New York merkezli muhtemelen, bu 2024 Chevrolet Camaro SS için oldukça küçük bir çek yazmaya hazır iseniz ve ayrıca makul görünümlere, kilometre göstergesinde az mesafe ile yeni sahibinden tek sahibine sahip olma özelliğine sahipseniz, kendinizi güvende hissettiğinizi düşünüyor.
Orta boy General Motors spor aracı, 1967 model yılı için, yeni kurulan pony arabası alt segmentinde platform kardeşi Pontiac Firebird ile yarışarak ultra-popüler Ford Mustang’in ışığını çalmak amacıyla üretildi. Başlangıçta, her biri kendi hikayesine sahip dört nesil oluşturuldu, ardından üretim ilk olarak 2002’de sona erdi.
Bununla birlikte, retro-modern American spor araçları coşkusu, 2005 model yılı için piyasaya sürülen S197 nesil Ford Mustang ile yükselirken, General Motors’un üçüncü nesil 2008 Dodge Challenger’ın izinden gitmek dışında çaresi kalmadı ve Camaro’yu tamamen yeniden tasarlanmış, tamamen yeni bir platform üzerinde 2010 model yılı için geri getirdi.
Beşinci ve altıncı nesiller, daha geleneksel bir spor aracı cazibesine yavaşça geçiş yaparken, daha yeni Ford Mustang’e benziyordu; Dodge Challenger ise retro görünümlerinde kararlı kaldı ve bu da karışık sonuçlar verdi – Blue Oval, Ford Mustang’e dair (yavaşça azalan) ilgini korumayı başardı ve son bir yılda popülaritesini geri kazanma eğilimi gösterirken, GM Camaro için 2023 Aralık’ta yolu kesti ve 2024 model yılını, ikonik pony ve muscle car için şu ana kadar son yıl yaptı.
Amerikan muscle car hayranları arasındaki cazibesinin bir kısmını kaybetmiş gibi görünse de,
, C8 Chevrolet Corvette’nin orta motor düzenine geçişten sonra çok Avrupa’cı ve en son ZR1 ve ZR1X süper araçlarıyla aşırı performansa çok sapmış bulunduğunu düşünen herkes için, GM’in havalı spor araçlarıyla oynamak geldiğinde harika bir seçenek olmaya devam ediyor.
Yani, hem şık görünen hem de cebinizi yakmayan bir son model yılı Chevrolet Camaro istiyorsanız, New York merkezli Motorcar Classics’ten size 2024 Chevrolet Camaro SS sunuyor – üstü anında indirilebilen bu araç. Dönüşümlü modelin kilometre sayacında yalnızca 4.176 orijinal mil var ve gümüş rengi dış cephe ile Jet Black deri iç mekana sahip tek sahibeli bir araç.
Aynı zamanda ikonik Camaro’nun son model yılı bu; kaputun altında, altıncı nesil bu örnekte etkileyici 455 bg ve 455 lb-ft tork üreten klasik 6,2 litrelik LT1 V8 motor bulunuyor. Eski sahibi keyifli bir sürüş istemişti ve araca altı vitesli manuel şanzıman takıldığı için dişlileri kendiniz değiştirmeniz gerekecek – bunu becerirseniz yüzünüzde bir gülümseme belirecektir. Becermezseniz, öğrenin çünkü bu kadar güzel araçların süreçte yer alması gerçekten havalı.
“İç mekan, modern özelliklerle ve sürücü odaklı konfor öğeleriyle donatılmışken, elektrikli açılıp kapanan cam tavan size V8 performansını anında açık havada sürme imkanı sunuyor,” diyor açıklama ve ayrıca “kaza veya hasar kaydı olmayan, düzenli bayilik hizmeti geçmişine sahip” temiz bir sahibeli Carfax raporu da mevcut. Böylece araç, kalan fabrika garantisi kapsamındaydı ve “mekanik açıdan baştan sona bakımlı, kullanıma hazır” durumdaydı; yani yeni anılar biriktirmek için anında hazır.
Tabii ki bayilik bu aracı ücretsiz vermiyor ve bunun yerine 52.500 dolar talep ediyor ya da online ilandaki ‘teklif ver’ sekmesi üzerinden müzakere edebilirsiniz. Peki, siz ne düşünüyorsunuz? Olumlu mu, olumsuz mu?
Ara sıra, yaklaşık 50 bin dolar civarında alternatifler arıyorsanız, sıfır bir C8 Chevy Corvette sahibi olamayacağınızı bilmeniz gerekir; çünkü 2027 Stingray coupe, yeni 6,7 litrelik V8’in 535 bg ve 520 lb-ft tork ürettiği 71.300 dolarlık başlangıç fiyatıyla satılıyor. Açılıp kapanan tavanı kaybedecek ya da dönüşümlü model için daha fazla ödeyecek, ayrıca arka koltuklardan vazgeçeceksiniz. Alternatif olarak, yeminlerinizi bozup Mavi Yuvarlak ekibine geçebilir ve sıfır bir S650 Ford Mustang alabilirsiniz.
EcoBoost Fastback yaklaşık 33 bin dolardan başlıyor; üstelik eşleşen bir Convertible isterseniz bu rakam en az 41 bin dolar’a çıkıyor – saçlarınızın içinde rüzgarın estiği, tepsiz sürüş yapmak bugünlerde oldukça pahalıya geliyor. Ancak dev 6,2 litrelik V8’den vazgeçip, 315 beygir gücüne sahip daha küçük ve turbolu 2,3 litrelik EcoBoost dört silindirli motora geçiyorsunuz; bu da bu Camaro SS’e göre oldukça düşük bir rakam. Bu yüzden en mantıklı seçenek, 5,0 litrelik Coyote V8’e sahip GT versiyonuna geçmek.
Ne var ki, GT Fastback 49 bin dolardan başlasa da, Ford Mustang GT Convertible yalnızca 58 bin doları aşan Premium donanım seviyesiyle sunuluyor – yani bu Camaro SS’den daha pahalı. Üstelik Active valve performans egzozu ile donatıldığında 480 ya da 486 beygire ulaşabiliyorsunuz; dolayısıyla o daha yüksek beygir sayısının ek maliyetine değip değmeyeceğini siz karar vermelisiniz. Peki siz ne düşünüyorsunuz – yoksa hayır mı?
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
