Otomotiv dünyasının önde gelen editörü olarak, elektrikli bisiklet teknolojilerindeki son gelişmeleri yakından takip ediyorum. Son dönemde dikkat çeken bir trend, eCVT (elektronik sürekli değişken transmisyon) sistemlerinin yükselişi. Bu sistemler, elektrikli bisikletlerin performansını ve kullanım kolaylığını artırma potansiyeline sahip.
Gobao ve Avinox gibi şirketler, 2026 Eurobike fuarında yeni ebike drive systems tanıtımını yaptı. Ancak bu sadece daha güçlü motorlar demek değil; aynı zamanda motorları ve CVT (sürekli değişken transmisyon) sistemlerini entegre eden bir çözüm sunuyor.
Üreticiler, bu motorların sınıfının en iyi güç ve tork değerlerine sahip olduğunu iddia ediyor. Ancak bu ilk eCVT sistemi değil; Owuru, Decathlon’a ait E2 Drives tarafından üretilen bir eCVT sistemini 2023’ten beri sunuyor.
Avinox, ebike teknolojisinde öne çıkan bir isim. Özellikle çok güçlü M2S motoru, sofistike yazılımı ve güvenilirliği ile tanınıyor. Bu kadar önemli bir üreticinin, aranan motorunu bir eCVT sistemi (MG Concept olarak adlandırılıyor) ile birleştirmesi, bisiklet endüstrisi için büyük bir haber.
CVT Nedir?
CVT’ler genellikle kar motosikletlerinde, ATV’lerde, scooter’larda ve bazı otomobillerde kullanılır. CVT’lerin en büyük avantajı, en düşük ve en yüksek vites arasında sonsuz oranlar sunmalarıdır. Bu da manuel olarak vites değiştirmeye gerek olmadığı anlamına gelir; değişiklikler otomatik gerçekleşir. Bu sayede aracın ivmesi daha yumuşak ve kesintisiz olur.
Geleneksel otomotiv CVT’leri, bir çift koni arasında bir kayış kullanır. Koniler birbirine zıt yönde hareket ederek, “dişlilerin” boyutunu değiştirir ve böylece vites oranlarını ayarlar. Ancak Owuru’nun kullandığı sistemde eCVT transmisyonlarının ebikelerde farklı şekilde çalıştığı görülüyor.
Owuru’nun eCVT sistemi, gezegensel bir dişli sistemi kullanıyor ve iki elektrik motoruna sahip. Bir motor pedallara bağlıyken diğeri zincire güç veriyor. Bu iki sistem, gezegensel dişli sistemi aracılığıyla birbirine bağlanıyor.
Gobao X Series ve Avinox MG Concept eCVT sistemlerinin tam olarak nasıl çalıştığı henüz bilinmiyor, ancak Gobao’nun sistemi “kusursuz transmisyon ayarı” sunuyor. Bu da vites geçişlerinde herhangi bir sarsıntının yaşanmayacağı anlamına geliyor.
Avinox ve Gobao’nun eCVT motorları, bisikletlerdeki vites değiştiricileri ortadan kaldıracak mı?
Büyük drivetrain veya motor üreticileri henüz bisikletlerdeki vites kutularına odaklanmamışlar. SRAM ve Shimano gibi dev şirketler bile kendi ebike drive sistemlerine sahip olmalarına rağmen, kendi bisiklet vites kutularını üretmediler.
Pinion ve Effigear gibi gearbox specialists, kendi (CVT olmayan) vites kutularını üretiyor. Ayrıca Gobao’nun da iki adet (CVT olmayan) motor gearbox unit modeli bulunuyor.
Avinox’ın entegre bir vites kutusu ve motor üretmesi, arka dişliye olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor. Vites kutulu bisikletler ayrıca zincir kullanmak yerine, Gates gibi şirketlerin ürettiği bakımı daha az gerektiren belt drive sistemlerini de kullanabilir.
eCVT’li bisiklet üreticileri, büyük OEM’lerden (Original Equipment Manufacturers) derailleurs ve zincir alımını yapmaktan kurtulacak, bu da maliyetleri düşürebilir.
Ancak eCVT teknolojisi yeni değil. Owuru’nun motoru 2023 yılında piyasaya sürüldü ve %265 oranında vites aralığına ve 65Nm tork değerine sahip bir eCVT sistemi sunuyordu. Bu sistem, bazı Decathlon hibrit ebike modellerinde kullanılıyor.
Özellikler
Owuru, 2025 yılında güncellenmiş bir eCVT sistemi tanıttı ve bu sistem 150Nm tork, 1.000W tepe gücü ve %500 vites aralığı sunuyordu. Ancak bu sistemin piyasaya sürülmesi 2028’e kadar bekleniyor.
Gobao X1P eCVT system ise 150Nm tork, 1.500W güç ve %500 vites aralığı sunuyor.
Avinox, yeni MG Concept sisteminin güç ve tork değerleri hakkında henüz bir açıklama yapmadı, ancak önceki (vites kutulu olmayan) drive ünitelerine benzer olacağını belirtiyor. Bu da değerlerin M2 motor ile aynı olabileceği anlamına geliyor. Ancak Avinox, CVT’nin %520 oranında vites aralığı sunacağını duyurdu.
Avinox, MG Concept sisteminin manuel vites modu ve rejeneratif frenleme özelliklerine sahip olduğunu belirtiyor. Ayrıca bu sistemin geleneksel drivetrain’lere göre üç kat daha dayanıklı ve %10 daha verimli olduğunu iddia ediyor.
Vites aralığı açısından, üreticilerin sunduğu değerler, Shimano’nun 510% oranında vites aralığı sunan 1×12-speed sistemine ve SRAM’in 520% oranında vites aralığı sunan Eagle Transmission sistemine yakın.
Nasıl bir sürüş deneyimi sunar?
Avinox’ın eCVT sistemi hala prototip aşamasında, ancak Gobao’nun sürüşe uygun örnekleri bulunuyor. Sürüş deneyimini yakından görmek için sabırsızlanıyoruz.
CVT transmisyonlar, vites geçişlerini ortadan kaldırır ve sürücünün istediği kadansı seçmesine olanak tanır. Ancak otomotiv CVT’lerinde görülen sürüklenme sorununa dikkat etmek gerekiyor. Güçlü bir motor, bu sürüklenmeyi kamufle etse de, bataryanın menzilini etkileyebilir.
Ebike’ların geleceği
Bu yeni eCVT ürünleri, ebikelerde vites değiştiricilere ve zincirlere alternatif bir çözüm sunuyor. Geleneksel drivetrain ile eCVT sistemlerini karşılaştırmak için sabırsızlanıyoruz. Eğer eCVT’ler vaat ettikleri kadar iyi ise, vites üreticileri zorlu bir mücadeleyle karşılaşabilir.
Gobao ve Avinox’ın eCVT ürünleri 2027’ye kadar piyasaya sürülmeyecek ve güncellenmiş Owuru sistemi için de 2028 yılı bekleniyor. Bu nedenle, eCVT sistemine sahip bir bisiklet istiyorsanız, Decathlon’dan temin edebileceğiniz orijinal Owuru motoruna sahip ebike’ları tercih edebilirsiniz.
En Çok Okunanlar
Kaynak: BikeRadar
