2017 yılında Tesla, Roadster’ının ikinci neslini, 1.8 saniyelik sıfırdan 60’a hızlanma iddiası ve 620 mil menzille targa çatılı bir 2+2 olarak ortaya koydu. Bu, 2017’de dünyayı değiştirecek bir araç olurdu ve bugün bile muhteşem bir teknoloji parçası olurdu. Ancak böyle olmadı. Dün yine Tesla, ikinci nesil Roadster’ını yeniden ortaya koydu, bu kez 60’a 0.81 saniyede ulaşan ve “uçan” sert çatılı bir iki kişilik araç olarak. Bunlardan biri büyük vaatler verdi ama gerçek bir müşteriye ulaştırılması mümkün olan vaatlerdi. Diğeri ise bir bilim projesi, CEO Elon Musk’ın
bir konseptin hayata geçirilmesiydi.Son dokuz yıllık sürede Tesla yolunu kaybetti ve Roadster, şirketin ne kadar düştüğünü gözler önüne seriyor. İlk kez, Tesla, alıcılar yerine yarı zamanlı perakende yatırımcılar ve CEO’su için tasarlanmış bir araç ortaya koydu — bu araç, şirketin asla bir fabrika kurmasına gerek kalmadan görevini yapıyor.
Teknik özellikler alıcılar içindir
2017 Roadster konsepti büyük ölçüde önceki sürümünün izinden gidiyordu. Araç, orijinalden biraz daha büyük ve kullanılabilir bir durumdaydı; 2006 tasarımının iki kişilik spor aracı yerine bir 2+2 tur aracıydı ama 250.000 dolarlık bir elektrikli aracın yapması gereken vaatleri verdi: O güne kadar üretilen hiçbir üretim aracının ulaşamadığı en hızlı sıfırdan 60’a hızlanma, o zamanki rekor sahibi Porsche 918 Spyder’ın 2.2 saniyelik sprintini tam 0.4 saniye kısaltma ve şarja duraksız tüm gün sürmenizi sağlayacak kadar menzil. 2017 Roadster, Model S tasarım dilinin bir evrimi gibi görünen fütüristik bir görünüme sahipti ve bu, aracı bütün olarak öne çıkarıyordu. Kendine has $250.000 harcamaya hazır alıcıları kendine çeken şekilde, o dönemin teknolojisinin ulaşabileceğinden biraz daha ötede bir elektrikli performans dünyasını gösteriyordu.
Dünkü roadster açıklamasında menzilenden bahsedilmedi. Araçtan arka koltuklar çıkarıldı ve iki kişilik köklerine geri döndürüldü ama aynı zamanda targa çatısı da çıkarıldı — Roadster artık bir roadster değil. Mevcut rekor sahibi Rimac Nevera R’in (öyle ya da böyle gerçek hayatta mümkünse) sıfırdan 60’a hızlanmasının yarısındaki iddia edilen süre, sunumda ikincil bir öneme sahipti ve SpaceX’den ödünç alınan soğuk gaz iticileriyle olan akrobatik püfürmelerin ardında kalıyordu.
Araç 2017 konseptinden hiçbir şekilde hoşlanmıyor (Tesla’nın, bu aracı sipariş vermek için on binlerce dolarını yatıran tüm o alıcılarla ne olacağına dair henüz bir açıklama yok ve bu sıfırdan yeniden tasarlamanın onlara iade imkanı tanıyıp tanımayacağı), ayrıca lineup’daki diğer hiçbir Tesla’dan da hoşlanmıyor. Cybertruck ve Cybercab’den biraz ilham alınmış ama yeni araç çoğunlukla evimizdeki Sesto Elemento’ya benziyor. Tesla fiyatlandırma hakkında konuşmadı, çünkü 2026 Roadster hiç alıcılar için değil. Elon Musk için ve kişiliğine tapanların yatırımcısı olduğu kişiler için.
POV: Yeni aracınızın tasarımını insanların seveceğinden son derece eminsiniz ve bunu gölgelerle tamamen gizlemiyorsunuz
Bir şirketin, aslında kimin alacağına bakmaksızın amiral gemisi bir ürünü ortaya koymasının size tuhaf geldiğini düşünüyorsanız, kafanızın karışması hem doğru hem de yanlış. İş dünyasında pay sahiplerinin önceliği denilen bir terim var, burada bir şirketin en büyük yükümlülüğü yatırımcılarınadır. Payları elinde bulunduranlar, müşterilerin veya çalışanların önüne geçiyor. Összegzés, herhangi bir şirketin gerçek ürünü onun hissesidir. Bunu anladığınızda, Roadster hakkındaki tek tuhaf şey, maskesizleşen Tesla’nın ne kadar ileri gittiği.
Görünüşe göre iş yayınları Roadster’ı bir ürün olarak değil ilgilenmiyor. Tabii ki hisse fiyatlarını nasıl etkilediğine dair bazı ilgi var ama finans dünyasının gerçekten umursadığı şey 2026 Roadster’ının ne sinyali verdiğidir: Olası birleşme ile SpaceX, düşüşteki satışlarıyla bir araç şirketini, istikrarlı devlet sözleşmeleriyle güçlenen ve bazı çözülemeyen sebeplerle SpaceX’in Twitter’ın sahipliği aracılığıyla xAI’ye sahip olmasıyla desteklenen bir roket şirketiyle birbirine bağlamak. Özür dilerim, SpaceXAI. Özür dilerim, SpaceXSI. Bir SpaceX-Tesla birleşmesi tüm AI projelerini aynı çatı altına alırdı: FSD ve Optimus’tan Grok ve xAI’ye. Para burada, yani hissedarlar bunu severdi.
Bir adamın başına göre değişen arzuları
Ama bir şirket birleşmesi Elon Musk için çok sıkıcı — Dünyanın En Uzman Oğlu. Sadece kendi şirketlerinden birinin diğerini satın alacağını ima edemez; hayata geçirilmesi ve kendisinden daha zeki insanlar tarafından gerçekliğe dönüştürülmesi gereken fikirleri var. Musk yedi yıl önce Roadster’ın uçacağını yazdı ve şimdi yetenekli SpaceX mühendislerinin bir sürüsü, belirsiz biçimde araç şeklindedir bir nesneyi biraz havalandırdı ve döndürdü. Tabii ki uçan nesnenin gerçekten herhangi anlamlı bir anlamda bir aracı olduğunu kanıtlayan hiçbir şey yok ama bu Musk için önemli değil. Havalı görünen bir şeyin havalı görünen bir püfürme yaptığını gördü ve bunun tüm övünçlü başarısı kendine ait.
2026 Roadster’ının tasarımı da tamamen Musk’ın parmak izleriyle kaplı. Gizli uçaklardan yeterince hoşlandığı için çocuklarından birine bundan isim veriyor, bu yüzden yeni Roadster F-35 ve SR-71’den esinlenerek tasarlandı. Musk uzayı seviyor, yani yeni Roadstar Apollo uzay kıyafetine benzer görünmesi için beyaz boya ve altın renkli camlara sahip. Musk Wet Nellie’ye sahip — “Sevdiğim Casus” filmindeki Lotus denizaltısı projesi — yani yeni Roadster’ın o modelin pervanelerini andıran arka kısımdaki emiş fanlarından oluşan bir dizisi var.
2026 Roadster bir araç değil
2017 Roadster konsepti büyük vaatler verdi — Tesla’nın yerine getirmediği kesin ama şirketin özel mühendislik çalışmasıyla gerçekten mümkün kılabileceği vaatler. Diğer şirketler 60’a daha hızlı ulaştı ve daha büyük, daha ağır araçlar Tesla’nın kendi hafif 2+2’si için belirlediği menzil sayılarına yaklaşıyor. Gerçek bir araç olabilirdi, 250.000 dolar karşılığında zengin insanlara satılabilirdi ve hikaye burada bitebilirdi.
2026 Roadster hiçbir şekilde gerçek bir araç değil. Sıkıştırılmış havayla dolu bir balsa ahşap model, bir şirket birleşmesini ima etmek ve Elon Musk’ın uçan bir araca dair kişisel ihtiyacını karşılamak için tasarlanmış bir gösteri donanımı — pratik kullanım durumları lanet olsun, CEO bunun havalı olduğunu düşünüyor. Musk yeni aracın 2028’de üretime geçeceğini söylüyor ama “aslında” diyeceğim o olursa başımı yerim. Artık neredeyse Tesla’nın usual dolandırıcılığını — “ön sipariş” biçiminde faizsiz kredileri bile yapmaya çalışmıyor. Sadece dikey AI entegrasyonu için heyecan yaratmak için tasarlanmış, dünyadaki en sıkıcı şey. Belki de bu yüzden Elon’un ayrılmaya bu kadar ilgili olması, belki insanlar Mars’taki şirket birleşmelerinden daha fazla hoşlanır.
Bu tesadüf değil ki 2018 — ikinci nesil Roadster’ın ilk açıklamasından sonraki yıl — “Elon’un çıldırdığını bilmeden önce bunu satın aldım” stickerları için kesim tarihi. 2017 Tesla’si hala gerçek dünyada alıcılar için araç üretiyordu; düzgün elektrikli arabalar istedikleri ve ihtiyaçlarını karşılamak isteyen insanlar. 2026 Tesla’si ise tamamen çok farklı bir şirket — sadece hisseye ve tüm bunların başındaki adana aşık olan perakende yatırımcılar tarafından ayakta tutulan. İşte 2026 Roadster için olanlar da bunlar: Yeni masaüstü duvar kağıdı isteyen ve Robinhood üzerinde bir iki hisse satın alacak paraya sahip insanlar.
