Piaggio tarafından üretilen Vespa, dünyanın en ikonik scooter markası sayılır. 1946’da tanıtılan Vespa scooter, bugüne kadar ulaşmış ve orijinalinin popülerliğini sağlayan tasarımı korumuştur. Ancak Vespa ambleminin bir araca da konduğunu biliyor muydunuz?
Bu, Piaggio’nun 1957’de mikro araç pazarına katıldığı yıl gerçekleşti. Mikro araçlar, II. Dünya Savaşı‘nı takip eden yıllarda ortaya çıktı ve birkaç şirket 1950’lerin başında bu alana yöneldi. 1953’e kadar Iso, daha sonra BMW tarafından lisanslanan Isetta’yı tanıttı; Messerschmitt ise KR175’i piyasaya sürdü. Fuldamobil 1950’de tanıtıldı.
Piaggio’nun mikro aracını üretmeye 1952’de başladığı bildiriliyor, ancak üretim modeli ancak 1957’de geldi; bu yıl aynı zamanda Fiat’ın daha ikonik 500’ü piyasaya sürdüğü yıl oldu. Piaggio buna Vespa 400 adını verdi. Ancak scooter’ın aksine, mikro araç Fransa’da ACMA tarafından üretildi.
Fiat 500’den daha küçük ama aynı kadar çekici olan Vespa 400, iki kapılı sedan biçimindeydi ve yalnızca 112 inç (2.850 mm) uzunluğundaydı. 66,7 inç (1.693 mm) tekerlek mesafesi iki koltuk için yer sağlıyordu, ancak yolcu kabini isteğe bağlı minderle iki küçük çocuğa da yer verebiliyordu. Bu küçük araç yalnızca 790 pound (360 kg) ağırlıktaydı.
Sürpriz yapmayan Vespa 400, iki zamanlı iki silindirli motorla donatıldı. 400 cc’lik motor ilk konfigürasyonda 13 beygir gücü sağladı ve daha sonra bu güç 14 beygire çıkarıldı. Mikro araç en fazla 55 mph (89 kph) hıza ulaşabiliyordu.
Vespa 400 başta oldukça popülerdi ve 1958’de 12.130 adet sattı. Ancak satışlar 1959’da yaklaşık 8.700 adede, 1960’ta ise dramatik şekilde düştü. Piaggio modeli 1961’de durdurdu ve toplamda neredeyse 31.000 adet üretti. Bu araçların çoğu Fransa’da satıldı. Neredeyse 1.700 adet ABD’ye gönderildi.
Vespa 400 bugün oldukça nadirdir, çünkü bu mikro araçların çoğu bakımsız halde terk edildi. Restorasyon görmüş örnekleri bulmak zordur; bu yüzden Pompano Beach, Florida’da ortaya çıkan bu 1959 Vespa muhteşem bir buluştur.
Premier Auto Group üzerinden satılan bu Piaggio, yaklaşık 10 yıl önce restore edildi. Narvik Mavisi boya kusursuzdur, iç mekan ise oldukça sade olsa da fabrika orijinalidir ve son derece temizdir.
İlginçtir ki, bu Vespa 400 ABD’de satılmadı. Araç aslında Fransa’da sıfır olarak teslim edildi ve daha sonra Kuzey Amerika’ya getirildi. Restorasyonun ABD’ye girişinden önce mi sonra mı yapıldığına dair bilgi yok. Araç, yalnızca Avrupa pazarlarında mevcut olan dört vitesli manuel şanzımana sahip. Bu Vespa 400 teknik olarak bir GT modelidir.
Bu küçük iki koltuklu aracı eve götürmek için ne kadar ödenmeli? Bayi 37.500 dolar talep ediyor, ancak aynı zamanda teklifleri de kabul ediyor. Böyle küçük bir araç için fazla gibi görünse de, son yıllarda bazı örnekler kamu ihalesinde daha fazlasına satıldı.
En pahalı Vespa 400, 2020’de 42.000 dolara eşdeğer bir tutara el değiştirdi. 2011’de başka biri Amelia Island’te 41.250 dolara satıldı. 2025’te, bu türden bir 1959 versiyon Arizona’da 40.320 dolara satıldı.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
