (yaklaşık 95.000 TL) ve en donanımlı Ultra SE versiyonunun fiyatı bile 21.500 Dolar (yaklaşık 112.000 TL). Bir Alman gazetecisi, şirketin karşılaştığı en büyük zorluğun “Avrupalıların Tesla’yı tanıdığını, ancak XPENG’i tanımadığını” belirtiyor. Yine de şirket, 2025 yılında dünya genelinde 45.000 araç satarken, sadece Almanya’da 2.991 elektrikli araç sattı. İlk yarıyılda Avrupa’da 13.522 araç satışı gerçekleştirdi ve kurulduğu 2014 yılından bu yana 1,2 milyonun üzerinde araç üretti.

XPENG’in Avrupa sorumlusu Markus Schrick, şirketin bu yıl Almanya’da 8.000 satış hedeflediğini ve gelecek yıl bu sayının 20.000’e yükselmesini beklediğini ifade etti. XPENG, şu anda Almanya’da 50 bayiye sahip ve yıl sonuna kadar bu sayıyı 120’ye çıkarmayı planlıyor. Schrick, “Almanya’nın %60’ı kırsal alanlardan oluşuyor ve bu bölgelerdeki insanlar, yerel dilde konuşan ve kendilerine yakın olan bayileri tercih ediyor” dedi. Ayrıca, şirketin geleneksel bayi sistemine önem verdiğini de belirtti.

XPENG, medya temsilcilerine L03’ü detaylı bir şekilde inceleme fırsatı sundu, ancak test sürüşüne izin vermedi. İlk izlenim olarak, fit ve bitirişler oldukça etkileyici; kapı panellerindeki boşluklar neredeyse hiç yok ve boya kusursuz uygulanmış. Sürücülerin karşılaştığı 8,8 inçlik gösterge panelinin yanı sıra, kablosuz bağlantı özelliği bulunan 15,6 inçlik bir tablet ekran bulunuyor. Ayrıca, geniş görüş açısı sağlayan bir head-up display (HUD) da mevcut. Eğlence sistemi ise 20 hoparliker ve 1000 watt’lık bir ses çıkışına sahip.

L03, akıllıca tasarlanmış, kompakt bir fastback tarzı SUV olarak dikkat çekiyor; tasarım sürecinde Ferrari Purosangue’nin de yaratımında rol alan Vice President of Design JuanMa López gibi isimler yer aldı. L03’ün menzili, 58,3 kWh bataryaya sahip standart versiyonda 273 mil (439 km) ile 71,4 kWh bataryaya sahip uzun menzilli versiyonda ise 323 mil (520 km) olarak değişiyor. Hızlı şarj özelliği sayesinde %10’dan %80’e sadece 18 dakikada ulaşabiliyor. Avrupa’da güvenlik önemli bir faktör ve L03, ANCAP, CNCAP ve Euro NCAP tarafından beş yıldız aldı.

0,228 sürtünme katsayısıyla donatılmış L03, dışarıdan küçük görünse de, iç mekanı oldukça geniş; özellikle arka koltuklarda yeterli baş ve diz mesafesi sunuyor. Hayvansal ürün içermeyen sentetik kumaş döşeme kullanılmış ve koltuklar konforlu. Ancak Avrupa’da (en azından başlangıçta) Çin’de bulunan, neredeyse tamamen yatay olarak eğilebilen “sıfır yerçekimi” koltuk özelliği sunulmuyor. XPENG’in detaylara olan dikkatini gösteren bir örnek olarak, ön koltukların arkasında tablet tutacakları ve okuma lambaları bulunurken, arka koltukta da gizli bir çekmece mevcut. Ayrıca, 3,6 fit küp (yaklaşık 102 litre) hacimli bir “frunk” ve 19 fit küp (yaklaşık 535 litre) hacimli geniş bir bagaj alanı bulunuyor. Arka koltuklar katlandığında, 57 fit küp (yaklaşık 1586 litre) hacme ulaşılıyor. L03’ün mekanik parçalarının çoğu, paneller sökülmeden görülemiyor.

XPENG Europe ürün yöneticisi Giovanni Grimaldi, Alman ve diğer Avrupa müşterilerinin “akıllı teknoloji, premium tasarım, kullanışlılık ve uygun fiyat” aradığını belirtti. Hedef kitlenin 30 ila 45 yaşları arasında, çift gelirli ve şehir veya banliyö bölgelerinde yaşayan kişiler olduğunu ifade etti.

L03, tek bir 183 kW (245 HP) elektrik motoruyla veya özellikle Avrupa pazarı için tasarlanmış, daha yüksek performanslı 400 kW (536 HP) çift motorlu dört çekişli versiyonla sunuluyor. 0’dan 62 km/s hıza ulaşma süreleri ise sırasıyla 4,5 saniye, 6,6 saniye ve 7,5 saniye olarak belirtiliyor. Ayrıca, daha uzun menzil sağlayan küçük bir benzinli uzatma ünitesiyle donatılmış versiyon da mevcut.

XPENG, kendini “fiziksel yapay zeka” şirketi olarak tanımlıyor ve araçta kamera tabanlı VLA 2.0 sistemi ile kendi geliştirdiği Turing AI çiplerine sahip. Ultra SE versiyonunda iki adet bu çip bulunuyor; bu da toplamda 1500 TOPS (saniyede trilyon işlem) işlem gücü sağlıyor (diğer versiyonlarda ise 750 TOPS). Bu, sürücülere Avrupa’ya uygun olarak uyarlanmış etkileyici seviye iki otonom sürüş özellikleri sunuyor; bunlar arasında otomatik park etme ve “bilinçsiz sürücü” özelliği yer alıyor. Bu özellik, aracın kendiliğinden yolun kenarına çekilmesini ve yardım çağrılmasını sağlıyor. XPENG’in lansman sırasında yayınladığı videolarda, Dr. Xianming Liu ve kurucu/CEO He Xiaopeng’in Almanya’da farklı trafik işaretlerine ve sürücü davranışlarına hayranlıkla bakarken çekilmiş görüntüler yer alıyor.

XPENG, sadece otomobil değil; aynı zamanda robotlar ve “hava-kara entegre araç” olarak adlandırılan, iki kişilik tamamen elektrikli bir hava aracının bagajında bulunan altı tekerlekli bir elektrikli menzil uzatma minibüsü üretiyor. Minibüs duruyor, arka kapısı açılıyor ve drone dışarı kayıyor; ardından rotorları açılıyor.

XPENG’in Aridge adlı yan kuruluşu tarafından üretilecek olan bu entegre araç, ilk olarak Çin’de (yaklaşık 300.000 Dolar) ve daha sonra Orta Doğu pazarına sunulacak. Birçok şirket daha önce de uçan araba konseptini denedi, ancak XPENG önemli bir pazar segmenti bulduğunu iddia ediyor.

Helikopter pilotu olan Wang, bu entegre aracın şehir içi ulaşım, hava devriyesi, turizm ve acil durum müdahalesi gibi çeşitli kullanım alanlarına sahip olduğunu belirtiyor. Ayrıca, joystick ile kontrol edilebilen bu aracın eğitimini 3 ila 5 dakikada tamamlayılabileceğini, ancak daha kapsamlı eğitimlerin de Çin’deki 200 uçuş merkezinde sunulacağını ifade ediyor. Yaklaşık 4,3 ton ağırlığındaki (9500 pound) bu minibüsün üretimi yıl sonuna doğru başlayacak ve 2027 yılında müşterilere teslim edilecek.

Robotlar (insan benzeri hareketlere sahip) etkinlikte yer almasa da, dansçıların robot kostümleri giydiği bir gala yemeği düzenlendi ve uçan araç sergilendi. Lansmanda, L03’ten oluşan büyük bir filo sergileniyordu; bazıları sörf tahtaları, bisikletler (çatıdaki raflarda) ve seyahat çantaları gibi aksesuarlarla donatılmıştı. Ayrıca, Alman fitness/yaşam tarzı influencer’ı Pamela Reif (Çin’de 70 milyon takipçi) de etkinliğe katıldı ve otonom park etme gösterisi düzenlendi; bu, grubumuz için L03 ile test sürüşü yapma fırsatıydı. Sürüş sırasında aracın hızı oldukça düşüktü.