Chrysler, lastik basıncının tehlikeli derecede düşmesine rağmen araç sahiplerinin uyarı ışığının yanmaması riski taşıdığını belirterek 201.976 Jeep SUV için geri çağırma (recall) başlattığını duyurdu. Otomotiv devi, lastik basıncını izleme sisteminde (TPMS) tespit ettiği bir yazılım hatası üzerine bu geri çağırımı gerçekleştirdi ve araç sahiplerine Eylül ayının sonundan itibaren ücretsiz servis bildirimi gönderecek. Yetkili bayiler, TPMS kontrol ünitesini güncellenmiş yazılımla ücretsiz olarak yeniden programlayarak (reflash) sorunu giderecek.
Geri çağırma kapsamında 201.976 adet Jeep SUV’nin etkilendiği açıklandı. Yazılım hatası, gerçek bir düşük basınc olayında lastik basıncı uyarı ışığının yanmasını engelleyebiliyor. Bayiler, araca yeni bir donanım veya sensör gerektirmeyen bu ücretsiz yazılım düzeltmesini genellikle bir saatten kısa sürede uygulayacak.
Jep Sahipleri Uyarı Işığının Yanmayacağına Dikkat Ediyor
Chrysler, 200 binyi üzerinde Jeep sahibiyle iletişime geçerek lastik basıncı uyarı ışığının, bir lastik tehlikeli derecede düşük olsa bile asla yanmaması possibility olduğunu bildiriyor. Otomotiv üreticisi, lastik basıncını izleme sisteminde (TPMS) bir yazılım açığı tespit ettikten sonra 201.976 SUV’yi kapsayan bir geri çağırma yayımladı.
Sahiplere yönelik bildirim mektupları 29 Eylül tarihinden itibaren gönderilecek ve bayiler ücretsiz bir yazılım düzeltmesi kuracak.
Geri Çağırma 201.976 SUV’yi Kapsıyor
NHTSA kampanya numarası 26V559000 altında sunulan geri çağırma, lastik basıncını izleme sistemi ya da TPMS olarak adlandırılan ve lastik basıncını okuyup çok düşük düştüğünde gösterge panelinde bir uyarı ışığı yandıran elektronik kurulumdaki bir yazılım hatasına odaklanıyor. Federal kurallar, Amerika Birleşik Devletleri’nde satılan her yeni aracın çalışan bir TPMS taşımasını zorunlu kılıyor.
Chrysler’in sunumu göre, belirli kontrol üniteleri gerçek bir düşük basınc olayını kaydetmeyebilir; bu da ışığın lastik hava kaybederken karanlı kalabileceği anlamına geliyor. Bu, rahatsız edici bir uyarının tam tersi; sürücünün en çok ihtiyaç duyduğu anda sessizce başarısız olan bir durum.
Stellantis, bu yıl başka bir büyük güvenlik kampanyasıyla da uğraştı. Şirketin 2026’nın başlarında kapsadığı ve 850.000 aracı etkileyen geri çağırma ayrı bir sorunu içeriyordu ancak bu kampanyaların Jeep ve Chrysler modellerinde ne kadar geniş ölçekte ulaşabileceğini gösteriyor.
Etkilenjep Grand Cherokee, Wagoneer ve Cherokee Modelleri
Geri çağırma birden fazla SUV’yi kapsıyor; bunlara Grand Cherokee, Grand Cherokee L, Wagoneer, Grand Wagoneer ve Cherokee modelleri dahil olup son yıllarda üretilmiş çeşitli model yıllarını içeriyor. Chrysler tek bir donanım seviyesinin diğerlerinden daha savunmasız olduğunu belirtmedi.
Sahipler hiçbir şey ödemeyecek. Bayiler, TPMS kontrol ünitesini güncellenmiş yazılımla yeniden programlayacak; bu işlem genellikle bir saatten kısa sürüyor ve yeni bir donanım veya sensör gerektirmiyor.
Bu Kalıbı Grand Cherokee Sahipleri Daha Önce Gördü
Grand Cherokee sahipleri bu kalıbı daha önce gördü. Ayrı bir kampanya kapsamında etkilenen 328.000 araç da mekanik bir parça yerine elektronik yazılıma geri dönüyordu; bu, SUV’lere giderek artan bilgisayar kontrollü güvenlik sistemleri yerleştirildikçe yaygınlaşan bir eğilim.
Jep’iniz etkilenen kapsama giriyorsa, pasif olarak postayı beklemeyin. Sahipler 29 Eylül bildirim mektubunun posta yoluyla gelmesini beklemeden önce araç tanıma numaralarını (VIN) NHTSA’nın geri çağırma veritabanında şimdi kontrol edebilir.
Motor1’in Değerlendirmesi
Yazılım etrafında kurulan geri çağırımlar modern SUV’ler için yeni normal haline geldi. Donanım iyi olabilirken birkaç kod satırı, sürücülerin her zaman orada olduğunu varsaydığı bir güvenlik ağını devre dışı bırakabiliyor.
Pozitif yanı bu düzeltmelerin hızlı ve ücretsiz olması ve sistemin iyileştirilmesinden bağımsız olarak eski haline getirmesidir. Şimdi bayide bir saat ayırmak, tehlike altındaki bir güvenlik sistemiyle yol almakten akıllıcıdır.
