Yeni Cervélo Soloist: Daha Hafif, Daha Aerodinamik

Cervélo’nun yeni Soloist modeli, sadece 6.85 kg ağırlığında ve önceki modele göre 8.6 watt daha verimli olduğu iddia ediliyor. Bu, bisiklet dünyasında önemli bir gelişme. Özellikle, geçmişte aerodinamik tasarımların ağırlık ve kullanım kolaylığı konusunda bazı zorluklar yaratabileceği düşünüldüğünde, Cervélo’nun bu dengeyi nasıl sağladığı merak konusu.

Cervélo, Soloist modelini yeniden tasarlarken, aerodinamiği ön planda tuttuğu ancak aynı zamanda bisikletin kullanım kolaylığını da koruduğu bir yaklaşım benimsemiş. Bu, özellikle 1980’lerde ve 1990’larda, aerodinamik olarak optimize edilmiş bisikletlerin genellikle daha ağır ve kullanışsız olduğu bir dönem düşünüldüğünde, önemli bir ilerleme. O yıllarda, bazı bisiklet üreticileri, aerodinamik kazançları elde etmek için radikal tasarımlar kullanırken, bu da bisikletin ağırlığını artırıyor ve sürücünün konforunu olumsuz etkiliyordu.

Yeni Soloist’te, Cervélo mühendisleri, kapsamlı bir Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD) araştırması yaparak aerodinamiği iyileştirmek için çeşitli geliştirmeler yapmış. Örneğin, ön kısımda, gidon borusu daha da derinleştirilmiş ancak aynı zamanda ön profili daraltılmış. Fren hortumu çıkışı, ağırlıktan tasarruf etmek ve rotalama işlemini kolaylaştırmak için maşanın yan tarafına taşınmış. Maşa tacı ise, gidon borusunun tabanıyla daha iyi entegre olacak şekilde yeniden şekillendirilmiş.

Maşa, önceki modele göre daha derin ve yüzey alanı %8’den fazla artırılmışken, 16g ağırlık azalmış. Hatta, maşadaki fren montajı bile aerodinamiği iyileştirmek için yeniden şekillendirilmiş. Ancak bu tasarımın sadece 160mm disk rotorlarla uyumlu olduğu belirtilmiş.

Arka kısımda, sele borusu/üst boru birleşiminde de aerodinamik geliştirmeler yapılmış ve daha kompakt ve kullanıcı dostu bir sele kelepçesi kullanılarak 12g tasarruf edilmiş. Ayrıca, arka çerçevede, sele çubuklarının daha belirgin bir aerodinamik profili sayesinde önceki tasarıma göre 8.6 watt’lık bir sürükleme azaltması sağlanmış. Çerçevenin yüzey alanı %2.9 artırılmışken, 28g ağırlık azalmış.

Cervélo Soloist: Yeni Nesil Yol Bisikleti Tasarımı

Cervélo Soloist, şirketin klasik yarış geometri anlayışını yansıtırken, R5 modelindeki özelliklere benzer bir yapıdadır. Ancak, her boyutta, R5’teki gibi, boyuta özel bir sele borusu açısı bulunmaktadır ve alt braket 2mm daha alçaltılarak (74mm) daha geniş lastik kullanımına olanak sağlanmıştır.

Hidrasyon için aerodinamik tasarımlar genellikle tamamen aerodinamik ve zamana karşı bisikletlerde görülür. Örneğin, Trek Madone SLR, BMC Timemachine Road ve Colnago TT2 gibi modeller bu özelliği taşır. Bu bisikletler, özellikle 1980’lerde başlayan ve aerodinamik araştırmaların yoğunlaştığı dönemde, yarışmacılara önemli avantajlar sağlamıştır.

Yeni, ince dikdörtgen şeklindeki su şişeleri 650ml kapasiteye sahiptir ve birbirine sorunsuz entegre olan kafeslere yerleştirilmiştir. İnce kafeslerin aynı zamanda standart yuvarlak şişelerle de uyumlu olduğu belirtilerek, yarış sırasında hidrasyon konusunda herhangi bir sorun yaşanmayacağı vurgulanmıştır.

Cervélo, estetik kaygılarla çok ince bir gidon kullanarak aerodinamik avantaj elde etmeye çalışabilirdi. Ancak, Cervélo, Soloist’in başarısında en önemli faktörün bisikletin kullanıcısına uygun olması gerektiğine inanmaktadır. Bu nedenle, her boyutta standart gidonun ücretsiz olarak farklı bir modelle değiştirilmesi imkanı sunulmaktadır.

Cervélo’ya göre, bisikleti satın alan kullanıcılar, yetkili Cervélo satıcısından tercih ettikleri gidon modelini talep etmelidir. Cervélo, kullanıcının seçtiği gidonu mağazaya gönderecek ve bu gidon ücretsiz olarak takılacaktır.

Yeni HB18 gidon, çok çeşitli boyutlarda mevcuttur, böylece kullanıcılar dar veya geniş bir gidona sahip olsun fark etmeksizin, Cervélo’da kendileri için uygun bir seçenek bulabilirler.

Yeni Nesil Bisiklet Teknolojisiyle Tanışın

Soloist serisinin her bir modeli, 7.45 kg ağırlığındaki ve 5.500 £’den (yaklaşık 68.000 Dolar / 2.3 milyon TL) başlayan SRAM Rival AXS donanımlı versiyonundan başlayarak, HB18 entegre karbon kokpit, bir güç ölçer ve Reserve Carbon jantlarla birlikte gelir. En üst düzey Soloist modeli ise 9.000 £’ye (yaklaşık 11.000 Dolar / 370.000 TL) fiyatlandırılmıştır ve SRAM Red AXS sistemine, Quarq güç ölçerine ve Reserve’in DT Swiss 240 göbekli 42/29 TA karbon jantlarına sahiptir.

Bu gelişmiş teknolojiye sahip bisikletlerin üretimi, geçmişte sadece laboratuvarlarda mümkün olan şeyleri artık yollarda deneyimlememizi sağlıyor. Örneğin, ilk güç ölçerler, genellikle bilimsel araştırmalarda kullanılan karmaşık cihazlardı ve bisikletlere entegre edilmesi uzun bir süreç gerektirdi. Benzer şekilde, karbon fiber teknolojisi de başlangıçta havacılık endüstrisinde kullanılıyordu ve bisiklet çerçevelerine uygulanması önemli bir mühendislik başarısıydı.

Karşılaştırma yapmak gerekirse, Cervélo’nun profesyonel takımların kullandığı S5 ve R5 modellerinin benzer donanımlara sahip versiyonları 12.750 £ (yaklaşık 14.500 Dolar / 485.000 TL) ve 11.700 £ (yaklaşık 14.400 Dolar / 480.000 TL) fiyatlarla satışa sunulmaktadır. Bu, Soloist serisinin rekabetçi bir fiyatlandırma stratejisi sunduğunu göstermektedir.

.

Kaynak: Bikeradar