Yeni Nesil Prototip Gürlüyor: Benzinli BMW M3 Ölmedi

Yakında elektrikli bir M3 geliyor, ancak bu altı silindirli aracın ortadan kaybolacağı anlamına gelmiyor.

BMW, sıralı altı silindirli motordan henüz vazgeçmeye hazır değil. Elektrikli M3 birkaç ay içinde piyasaya sürülürken, M bölümü ayrıca 2028 modeli için benzinli bir spor sedan da geliştiriyor. Bu arada, yeni bir casus videosu içten yanmalı motorunun sesini dinlemek için güzel bir fırsat sunuyor. Prototip hâlâ yoğun şekilde kamuflajlanmış, ancak sıradan bir 3 Serisi ile karıştırılması söz konusu değil.

Bu aşırı genişletilmiş çamurluklar, az önce tanıtılan M350 xDrive’ı değil, tam teşekküllü bir M otomobiline baktığımızı açıkça gösteriyor. Görüntülerde otomobilin motorunun çalıştırıldığı da görülüyor; bu, içten yanmalı motora sahip son M3’lerden birinin sesine dair erken bir fikir veriyor. Düşününce, bunun bu türün son örneği olmasına şaşırmam. Kaputun altında prototipte muhtemelen BMW’nin çift turboşarjlı 3,0 litrelik sıralı altı silindirli motorunun güncellenmiş bir versiyonu bulunuyor.

Motor meraklıları onu S58 olarak biliyor, ancak motor eski modeldeki hâliyle aynen aktarılmayacak. BMW, “yeni tip bir altı silindirli motordan” söz ediyor. Hayır, bu bir V6 değil; ancak bu açıklama, bir tür elektrifikasyon içeren sıralı altı silindirli bir motor hakkındaki spekülasyonları tetikledi. Neyse ki BMW, büyük bir şarj edilebilir hibrit sistemi seçeneğini devre dışı bıraktı; bu da hafif hibrit sisteminin geliştirilmekte olduğunu düşündürüyor. Neden? Bunun nedeni yine daha sıkı emisyon düzenlemeleri.

Sürekli Gelişen BMW Sıralı Altı Silindirli Motoru

BMW, Avrupa’da motoru Euro 7’ye uyumlu kılmak için yakın zamanda güncelledi. Artık M2 ve M4’e de uygulanan M Ignite olarak adlandırılan bir teknoloji içeriyor. Sistem, güçten ödün vermeden verimliliği artırmak için ön yanma odalı ateşleme, silindir başına ikinci bir buji ve değişken türbin geometrili turboşarjlar kullanıyor. BMW ayrıca bu teknolojinin altı silindirli motora yüksek devirlerde daha tok bir ses verdiğini söylüyor.

AB düzenlemelerine uymak için sıradaki M3, 48 voltluk hafif hibrit desteğini ekleyerek bir adım daha ileri gidebilir, ancak BMW bunu henüz doğrulamadı. Ancak bunun bir dezavantajı var. Söylentiler, BMW’nin sıradaki benzinli M3’te dört tekerlekten çekişi standart hâle getirebileceğini ve böylece arkadan itişi ve manuel şanzımanı ürün gamından çıkarabileceğini öne sürüyor. Hâlâ hiçbir şey resmî değil, ancak böyle bir hamle, M3’ün 40 yıl önce orijinal E30’un dört silindirli motorla başlattığı geleneksel formülden büyük bir ayrılış anlamına gelir.

En azından, mevcut M3 Competition xDrive’da ve hatta yeni M350 xDrive’da olduğu gibi, özel bir arkadan itiş modunun sunulmaya devam etmesi umuluyor. Yine de üç pedallı manuel şanzımanı ve gücün yalnızca arka tekerleklere aktarılmasını tercih eden tutkunlar, hâlâ satıştayken mevcut G80’i yakından takip etmek isteyebilir. Sizi uyarmadık demeyin; sınırlı sayıda üretilen M3 CS Handschalter, manuel şanzımanın son temsilcisi olabilir.

Elektrikli ve Benzinli M3 Neredeyse Birebir Aynı Görünecek

Kamuflajın altında neyin gizlendiğine gelince, yakın zamanda tanıtımına dair ipuçları verilen elektrikli M3’e bakmanız yeterli. Oranlar biraz farklı olacak, ancak genel tasarım içte ve dışta büyük ölçüde aynı olacak. Sedanları bu on yılın ilerleyen dönemlerinde, biri dört elektrik motoruna, diğeri altı silindirli benzinli motora sahip iki station wagon’un takip etmesi muhtemel.

Şimdilik en yeni casus videosu, BMW’nin altı silindirli M otomobillerinden henüz vazgeçmediğini hatırlatıyor. Elektrikli M3 çok farklı türde bir performans vaat ediyor, ancak hırlayan sıralı altı silindirli motora sahip başka bir sedan olasılığı, içten yanmalı motor tutkunlarının ilgisini canlı tutmaya yetiyor. Sonuçta, her sürüş tutkunu egzoz sesini lastiklerin ve rüzgârın sesiyle değiştirmeye hazır değil.

Fiyatlara gelince, BMW iki M3 varyantının “yaklaşık olarak aynı fiyata” sahip olacağını zaten duyurdu. Şirket ayrıntıya girmese de, kaynak yayın bunun M3 Competition xDrive’ı kastettiğini düşünüyor; çünkü elektrikli versiyon standart olarak dört tekerlekten çekişle gelecek. Referans olarak, güncel dört tekerlekten çekişli M3, seçeneklerden önce 90.000 doların biraz altında bir fiyattan başlıyor. Her yeni nesille yükselen fiyatlarla, bir sonraki nesil M3 altı haneli bir fiyattan başlayabilir. Karşılık gelen station wagon modelleri biraz daha pahalı olacak ve umarız Touring ABD’de satışa sunulur.

Kaynak: