“2026 Yılın Japonya Bisikleti” okuyucuların seçtiği popülerlik ödülünde, 251cc ile 400cc arasındaki 400cc sınıfının birincisi Honda CB400 Super Four E-Clutch olarak belirlendi. 1692 puan toplayan model, yalnızca sınıf birincisi kalmayı değil, aynı zamanda genel sıralamada da birinci olarak iki kez taç kazanma başarısına ulaştı. Oy, aylık “Autobike” dergisi ve web Oto Bisikleti platformunda 31 Mayıs ile 31 Temmuz 2026 tarihleri arasında yürütüldü ve sonuçlar derginin Ekim 2026 sayısında paylaşıldı.
Hayranların uzun süredir beklediği yeni nesil Super Four’un sahneye çıkması, 400cc sınıfında görülmemiş bir coşkuya yol açtı. Önceki nesilden yaklaşık 5,4 kilogram hafifletilen ve sırttan emiş (down-draft) hava alımını kullanan yeni motor, çift borulu egzoz ve en son teknolojiyle donatılmış E-Clutch sistemini bir araya getirerek ödülün en güçlü adayının doğrudan belirlenmesinde etkili oldu.
Wangdo Japonya Naked’in Yeni Yüzü
Wangdo Japonya naked (çoraplı) motosiklet konsepti etrafında şekillenen model, bir yandan klasik mirası korurken, diğer yandan yeni nesillere yakışır yeniliklerle güncellendi. Bol hacimli yakıt tankından yan kapağa, kuyruk bölümüne uzanan hatlar daha keskin ve daraltılmış biçimde tasarlandı. Yuvarlak gövdeli iki gözlü LED far, CB serisine özgü özgünlüğü artırırken üst düzey bir görünüme de katkı sağlıyor. Kuyruk lambası ise yuvarlak çift LED yapısıyla, keskin eğimli kuyruk kapağına uyum sağlayarak Super Four’un spor karakterini vurguluyor.
Modelin en güçlü yanı olarak öne çıkan ayak desteği 780 milimetrede korunuyor; ön bölümün daraltılmış tasarımıyla birleşerek sürüş konforunu artırıyor. Kalın yastıklı koltuk, uzun sürüşlerin bile rahatça yapılmasına olanak tanıyor. Arka süspansiyonun tek şok absorber’a dönüştürülmesiyle arka koltuk altı alanı standart seviyeye indirildi. Kuyruk kapağının her iki yanındaki tutamakların yerini, bagaj gibi aksesuarların takılabilmesi için tasarlanmış bağlantı elemanları aldı; bu elemanlar genellikle gövde renginde bir kapakla örtülüyor.
400cc sınıfında taç kazanan CB400 Super Four E-Clutch, hem sınıf hem de genel sıralamada birincilikle iki kez taç kazanma başarısı gösterdi. Sürücülerin yıllardır sevdikleri bu klasik modelin yeniden hayat bulması ve en yeni E-Clutch teknolojisiyle birleşmesi, ödülün en güçlü adayının doğrudan belirlenmesinde etkili oldu.
Autobike Dergisi Editöryel Ekibi
Teknik Özellikler ve Donanım
Sıradan duran bir naked’in ötesinde, CB400 Super Four E-Clutch teknik açıdan da dikkat çekici bir paket sunuyor. Soğuk su ile soğutulan, DOHC ve dört supaplı, sıralı dört silindirli motor 399cc hacme sahip; boya ile strok 55×42 milimetre, sıkıştırma oranı 12,3. Motor 11.000 devirde 43 kilowatt (58 beygir) güç ve 9.750 devirde 38 newton-metre tork üretiyor. Sürüş modları arasında dengeli “Standart”, hızlı tepki veren “Spor” ve güçsüz, kolay yönetilebilir “Şehir” seçenekleri yer alıyor.
Ön forka KYB üretiminin 41 milimetre çapında ters (inverted) tipi monte edildi; fren kaliperi Nissin’in radyal montajlı dört piston modelinden geliyor. Ön fren diski 296 milimetre, arka fren diski ise 240 milimetre çapında. Arka süspansiyon pro-link sistemine sahip. İki tekerlek de ince jantlı hafif spoke (tel) jantlardan oluşuyor ve standart lastikler Pirelli Diablo Rosso IV. 5 inçlik tam renkli TFT ekran, sürücünün tercihine göre çubuk, daire veya sade üç farklı gösterimden birini sunuyor.
Sürüşten duruşa kadar klavş çubuğunu kullanmaya gerek kalmadan çalışan Honda E-Clutch Sistemi standart olarak donanımın bir parçası. Throttle-by-wire (TBW) ile uyumlu çalışan sistem, kontrol ve sürüş hissini bir adım daha ileri taşıyor; sistem kapalı tutulduğunda ya da klavş çubuğu sıkıştırıldığında araç tam manada manuel şanzımanlı bir motosiklet olarak kullanılabiliyor. Boyutlar 2110x770x1085 milimetre, teker arası mesafe 1405 milimetre, en az yere mesafesi 135 milimetre, kasa ağırlığı 187 kilogram olarak belirlendi. Yakıt tankı 15 litre kapasiteye sahip ve şanzıman 6 vitesli geri vitesli (return) sistemden geçiyor.
998.800 yen (kdv dahil, yaklaşık 1,43 milyon Türk lirası) fiyatıyla sunulan model, 400cc sınıfının yanı sıra genel sıralamada da birinci olarak öne çıktı. Sıralamada ikinci Kawasaki Ninja ZX-4RR/4R SE,
