Altı yıl üretimden sonra
, 1970 yılında platformunu değiştirerek Chrysler’in o dönemki yeni E-body altyapısını benimsedi. Bu değişim, showroomlara daha sportif görünümlü bir Barracuda’nın yanı sıra opsiyon listesinde yer alan yüksek sıkışma oranlı büyük hacimli V8 motorları da getirdi.
Yeniden tasarlanan Mopar popüler oldu ve neredeyse 49.000 adet sattı. Bu araçların yaklaşık üçte biri, performans odaklı Cuda donanımıyla sipariş edildi; bu donanım, 426 kübik inç (7,0 litre) Hemi ile 440 kübik inç (7,2 litre) RB motorlarıyla sunulabilen tek versiyondu. Sonuncu, dört volanlı karbüratör ve 3×2 düzeni (altı volalı) olmak üzere iki farklı seçenekle geldi.
Bu üç güç kaynağıyla sipariş edilen yalnızca 3.436 adet üretildi ve bugün klasik araç piyasasının en çok arananları arasında yer alıyorlar. Tam olarak 986’sı dört volalı 440 ile, 1.784’ü altı volalı 440 ile, 666’sı ise Hemi V8 ile donatıldı. Ancak bir 1970 Barracuda’nı nadir kılannya motorlar değil. Dönüşebilir tavan da nadiren karşılaşılan bir detay.
Bunun nedeni, yalnızca 2.501 müşterinin açılır tavan seçmesidir (bu, toplam üretimin yalnızca %5,1’i). Şunu belirtmek gerekir ki, bu sayı üç modeli de kapsar: Barracuda, Gran Coupe ve Cuda. Temel modelden 1.387 adet satılırken, Gran Coupe dönüşebilir model 566 adet satmıştır. Geri kalan 548 araç ise yüksek performanslı Cuda olarak sipariş edilmiştir.
Bu sonuncular, beş farklı güç kaynağından biri seçme imkanı sunuyordu. Söz konusu 440 ve Hemi’nin yanı sıra müşteriler, yakıt tasarruflu bir performans seçeneği olarak pazarlanan 340 kübik inç (5,6 litre) küçük hacimli V8 motorunu da alabiliyordu. Dönüşabilir tavan, standart olarak 383 kübik inç (6,3 litre) büyük hacimli V8 ile geliyordu.
Hemi açık ara en nadiri, yalnızca 14 adet üretildi. Altı volalı ikinci sırada 29 örnekle geliyor, dört volalı 440 ise 34 araca monte edildi. Tam olarak 206 alıcı standart 383 V8’i, diğer 262 müşteri ise 340 V8’i tercih etti. Özetle, Cuda dönüşebilir model, kaputun altında ne olursa olsun nadir bir araç.
Eğer bir süredir görmediyseniz, Cedar Rapids, Iowa’da satılık biri ortaya çıktı. Zaten oldukça kötü bir durumda, ancak restorasyona başlamak için yeterli parça geliyor ve daha da önemlisi, çok düşük bir üretim numarasına sahip.
Hayır, bu Cuda bir Hemi Mopar değil, ancak aktarma organı kombinasyonu sayesinde iki haneli bir üretim rakamına övünüyor. Standart 383 kübik inç V8 ile satılan 206 araçtan biri, ancak manuel şanzımana sahip. Dördüncü vitesli bu aktarma, üretim numarasını sadece 68 birime indiriyor. Üstelik klima da var ki bu, açık tavanlı bir araç için gerçekten nadir (kesin sayılar bilinmiyor).
Cuda, EV2 Hemi Turuncu olarak üretildi, ancak bu canlı renk sadece birkaç bileşende görülebiliyor. Gövde panellerinin çoğu ya yüzey pasıyla kaplı ya da astarlı. Dediğim gibi, satıcı aracı çok erken bir restorasyon aşamasında satıyor. Ancak anlatılacak güzel haberler eksik değil.
Öncelikle, Cuda hala eşleşen motor ve şanzıma sahip. Bu, araç güzel ve parıldadığında (altı haneli bir değeri düşünün) harika bir haber. İkinci olarak, satıcı restorasyon için gereken parçaları topladı, bunlar arasında birçok yepyeni gövde paneli de var.
Araçların çoğu zaten söküldü, bu yüzden bu Cuda atölyeye girmeye hazır. Ancak onu kendi yapmanız için eBay ihalesini kazanmanız gerekecek. İhale, yaklaşık beş gün kala 35.000 dolara ulaştı ve rezerve ulaşılmadı. Bu proje aracı ne kadar değerinde?
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
