Porsche‘un köklü popüler bilim, teknoloji ve kültür yayınlarında 20 yıldır görev yapan deneyimli bir Başyazar ve Haber Editörü olarak, yeni Porsche Cayenne EV’nin şarj performansını mercek altına aldık. Elektrikli otomobillerin menzil kaygısı ve şarj süresi hala önemli konular olmaya devam ederken, Porsche’un iddialı 400 kW şarj yeteneği gerçekten de vaatlerini karşılıyor mu?
1.139-beygir gücündeki Turbo versiyonu ile dikkat çeken yeni Porsche Cayenne Electric, “10%’dan 80%’e sadece 16 dakika” gibi iddialı bir şarj süresi sunuyor. Bu testte, temel model bir Cayenne EV’yi bir hafta boyunca kullandık ve bu vaadi doğrulamaya çalıştık.
Volvo EX60 ve Lucid Gravity gibi diğer bazı elektrikli araçlar da 400 kW şarj yeteneğine sahipken, BMW’nin yeni iX3 ve i3 modelleri de bu kapasiteye ulaşabiliyor. Mercedes-AMG GT 4-Door ise 600 kW ile daha yüksek bir değer sunarken, Cayenne’ın platform kardeşi olan yaklaşan Bentley Torcal da 400 kW şarj yeteneğine sahip olacak. Elektrikli Porsche ailesinde ise Macan Electric 270 kW, Taycan ise 320 kW sınırına sahip.
Güncel durumda, 400 kW’lık hızlı şarj istasyonları, özellikle Kuzey Amerika’da hala yaygın değil. Toronto bölgesindeki tek bir Ivy istasyonu bu kapasiteye sahip. Bu istasyonda Porsche tarafından sağlanan CCS adaptörü sayesinde şarj işlemi sorunsuz gerçekleşti. Test sırasında hava sıcaklığı 68 derece Fahrenheit olarak ölçüldü ve Porsche, şarj süresinin “soğuk veya sıcak havalarda bile geçerli” olduğunu belirtiyor.
Şarj işlemi başladığında, hız 349 kW’a ulaştı ve bu değer, çoğu hızlı şarj istasyonunda görülebilen maksimum değeri temsil ediyordu. Cayenne Electric, bataryayı soğutmak için kullanılan çift taraflı soğutma sistemine sahip. Bu sistem, yaklaşık 100 ev tipi buzdolabının soğutma kapasitesine eşdeğer.
Yaklaşık dokuz dakika sonra, şarj hızı 270 kW civarında sabitlendi ve batarya %80 seviyesine ulaştığında, hız yaklaşık 200 kW’a düştü. Sonuç olarak, %13’ten %80’e şarj işlemi toplamda 16 dakikada tamamlandı.
Bu test sırasında, 400 kW değerine ulaşılmadı, ancak yine de bu sonuç, üreticinin iddialarına oldukça yakın bir performans sergiliyor. Eğer tüm elektrikli araçlar ve şarj istasyonları bu hızlarda çalışabilseydi, elektrikli araç sahipliği daha cazip hale gelebilirdi.
Bu 19 dakikalık şarj işlemiyle, 85.2 kWh enerji tüketildi ve toplam maliyet 68.16 CAD (yaklaşık 50 USD) oldu. Cayenne’in ortalama verimliliği dikkate alındığında, bu da kilometre başına yaklaşık 0.18 USD gibi bir maliyete denk geliyor.
Benzer bir benzinli araç olan Porsche Cayenne S’nin (468 beygir gücü, 108.000 USD) fiyatı ve yakıt tüketimi de karşılaştırıldığında, elektrikli sürüşün kilometre başına maliyetinin daha düşük olduğu görülüyor.
