2024 Ducati Multistrada V4 Grand Tour, Multistrada V4 S’nin turistik sürümü olarak, arazi yeteneğinden çok uzun asfalt mesafeler için yapılandırılmıştır. MSRP 28.395 dolar olup, tek bir özel renk ve grafik paketiyle sunulmaktadır.
Ducati, V4 S’e standart olarak radar sistemini ekler; bu sistem adaptif hız kontrolü ve kör nokta algılamayı mümkün kılar. LED gündüz farları görünürlüğü artırır ve lastik basıncı izleme sistemi dahilidir.
Yan kuyruk kutuları standart olup, toplam kapasite 60 litredir ve yolcu için uzun mesafe koltuğu sağlanır. Minimum Ön Yük fonksiyonu, daha kolay binmeyi kolaylaştırmak için sarkmayı maksimize eder; Easy Lift fonksiyonu ise motorun ayağından alınmasını kolaylaştırmak için sürüş yüksekliğini yükseltir.
S versiyonu, sürekli olarak sönümlenmeyi değiştiren yarı-aktif süspansiyonu, doğru sürüş yüksekliği ve duruş için otomatik seviyelemeyi getirir. 50 mm ters çevrilen çatal 6,7 inç seyir sağlarken, amortisör 7,1 inç seyir sunar.
1158 cc V4 Granturismo motoru, 10.500 rpm’de 170 beyg gücü ve 8.750 rpm’de 92 lb-ft tork üretir. Desmodromik valf aktarması yerine valf yayları kullanır; düşük rpm’de yumuşak, orta aralıkta güçlü ve üstlerde yeterli güce sahiptir. Valf bakımı her 36.000 mile bir kez yapılır.
Multistrada V4’ün yol üzerindeki sürüş karakteri güçlüdür; geniş viraj temizleme açıklığı ve tüm gün rahat bir sürüş pozisyonu sunar. Pirelli Scorpion Trail II lastikler 19-/17 inç alüminyum jantlarda çalışır ve Brembo Stylema kaliperler, viraj farkında ABS ile çalışan 320 mm ön diskleri sıkıştırır.
5,8 galonluk yakıt deposu ve hızlı vites değiştiriciye sahip 6 vitesli şanzıman paketi tamamlar. Grand Tour; hızlı, teknolojiyle zenginleştirilmiş ve bagajı hazır bir turcu isteyen sürücüler içindir.
2022 Ducati Multistrada V4 Pikes Peak değerlendirmemizi okuyun.
2024 Ducati Multistrada V4 Grand Tour Teknik Özellikleri
- Tür: V4 Granturismo; 90 derece V4, ters dönen krank mili
- Hacim: 1158 cc
- Karışım: 83.0 x 53.5 mm
- Maksimum güç: 10.500 rpm’de 170 bg
- Maksimum tork: 8.750 rpm’de 92 lb-ft
- Valf mekanizması: DOHC; silindir başına 4 valf
- Sıkıştırma oranı: 14:1
- Yakıt beslemesi: Ride-by-wire ile 46 mm eşdeğer oval gaza piedleri
- Eksoz: 4 lambda sensörü çift katalitik konvertör
- Yağlama: Yarı-kuru karter
- Şanzıman: Hızlı vites değiştirici ile 6 vites
- Debriyaj: Destek ve kaydırma fonksiyonlu, hidrik olarak kumanda edilen ıslak çok plakalı debriyaj
- Son aktarım: Zincir
- Kasa: Alüminyum monokok
- Ön süspansiyon; yol alımı: Tamamen elektronik ayarlanabilir yarı-aktif 50 mm ters çevrilmiş çatal; 6,7 inç
- Süspansiyon; yol alımı: Tamamen elektronik ayarlanabilir yarı-aktif amortisör; 7,1 inç
- Tekerlekler: Alüminyum
- Ön tekerlek: 19 x 3
- Son tekerlek: 17 x 4,5
- Poyozlar: Pirelli Scorpion Trail II
- Ön poyoz: 120/70-19
- Son poyoz: 170/60-17
- Ön frenler: Radyal olarak monte edilmiş Brembo M50 Stylema 4 pistonlu kaliper ve radyal ana silindir ile 320 mm diskler
- Son fren: 265 mm disk, Brembo 2 pistonlu kaliper
- ABS: Köşeleme bilinçli
ÖLÇÜLER ve KAPASİTELER
- Tekerlek aralığı: 61,7 inç
- Eğim: 24,2 derece
- İz: 4,0 inç
- Sırt yüksekliği: 33,1 veya 32,7 inç (opsiyonel koltuklarla 31,7 ile 34,4 inç arasında)
- Yakıt kapasitesi: 5,8 galon
- Renk: Gri/siyah
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
