•Motosiklet sürücülerin 160 mph gibi derin üç haneli hızların beklenenden daha az yoğun hissedilme nedenini araştırdı. Fortnine’den Ryan “F9” Kluftinger, Almanya’daki Autobahn’de geçici olarak sahip olduğu BMW M 1000 XR ile bu deneyimi detaylı biçimde açıkladı.
Birine 1000 cc’lik bir motosikletin anahtarlarını verip size Autobahn’de serbest bıraksaydık, deneyimin heyecanlı ve tam gazın hızlı, yavaş veya sıkıcı değil hissedilmesini umardınız. Ancak Fortnine’in Ryan “F9” Kluftinger için durum tam tersi oldu.
Farklı bir ortamdaki kişisel deneyimlerim bu iddiayı destekliyor derken, derin üç haneli hızların tahmin ettiğinden daha az yoğun hissedilebileceğini vurguluyor. 200 güç üstü, iki tekerlekli bir makinenin arkasında tam gazda hayatın thrill’ini yaşayacağınızı düşünürsünüz. Ancak bilim bunun tersini söylüyor.
Ryan F9, Almanya’ya yapılan bir yolculuğun ve geçici olarak sahip olunan BMW M 1000 XR’in maksimum hız için neredeyse mükemmel bir fırsat sunduğunu
açıkladı. 200 hp’lik motosikleti Alman Autobahn’e götürdü ve burada yasal olarak hızını deneyebilme imkanı buldu.XR’in spor motosiklet DNA’sı ve dört silindirli motoru, sürücüyü 170 mph’ye varan üst hıza taşıyabilir. Ryan F9 ise onu Almanya’daki sınırsız otoyolda yaklaşık 160 mph’ye götürdü. Bu haza ulaşmanın ivmelenmesi heyecanlı olabilirdi, ancak hızda olunca beklediği gibi keyifli bir deneyim olmadı.
Bunun kısmen motosikletin açık yapısından kaynaklandığını söyledi — camın etrafındaki otomobilin A-sütünleri gibi çevresel işaretlerin olmaması ve büyük binalar, işyeri vb. olmayan manzara, hız göstergesinin gösterdiği kadar hızlı gitmediğiniz illüzyonunu verebilir. Bir kısmı da sürücünün motosiklet üzerindeki binme yüksekliğinden kaynaklandı.
Görmek, inanmanın yalnızca bir parçasıdır
Hız hissetmede ivmelenme büyük rol oynar. Bir nesne ivmelenmiyorsa veya sadece seyir halindeyse, G-kuvveti neredeyse yok denecek kadar azdır ve böylece hız hissini hissetmezsiniz. Sürücülerin otoyollarda kolayca hız limitini aşmasının nedenlerinden biri de budur.
Ancak bu tek sebep değil. Beyniniz ayrıca ne kadar hızlı gittiğinize dair bir referans çerçevesi sağlamak için işaretlere de dayanır. Donut’un yukarıdaki videosu, izleyiciye doğru gelen beyaz kutularla dolu uzun, renkli bir koridorla bunu gösterdi. “Koridor” kameraya tutarlı bir hızla yaklaşıyordu. Hızı değiştirmeden, Donut daha sonra karenin ortasına siyah bir dikdörtgen yerleştirdi ve bu izleyiciyi beyaz çizgilerin çerçeveden çıkan son hareketini görmeye zorladı. Koridorun daha hızlı hareket ettiği izlenimi verebilirdi, ancak böyle değil — mevcut görsel bilgiye göre hareketi işlemek için daha az zaman vardı. İzleyicinin görüş alanı ve referansı değişmişti.
Ryan’ın durumunda, XR benzer güç ve performansla inşa edilmiş olsa da, sürücü aynı şekilde konumlandırılmıyor. Bu özel M-markalı BMW’de Ryan F9, üretici GS modellerinden birini sürüyormuş gibi dik oturuyordu ve bu, M 1000 RR gibi bir şeyde alacağınızdan çok farklı bir referans noktasıdır.
Yere ne kadar yakınsanız, daha hızlı hareket ettikleri görünür çünkü görüş alanınızda daha fazla toprağı görürsünüz. Ryan F9 daha yukarıda oturduğundan, ufkuyla göz hizası değişiyor — altındaki yolu daha az görüyor. Autobahn’de geçen daha az yol işareti ve yol kenari cazibeleriyle birleşince, şeyler çok daha yavaş hissediliyor. Ayrıca Autobahn’deki yolların Kanada’yordaki ortalama yollardan daha kaliteli olduğu ve XR’in süspansiyonunun uzun vuruşunun BMW’nin sporcu motosikletlerinden daha fazla çukuyu emdiği için sürüşün oldukça düz olduğu konusunda da biraz açıklama yapıyor.
2017’deki bir çalışma, bakış açınız ile hız arasındaki ilişkiyi daha da pekiştirdi. Araştırmacılar, araçların ne kadar hızlı gittiğini tahmin etmeleri istenen 30 katılımcının 192 kaydedilmiş sürüş video klipline izletti. Bu video kliplerinin yarısı geniş yollarda, diğer yarısı ise dar yollarda kaydedildi. Katılımcılar görüntü boyutları küçük veya daha dar göründüğünde yakalanan hıza oldukça yakın tahminde bulunma eğilimindeydi. Ancak çerçeve ne kadar büyürse, tahmin o kadar az doğru oldu. Uzun yol bölümlerinde birini ya da diğerini sürerken, daha büyük araçta daha sık 10 mph fazla hız yaptığınızı keşfetmeniz de bunun sebebi.
Bunun çoğu, yüksek kamyonetlerde sorunsal bir seyir hızı olan bu Ford Ranger ile karşılaştırdığımda yaşadığım aynı hissleri açıklıyor. Küçük bir kei arabada, yol size çok yakın olduğunda, temelde yarış arabasının direksiyonundasiniz.
