Japon Yoshimura firması, motosiklet dünyasında özellikle de Suzuki modellerinde performans ve tasarım konusunda adını duyurmuş bir üretici. Ancak Yoshimura’nın Suzuki ile olan ilişkisi sadece egzoz sistemleri ve karbon fiber parçalardan ibaret değil. Yıllardır Suzuki motorlarını yarış pistlerinde geliştiren, performansı artıran bu firma, zaman zaman da sıra dışı ürünler ortaya çıkarıyor.
Yoshimura’nın ilk nesil Suzuki GSX-R1000 üzerine inşa ettiği “Tornado S-1” tam olarak böyle bir örnek. Sadece 50 adet üretildiği bilinen bu süperbike, günümüzde bile modern Ducati Superleggera modellerine rastlamak daha olası. Bu da onun ne kadar nadir ve özel bir parça olduğunu gösteriyor.
Yoshimura Tornado S-1‘in 21 numaralı modeli, Japonya’dan gönderildikten sonra Polonya’nın Varşova şehrinde satışa çıkarıldı. Kilometre göstergesi sadece 6.986 km (yaklaşık 4.341 mil) gösteriyor, ancak bu değerin doğruluğu garanti edilmiyor. Önemli olan şu ki, bu sadece üzerine pahalı parçalar takılmış eski bir GSX-R değil. Yoshimura, motorun iç aksamına kadar birçok noktada değişiklikler yapmış.
998cc’lik sıralı dört silindirli motor, Yoshimura ST-1 kam miline, daha yüksek sıkıştırma oranına, işlenmiş silindir kafasına, özel bir kafa contasına ve Yoshimura EMS motor yönetimine sahip. Bu değişikliklerle motorun gücü yaklaşık 170 beygir gücüne yükseltilmiş ve tork değeri de artırılmış. Altı vitesli şanzıman, kayışsız hızlı vites sistemi ve vites zamanlama ışığı ile destekleniyor.
Elbette, Yoshimura egzoz sisteminden de nasibini almış. Tornado modelinde, titanyumdan üretilmiş 4-1 Cyclone egzoz sistemi ve karbon fiber susturucu kullanılmış. Çünkü bir süperbike tasarlayıp üzerine normal bir egzoz takmak pek mantıklı olmazdı.
Şasi de aynı özenle hazırlanmış. Önde Yoshimura tarafından ayarlanmış Öhlins maşaları ve direksiyon dengeleyici bulunurken, arkada da Yoshimura tarafından ayarlanmış Öhlins amortisörü kullanılmış. Ayrıca Yoshimura swingarm, BBS alüminyum jantlar, modifiye edilmiş ön fren kaliperleri, Nissin radyal ana silindir, yarış tipi arka ayaklıklar, AFAM alüminyum arka dişli ve yaklaşık 24 litre (6.3 galon) hacminde büyük bir alüminyum yakıt deposu da mevcut.
HID projektör farları, kırmızı ve metalik gri renkli gövde, karbon fiber detaylar ve yarış pistlerinden fırlamış gibi duran parçalar, bu motorun sadece performans odaklı olmadığını gösteriyor. Bu, mantıklı bir seçenek olmaktan ziyade, tamamen sürüş keyfini ön plana çıkaran bir tasarım.
Satıcıya göre, bu motosiklet Mart 2026’da Varşova’daki Moto Theodor servisinde bakım görmüş, motor yağı ve filtresi değiştirilmiş, yeni bir zincir takılmış, aküsü yenilenmiş ve detaylı temizlik yapılmış. Ayrıca Japonya’daki bakım kayıtları, kullanım kılavuzları ve servis dokümanları da mevcut. En son teknik kontrol ise 1 Temmuz 2026 tarihinde yapılmış ve herhangi bir sorun tespit edilmemiş.
Peki siz ne düşünüyorsunuz?
Ancak, Tornado S-1’i sadece modifiye edilmiş bir GSX-R1000 olarak tanımlamak ona haksızlık olur. Bu, daha çok Yoshimura’nun zaten olağanüstü olan bir motosikleti alıp, kendi yarış öncelikleri doğrultusunda yeniden inşa ettiği bir proje. Sadece 50 kişi bu cevabı ilk etapta almıştı. Yıllar sonra böyle nadir bir örneğin satışa çıkması, bazı en iyi süperbike’ların doğrudan motosiklet üreticilerinden değil, onların performans odaklı parçaları üreten firmalarından çıktığını hatırlatıyor.
İlgili açıkartırma sona ermiş ve şu anda bu motorun satılıp satılmadığı veya hangi fiyata alıcı bulduğu belirsiz.
Kaynaklar:
Got a tip for us? Email: tips@rideapart.com
Kaynak: RideApart
