Ford Mustang, Mazda Miata veya Toyota GR86 gibi spor otomobillerin piyasaya sürülmesinden önce, prototip bir uygun fiyatlı spor otomobil olarak kabul ediliyordu. 1964 yılında piyasaya sürülen Mustang, Ford tarafından, yeni kazanan Baby Boomers’ın Eisenhower’ın şık yeni otoyol ağına erişimini sağlayan eğlenceli ve şık bir yol olarak tasarlanmıştı. Hatta Lee Iacocca’nın orijinal gereksinimlerinden biri, başlangıç fiyatının 2.500 doların altında olmasıydı ve ilk piyasaya sürülmesinde Ford bu hedefe ulaştı.
Günümüzde 2.500 dolarlık bir Mustang kulağa gülünç gelse de, şekerlemelerin gerçek anlamda beş sent olduğu 1960’ları hatırlayın. Bu gerçekten o zamanlar ne kadar uygun fiyatlıydı? Ve yeni bir Mustang bugün hala aynı uygun fiyatlı mı?
Orijinal 1964.5 Ford Mustang’in başlangıç fiyatı 2.368 dolardı ve bu, temel bir Hardtop modeline sahip olmayı sağlıyordu. Bugünün parasıyla ifade edildiğinde, bu yaklaşık 25.500 dolar ediyor. Yeni bir otomobilin – herhangi bir yeni otomobilin, özellikle de bir Mustang’in – ne kadar fiyata satıldığına aşina olanlar bile, sonucun zaten belli olduğunu görebilir.
Maalesef, 2026 model Ford Mustang’in başlangıç önerilen perakende satış fiyatı (MSRP), destinasyon ücretleri dahil olmak üzere 34.990 dolar. Bu, orijinalin enflasyona göre ayarlandığında maliyetinden neredeyse %40 daha yüksek. Ve meraklı olanlar için, 25.500 dolar, temel veya yakın temellere sahip yeni bir Toyota Corolla satın almanın mevcut fiyatıdır.
35.000 dolar, herhangi bir ekstrası olmayan temel bir 2026 EcoBoost Fastback modeline sahip olmayı sağlıyor; ancak dürüst olmak gerekirse, günümüzde çıplak bir ‘Stang’de bulunan özellikler, 1964 yılından birine göre bir uzay gemisi gibi hissettirecektir. Standart donanım arasında 12,4 inçlik gösterge ekranı, 13,2 inçlik bilgi-eğlence dokunmatik ekranı, şerit takip teknolojisi, arka park sensörleri, yağmur algılayıcı silecekler ve kör nokta izleme yer alıyor; bunlar altı on yıl önce sihir gibi hissettirecek özelliklerdir. Ve henüz 2,3 litrelik turbo motorun 315 beygir gücü ürettiğinden bahsetmedik.
Karşılaştırma yapmak adına, Ford’un performans odaklı broşürlerinden birinin kopyasını buldum (hatırlıyor musunuz onları?). Bu broşür, Mustang’in standart “derin köpükten yapılmış koltuklar, kapalı gösterge paneli, tam tekerlek kapakları, deri benzeri tüm vinil iç döşeme (beş seçenek) ve renk uyumlu halı” özelliklerini vurguluyordu. O ilk temel Mustang, sadece 101 beygir gücü üreten 170 kübik inçlik sıralı altı silindirli motora sahipti ve Car and Driver tarafından “biraz bebek maması gibi” olarak tanımlanmıştı – bu arabaların yalnızca birkaçı tam tepe hızına ulaşabiliyordu.
Evet, eşit koşullarda bakıldığında, yeni bir Mustang’in fiyatı orijinalininkinden önemli ölçüde daha yüksek. Ancak aynı zamanda, modern güvenlik düzenlemelerine uygun, emisyon standartlarını karşılayan ve en önemlisi, günümüzün performans beklentilerini karşılayan tamamen farklı bir otomobil.
