1981 Toyota Celica Supra BaT’de: Supra Hikayesi Burada Başlıyor

• Bir zamanlar Supra, Celica’nın bir donanım seviyesiydi.
• Bu nesil, ham güçünden çok mükemmel dengeli pürüzsüzlüğü nedeniyle seçilen sıralı altı silindirli güç ünitesiyle başladı.
• Bu ilk nesil örneğinde, altı silindir, manuel şanzımanla destekleniyor ve araç oldukça kapsamlı bir motor restorasyonu geçirmiş durumda.

Celica da olan, Supra da bir araba mı? Kesin öyle: Paul Walker’ın yıkık bir Toyotasını Vin Diesel’in garajına, sürüş yarışları için süper bir silaha dönüştürmek için getirmeden çok önce, Supra sadece Celica coupe’un bir donanım seviyesiydi. Konu daha çok hızdan çok, altı silindirli gücün olgunluğuydu—bir Celica, ama süper bir versiyon.

Bring a Trailer

Bu 1981 Toyota Celica Supra, Bring a Trailer’da (tıpkı Car and Driver gibi Hearst Autos’un bir parçası) karşımıza çıkıyor. Celica Supra, Supra efsanesinin başlangıcıydı ve zarif huylarıyla büyük bir grand tourer’dı. Ayrıca rastlantısal olarak, ev pazarında Celica XX olarak bilinen, güncel Japon Başbakanı Sanae Takaichi’nin ilk arabasıyla da eşleşiyor. Japonya’sının Margaret Thatcher’ına yetecek bir Toyota mı? Bu, demir blokluk bir hanımefendi.

Bring a Trailer

Başlıktaki isim, tabii ki sıralı altı silindirli motor; burada 2,8 litre deplasmanında 116 beyg gücü ve 145 pound-feet tork üretiyor. Tam olarak 10 saniye veya altı çeyrek mil sürüş tarzına yetecek kadar değil, ama mirası Toyota 2000GT’ye kadar izlenebilen süper pürüzsüz güç. Arka tekerleklere güç gönderen beş hızlı bir manuel şanzıman eşlik ediyor.

Bring a Trailer

Araçın geri kalanı, ikinci nesil Celica’nın uzun burunlu versiyonu; yani bu da 1970’lerin sonlarındaki kişisel lüks coupe çılgınlığına Toyota’nın yaklaşımı. İç mekân, vinil ve kumaş oturma alanları, klima ve hatta kaset ses sistemi için grafik eşitleyici sunuyor.

Bring a Trailer

Birkaç yıl sonra Celica, sportif bir ön sürücülü araba olacak ve Supra, seçilebilir turboşarjlı gücüyle birlikte—belki de Hızlı ve Ölümcül‘de yer aldığı gibi dördüncü nesil çift turboşarjlı Supra ile doruğuna ulaşan—kendi adını taşıyan bir plaka haline gelecek. Ama bu hikâye tam da burada başladı.

Bu yüksek seviyeli Celica’ya Supra unvanını veren altı silindirli kalp, yeni vana contaları ve kafa plakaları, değiştirilen yataklar ve yeni bir susturucu ile kapsamlı biçimde yeniden çalışıldı. Yola çıkmaya hazır.

Supra şu an için ara veriyor; Celica ise ralliden gelme GR Corolla’nın ve (yurtdışında) GR Yaris’in olası bir yerelini alma potansiyeliyle geri dönüşe hazır. Bir zamanlar, bu iki efsanevi isim aynı alanı paylaşıyordu.

Açıklama 28 Ekim’de kapanacak.

➡️ Artığı atın. Bir sonruni arabanızı bulmanıza Car and Driver yardımcı olsun.

Katkı Sağlayıcı Editör

Brendan McAleer, Kanada’nın British Columbia eyaletinde, North Vancouver’da yaşayan serbest yazarmen ve fotoğrafçı. Gençliğinde İngiliz otomobillerinde ömrünü harcadı, Japon sport-compact performansının altın çağında yetişti ve 2008’den beri arabalar ve insanlar hakkında yazmaya başladı. İlgi alanı, insanlıkla makine arasındaki kesişimdir—ister Walter Cronkite’in yarış kariyeri olsun, ister Japon animatör Hayao Miyazaki’nin Citroën 2CV’ye yönelik yarım yüzyıllık takıntısı. Genç iki kızıyla manuel vites kullanmayı öğretti ve onlara sürekli Hot Wheels satın alma bahanesi verdikleri için müteşekkir.

Tam biyografiyi oku