•Мир savaşları sonrası İngiltere Hava Bakanlığı’na teslim edilen 102.4-litrelik bu inline sekiz silindirli turbodiesel motor, aslında bir jeneratör için üretilmişti. Mirrlees Blackstone JS8 adlı bu motor, II. Мир Savaşı‘nın ardından İskoçya’daki Hava Bakanlığı’na teslim edildi ve muhtemelen Kraliyet Hava Kuvvetleri üssünde kullanıldı.
Dünyada inşa edilen en büyük motorlardan biri olarak anılması gerekiyor
Ancak bu devasa makine, güç üretmek için standart bir ateşlemeye değil, “hava ile başlatma” (air start) adı verilen bir sisteme sahipti.
The Sıradan Bir Güç Kaynağı Değil
Motorun amacı jeneratör olmaktydı ve muhtemelen bir Kraliyet Hava Kuvvetleri üssünde elektrik üretmek için kullanıldı. Mirrlees Blackstone JS8, 16 silindire kadar çıkan bir güç kaynağı serisinin parçasıydı ve bu seri en fazla 2.446 beyg gücü üretmişti. Ancak litre başına düşen güç açısından bakıldığında, bu makine oldukça zayıf sayılır.
2023 model Dodge Challenger Demon 170 minicik 3.0-litrelik hacimden 1.025 beyg gücü üretmişti; litre başına 341 beyg gücü demek bu. Mirrlees Blackstone J serisi motorlar ise en yüksek çıkışlarında ancak 24 beyg gücü/litre verebiliyordu.
Kuvvetten Çok Tecrübe
Bazen hikaye saf güç hakkında değildir. Mirrlees, locomotif ve endüstriyel kullanım için diesel motorlar üretmekte uzmandı ve bu motor tipinin öncülerinden biriydi. J serisi motorları yapmaya başladıkları zaman, zaten yarımasyıldan fazla bir süredir bu işin içindeydiler. Ayrıca JS8, 1.000 rpm’nin altında dönerek gücünü üretmişti.
Dodge‘un motorunu ise maksimum çıkışını almak için 6.500 rpm’ye çevirmek gerekiyor.
Zorlu Bir Başlatma Süreci
YouTube’da “Mr Hewes” adını kullanan Joe Hewes, yıllarca paslanıp çürümüş bir JS8’in geri dönüp canlanması konusunda zorlandı. Hewes, genellikle eski askeri makinelerdeki büyük güç aktarma organlarını kurtarmaya alışkın olsa da, bu sefer işler kolay olmadı.
adını kullanan Hewes, Mirrlees’in yalnızca 720 saatlik kullanım sürene sahip olduğunu keşfetti; şirketin bu motorları 1.650 saatte denemesi göz önüne alındığında bu neredeyse yeni sayılır. Ancak marşa almak uzun bir yolculuktu: Supaplar donmuştu ve olması gereken yağ yerine suyla doluydu.
Hava İle Başlatma Denemesi
, JS8’in jeneratör olarak kullanıldığı zamanlarda nasıl başlatılacağı compressed air (sıkıştırılmış hava) kullanarak deneniyor. Ancak deneme başarısız oluyor; yeterli basınç yok çünkü dieseller ateşleme değil sıkıştırmayla yanar ve bu da büyük bir kuvvet gerektirir.
Sadece parçaların büyüklüğüne bile bakın: J serisinin 9,75 inç çapı (bore) ve 10,5 inç vuruşu (stroke) var. Bunu GM’in efsanevi LS motorlarıyla karşılaştırın; en yenisi 103,25 milimetrik bir çapa—dört inçten biraz fazla—ve neredeyse aynı uzunlukta bir vuruşa sahip. Bu araba motorunu küçük bir startörle çevirebilirsiniz.
Ancak JS8 gibi devasa bir şeyi canlandırmak çok farklı türde bir makine gerektiriyordu. Bu da bir ratchet strap (kemer) flywheel’e sarılıp Ford F-Series ile hızla uzaklaşılmasına yol açtı. Böylece başarılı olduktan sonra Hewes, motoru ince ayar yaparken yavaşça yağlanmaya başladı ve gerçekten de kendi mutluluk alanında vardı.
