Değil, büyük pas hasarı bir araba için dünyanın sonu değil ve işte bu yüzden 1954 Ford Crestline Skyliner burada. Yıllar sürebilecek kadar uzun bir süredir beklediği için, çevrimiçi olmasının nedeni, tek seçeneği gibi görünen ve son derece ertelenmiş bir restorasyona indirgeniyor.
Crestline, eBay’de bir ambar-bulunu örneği olarak ortaya çıktı ve yaşını göz önüne alarak, hepsinde, metalden başlayarak, büyük sorunlar beklemeniz gerekiyor.
Bu arabanın geçmişi hakkında pek bir şey bilmiyorum ama kesinlikle tüm hayatı boyunca okşanmış bir araba gibi görünmüyor. Büyük ihtimalle uzun zaman önce terk edildi ve onu depodan çıkaran kişi, şimdi onu kurtarabilecek ve eksiksiz bir yenilemeye başlayabilecek gerekli kaynaklara sahip birine bırakmaya çalışıyor.
Crestline, ’50’lerin ilk yarısında birkaç büyük değişiklik geçirdi, bunlar arasında bilinen isim-değişimi de vardı. Başlangıçta Crestliner olarak adlandırılan model, 1952’de yeniden adlandırıldı, çünkü
, tamamen yeniden tasarlanmış bir model yelpazesinin lansmanını bu yeni pazarlama yaklaşımıyla uyumlu kılmak istedi.
Bu mantıklıydı, çünkü yeni arabalar daha moderndi ve ön taraftan etrafa saran cam gibi yeni nesil fikirler taşıyordu.
Crestline, hiçbir şekilde ucuza bir araba değildi, çünkü Victoria, 1952’de 2.100 doların üzerinde bir fiyata satın alınabiliyordu.
1954 modelinin lansmanı, Skyliner’ın tanıtımı da dahil olmak üzere daha fazla değişikliğe tanıklık etti. Skyliner başlangıçta birçok kişi tarafından gereksiz bir sürüm olarak tanımlanıyordu, çünkü birçok açıdan Victoria’nın iki kapılı hardtop’una benziyordu; ancak Skyliner’a, örneğin ön yolcuların hemen üstüne monte edilen bir Plexiglass panel gibi, başka türlü elde edilemeyecek özel özellikler eklenmişti.
Motor yelpazesi, yeni nesil bir Crestline’ın eşiğinde olması göz önüne alınırsa, yani 1955’te gelmesi bekleniyorsa, pek değişmedi. Ancak Ford’un sunduğu V8 motoru daha da iyileştirildi ve gücü artık 130 beygire ulaştı. Daha fazla güç isteyenler için pahalı bir seçimdi, bu yüzden çoğu Crestline alıcısı 115 beygire sahip altılı motoru tercih etti.
İşte bu yüzden bu Skyliner böyle büyüleyici bir proje ve bir alıcı bulmanın zor olmayacağını düşünüyorum. Daha zorlu olan zorluk, doğru alıcıyı bulmak; çünkü 1954 model bir Ford baba-oğlu projesi olamaz. Bu, özellikle bu Skyliner’ın 1954 yılında kalabalığın gerisinde onu ayıran büyük unsurların tamamını hâlâ taşıyor olması nedeniyle daha iddialı bir görev.
Örneğin, orijinal cam çatı hâlâ yerinde ve satıcı, orijinal süs parçalarının, jant kapaklarının ve fabrikadan monte edilmiş diğer diğer değerli parçaların hâlâ orada olduğunu açıklıyor.
Ayrıca araç, bir V8 motorla eşleştirilmiş bir Ford otomatik şanzımanla donatılmış. Bunların orijinal parçalar olup olmadığı belirsiz, ama tam da bu yüzden kişisel incelemeler bu kadar işe yarar. Teklif vermeden önce bu arabayı canlı olarak görmelisiniz, çünkü ne görüyorsanız onun olduğunu kesin olarak sağlamak için tek iyi yol budur.
Satıcı, ana bileşenlerin çoğunun “sağlam göründüğünü” iddia ediyor, ancak aracın genel durumunu göz önünde bulundurduğumda, kapsamlı bir restorasyon sırasında her küçük parçanın bir miktar dikkat gerektireceğini söylerim.
Bu arabanın tam da buna ihtiyacı var – kapsamlı bir restorasyon. Pas hasarı açıkça görülüyor ve zeminler zaten harap olmuş durumda. Boya açıkça eski günlerini görmüş, ancak bunun 1954 yılında üretilmiş ve muhtemelen restorasyon görmemiş bir araba olması göz önünde bulundurulduğunda, Skyliner hâlâ oldukça sağlam görünüyor.
Bu arabaların en iyi arabalar olduğu söyleniyor ve artık böyle arabalar üretilmiyor; bence bu Skyliner bu iddiayı destekliyor. Plexiglass çatı yaşını belli ediyor, ancak bu muhtemelen bu Ford’un çok fazla zaman dışarıda geçirmesinin sonucudur.
Motor artık çalışmıyor veya ayağa kalkmıyor, bu yüzden mekanikerinizden oraya gidip sayıları kontrol etmesini ve güç aktarma organını çalışır hale getirmek için daha fazla dolar harcamaya değer olup olmadığını görmesini isteyin.
Satıcı, motorun durumunun bilinmediğini iddia ediyor, bu yüzden en kötüsünü beklemeli ve motorun durma sonucu kilitlendiğini varsaymalısınız.
Aksi halde, bu Skyliner kapsamlı bir yenilemeye layık; belki de böyle arabaların kesinlikle izleyicinin dikkatini çekeceği bir Ford müzesinde park edilmek üzere.
Sahibi aracı rezervesiz (korsuz) olarak online ilan etti, yani tek bir teklifle yeni bir garaja gitmeye hazır. Mücadele 7.500 $ ile başlıyor ancak şu ana kadar kimse bir teklif sunmadı. Bu, rezervesiz ihalelerde birçok kişinin son birkaç dakikaya kadar tekliflerini ertelemesini düşündüğümüzde pek de şaşırtıcı değil.
Başlangıç teklifi 3.000 $ olup, aracı kavgasız satın almak isterseniz “Hemen Satın Al” seçeneğini tetikleyip 7.500 $ ödebilirsiniz. Araç için bir ruhsat (title) mevcut değil ve araç satış belgesi ile satılıyor. Aiken, South Carolina’da park halinde olan aracın nakliyesi gerekli olacak.
Kaynak: // eBay
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
