2024 Suzuki V-Strom 800, araziye hazır V-Strom 800DE modelinin sokak odaklı sürümüdür. DE’nin 776 cc paralel iki silindirli motoru ve 5,3 gallonluk yakıt deposunu korur; yapılan değişiklikler tamamen asfalt için tasarlanmıştır. Liste fiyatı 9.899 dolardır.
19 inçlik döküm alüminyum ön tekerlek, DE’nin 21 inçlik telli jantını yerini alır. Yalnızca sokak için tasarlanan Dunlop D614 lastikler, DE’nin tersi şekilde iç lastikli değil, iç lastiksizdir.
Frenleme büyük bir adım öndedir. Radyal olarak monte edilmiş 4 pistonlu Nissin kaliperler, 310 mm’lik ön diskleri çalıştırır ve DE’nin konvansiyonel monte edilmiş 2 pistonlu kaliperlerini yerini alır. Arka kısım 260 mm’lik disk ve tek pistonlu kaliperle aynı kalır.
Showa süspansiyonu sadeleştirilmiştir. V-Strom 800’ün her iki uçta da altı inçin biraz altında tekerlek kılavuzuna sahip olması, DE’nin ise 8,7 inçlik kılavuzuna kıyasla, çatal ve arka amortisör sabit sönümlendirmeye ve ayarlanabilir yay ön gerilmeye sahiptir.
Uyumlu geometri daha agresiftir. Çatal açısı 26 derecedir, DE’den 2 derece daha dik ve tekerlek mesafesi 59,6 inçle 2,2 inç daha kısadır.
Ergonomi aynı misyonu izler. Koltuk yüksekliği 1,2 inç düşerek 32,5 inçe iner ve daha dar olan gidon, kumandaları daha ileri konuma getirerek daha agresif bir sokak duruşu sağlar. Kauçuk kaplı alüminyum ayaklıklar, DE’nin çelik ayaklıklarını yerini alır.
Sıvı soğutmalı DOHC çift silindirli motor, 270 derecelik krank mili zamanlamasına ve geniş bir güç bandına sahiptir; rölantinin biraz üzerinde bir noktadan 9500 rpm kırmızı bölge çizgisine kadar doğrusal bir şekilde çeker. 6 vitesli şanzıman hızlı vites değiştiriciye, debriyaj ise destek ve kaydırma fonksiyonlarına sahiptir.
7,3 inçlik zemin yüksekliği ve koruyucu kaporta olmaması nedeniyle toprak yollar dikkat gerektirir. V-Strom 800, asfalt yollarda macera bisikleti çok yözlülüünü isteyen sürücüler içindir. Suzuki renk seçimini Metallic Matte Steel Green ile sade tutar.
2023 Suzuki V-Strom 800DE değerlendirmemizi okuyun.
2024 Suzuki V-Strom 800 Teknik Özellikleri
- Tür: Parallel twin
- Hacim: 776cc
- Silindir çapı x strok: 84.0 x 70.0mm
- Supap düzeni: DOHC; silindir başına 4 supap
- Yakıt beslemesi: 42mm gaz kelebeği ile EFI
- Yağlama: Wet sump
- Vites kutusu: Quickshifter’lı 6 vites
- Debriyaj: Assist-and-slipper fonksiyonlu wet multiplate
- Son aktarım: D.I.D 525 O-ring zincir
li>Sıkıştırma oranı: 12.8:1
- Kasa: Çelik boru backbone
- Ön süspansiyon; seyahat: Spring-preload ayarlanabilir Showa SFF-BP ters amortisör; 5.9 inç
- Sü süspansiyon; seyahat: Linkage-assisted, spring-preload ayarlanabilir Showa amortisör; 5.9 inç
- Tekerlekler: Döküm alüminyum 7 çubuk
- Lastikler: Dunlop D614
- Ön lastik: 110/80-19
- Son lastik: 150/70-17
- Ön frenler: Radial monte Nissin 4 pistonlu kaliperli 310mm diskler
- Son fren: Nissin single-piston kaliperli 260mm disk
- ABS: Standart; ayarlanabilir
ÖLÇÜLER ve KAPASİTELER
- Tekerlek aralığı: 59.6 inç
- Rake: 26 derece
- Trail: 4.9 inç
- Kulise yüksekliği: 32.5 inç
- Zemin açıklığı: 7.3 inç
- Yakıt kapasitesi: 5.3 galon
- Yakıtsız ağırlık: 492 pound
- Renk: Metallic Matte Steel Green
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
