Xpeng’in G9L’si Avrupa’nın Yerleşiklerine Tehdit Olarak Pazarı Sardı

Avrupa’ya giden daha fazla Çinli elektrikli araç, ancak en azından bu biri iyi görünüyor

Son Paris Otomobil Fuarı’nı Avrupa pazarı için önemli bir yeni SUV tanıtmak için kullanan yalnızca BYD değil. Çinli marka Xpeng de aynı şeyi yaptı ve amiral gemisi G9L SUV’sini batarya elektrikli ve menzil uzatıcı konfigürasyonlarla ortaya koydu. Herhangi bir Avrupa markası Çin’in tehdidini ciddiye almıyorsa, artık almak zorunda.

Xpeng, G9L’nin Almanya’da 74.600 eurodan ($83.300) itibaren, Fransa, Avusturya ve Hollanda da dahil olmak üzere diğer Avrupa pazarlarında ise 74.990 euro ile 75.990 euro ($83.700 ile $84.900) arasında fiyatlandırıldığını açıkladı. Bu onu, plug-in hibrit X5 50e xDrive konfigürasyonuyla 102.800 eurodan ($114.800) başlayan yeni bir BMW X5’e göre rahatça daha ucuz kılıyor. G9L yalnızca Avrupa’da satılmayacak; Xpeng, G9L’yi Avustralya ve Yeni Zelanda dahil 64 ayrı pazarda satmayı planlıyor. Gerçekten küresel bir SUV olarak tasarlandı ve firmanın Çin’deki tesisinde ile Avusturya’daki Magna Steyr fabrikasında üretilecek.

Menzil uzatıcı sürümü belki de en dikkat çekici olanı. Güçlü bir elektrik motoru ve kendisi bazı daha küçük elektrikli araçların bataryalarından daha büyük olan 63 kWh lityum-iyon fosfat bataryasıyla birlikte turboşarjlı 1.5 litrelik sıralı dört silindirli bir motor kullanıyor. Xpeng, birleşik gücün etkileyici 577 beygir ve 513 pound-feet (695 Nm) tork sunduğunu, EREV’in 62 mph (100 km/h) hıza 5.4 saniyede ulaştığını belirtiyor.

Menzil ve verimlilikte iddialı

Geliştirilen performansın ötesinde dikkat çapan şey, Xpeng’in G9L EREV’in yalnızca elektrik gücüyle 270 mile (435 km) kadar çıkabileceğini ve mütevazı CLTC döngüsünde birleşik menzilinin 996 mile (1.602 km) ulaştığını iddia etmesidir. Aktarma organları, verimliliği artırmak için geri kazanımlı frenlemeyi içerir ve sürüş senaryosuna akıllıca uyum sağlar. Örneğin, kentsel bir ortamdaysanız, elektrik gücünü önceliklendirecek; otoyolda ise gerekli olduğunda menzil uzatıcı devreye girecektir. Kritik nokta, motorun tekerlekleri hiçbir zaman sürmemesi ve yalnızca elektrik üretmesidir; dolayısıyla G9L EREV, geleneksel bir EV kadar pürüzsüz ve anında ivmelenme sağlayacaktır.

EREV ile birlikte iki tamamen elektrikli sürüm de duyuruldu. Temel modeller 91,9 kWh’lık bir batarya kullanırken, diğerleri 110 kWh’lık bir paket seçeneğiyle sunulacak. En güçlü sürüm, 577 bg ve 513 lb-ft (695 Nm) tork üreten iki elektrik motoru kullanacak. Bu güç verimlilikten ödün gerektirir. WLTC döngüsünde bu sürümün menzili 344 mile (553 km) ile sınırlı tutulacak. Buna karşılık, G9L’nin 540 kW’a kadar DC şarh hızlarını desteklemesi, bataryanın 10’dan 80’e 12 dakikadan kısa sürede şarj edilmesini sağlayarak bu açığı bir miktar kapatıyor.

Xpeng, gelişmiş otonom sürüş teknolojisi ve lüks iç mekan ekledi

Sadece mevcut aktarma organları değil, bazı Avrupalı alıcıların BMW’lerini ve Audi’lerini bırakıp Xpeng G9L’ye yönelmelerini sağlayabilecek olan şey, şirketin en son akıllı sürüş teknolojileridir; bunlar kentsel ve otoyol destekli sürüş, navigasyon tabanlı destekli sürüş ve akıllı el kaldırmadan şerith değiştirme özelliklerini içerir.

G9L’nin kabini de lüksü ve konforu önceliklendirir. Ön sırda ısıtma, havalandırma ve 16 noktalı masaj fonksiyonu bulunan Nappa deri koltuklar yer alır. İkinci sırada ya banko koltuk ya da kaptan koltukları seçenekleri sunulacak; hepsi ön taraftakilerle aynı Nappa deriyle kaplanacak ve ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonlarını içerecektir. Üçüncü sıraya gelince, ısıtmalı koltuklar ve 50:50 katlanabilir fonksiyonu içerir.

Öne çıkan diğer özellikler 17,3 inç ortada konumlandırılmış multimedya ekranı ve 88 inç artırılmış gerçeklik üst ekranıdır. Ayrıca kablosuz şarj için çift pad, 26 hoparlörlü ses sistemi, 12,5 litelik buzdolabı ve ikinci sıra yolcuları için tavana monte olup aşağı katlanan 21,4 inlik ekran yer alır.