Alpinestars, motocross odaklı arka ve ön hava yastık sistemini, özellikle downhill yarışlarında yaşanan kaza ve darbe profillerine uygun olarak tasarlanmış bir DH (downhill) dağ bisikleti uygulamasıyla güncelledi.
Bu sistem bugün kamuoyuna sunuldu, ancak Specialized’ın Jordan Williams, Loïc Bruni ve Rosa Jensen gibi sürücüleri, yarışlarda ve antrenmanlarda Tech-Air MX Hava Yastık Sisteminden faydalandı.
Alpinestars’ın hava yastığı, POC ve iXS gibi markaların son dönemde çıkardığı DH kasklarının da motocross güvenlik sertifikasyonlarına sahip olmasıyla aynı zamana denk geliyor; bu durum, downhill bisikletlerdeki hız ve darbe seviyelerinin bir yansımasıdır.
Güncellenen MTB (dağ bisikleti) odaklı sistem, yol bisikletlerinde kullanılanlara benzer şekilde tasarlanmıştır.
Van Rysel’in hava yastıklı skinsuit
DH, MX (motocross) değil
Tech-Air MX Hava Yastık Sistemi aslında yeni bir ürün değil. İtalyan markası Alpinestars’ın 26 yıllık deneyime sahip bir hava yastık teknolojisi.
Şirket, 2022’den beri dağ bisikletçilerinden veri topluyor ve motocross bisikletlerindeki darbelerden farklı olarak dağ bisikletlerinde yaşanan farklı kuvvetleri daha iyi anlamak için sürekli simülasyonlar yapıyor.
Bu, sürücü verilerinin yanı sıra, mankenlere yüklenmiş sensörlerle over-the-bars kazaları, kontrol kaybı ve başarısız atlayışlar gibi senaryoların simüle edilmesini de içeriyordu; bu sayede dağ bisikletine özgü kuvvetler tam olarak haritalandırıldı.
Genellikle hızların daha düşük olmasına ve ivme/frenleme olaylarının daha az şiddetli olmasına rağmen, sürücüler bisikletin üzerinde daha hareketli bir pozisyonda bulunuyor, daha çeşitli zeminlerde sürüş yapıyor ve daha düşük hızlı kazalar yaşıyor.
Bu nedenle, motocross kazaları için tasarlanmış bir algoritmanın, bir dağ bisikletinde doğru şekilde çalışması beklenemezdi.
Her şey kontrolden çıktığında
Bir kaza algılandığında, 1.6 kg ağırlığındaki sistem, gömülü olan seviye 1 koruyucu göğüs ve sırt bölgesine hava yastıklarını yerleştirerek, göğsü, sırtı, yanları ve omuzları yaklaşık 40 milisaniyede korur.
Bu, pasif darbe koruyuculara göre dört kat daha fazla koruma sağlar. Alpinestars, bu sistemin “geleneksel pasif göğüs koruyucularına kıyasla, iletilen enerji miktarında %82’ye varan bir azalma sağlayarak darbe emilimi sağladığını” iddia ediyor.
Hava yastığı, tri-aksiyel ivmeölçer ve tri-aksiyel jiroskop dahil olmak üzere altı entegre sensöre sahiptir. Bu sensörler, saniyede yüzlerce kez neler olduğunu izler.
Bir kez devreye girdikten sonra, hasar görmediği sürece hava yastığı yaklaşık altı kez tekrar şişirilebilir. Sistemde yaklaşık 30 saatlik kullanım ömrüne sahip bir batarya bulunur. Şarj işlemi dört saat sürer, ancak bir saatlik şarj, sekiz saate kadar kullanım sağlayabilir; bu da bir yarış hafta sonu için idealdir.
Koruyucunun tokasında bulunan manyetik bir düğme, sistemi devreye alır ve Bluetooth bağlantısı sayesinde sistemin izlenmesi, güncellenmesi (ve DH profilinin yüklenmesi) mümkündür.
Zaten kullanılıyor
Specialized Gravity takımı, bu sistemi kullanıyor ve bu sezon birçok kez devreye girmesiyle karşılaşıldı.
Williams’ın açıklaması: “Tech-Air, bizi güvenli tutuyor ve bize zafer kazandırıyor. Yarışlarda asla ona sahip olmadan yarışamam.”
Bruni ilk başta biraz şüpheciydi, ancak şöyle dedi: “İlk kez bir kaza geçirirken ve neredeyse hiç zarar görmeden kurtulduğumda, bu teknolojinin sporumuz için ne kadar önemli olduğunu anladım. Birkaç ay sonra, büyük Dünya Kupası kazam sırasında beni kurtardığını söyleyebilirim. Bunun için çok minnettarım ve birçok Dünya Kupası sürücüsünün de bunu benimsemesinden dolayı mutluyum. Annemin her zaman söylediği gibi: önce güvenlik.”
Tech-Air MX ile Downhill Algoritmalı hava yastık sistemi şu anda Avrupa’da, sınırlı sayıda ülkeye gönderiliyor ve fiyatı 569,99 £. Kuzey Amerika dahil diğer bölgelerde daha sonra bu yıl içinde satışa sunulması planlanıyor.
En Çok Okunanlar
Bu web sitesi Kelsey Media’ya aittir ve yayınlanmaktadır. www.kelsey.co.uk
© Kelsey Media 2026
