Yeni motosikletin adı F 450 RR ve ABD’de, performans seviyelerinden maliyetine kadar her açıdan BMW’nin supersport motosiklet portföyünün giriş seviyesi makinesine dönüşmesi planlanan 2027 model yılı sürüşü olarak piyasaya çıkıyor.
Motosiklet, Bavaryalı mühendisler tarafından gerekli rijitliği sağlamak üzere seçilmiş kaynaklı boru çelik uzay çerçevesi etrafında inşa edildi. Şasi, tasarımın bir yük taşıyıcı elemanı olarak dahil edildiği dövme bileşenleri içeriyor.
Bundan bahsetmişken, motosiklet sıvı soğutmalı, 72 mm boru çapına ve 51.6 mm vuruş uzunluğuna sahip 420 cc paralel çift silindirli motorla hareketlendiriliyor. Bu ünite, zaten BMW F 450 GS üzerinde tanıtılmıştı; yalnızca supersport ihtiyaçlarına uygun hale getirilmiş.
Enine monte edilmiş bu donanım parçasının performans rakamları, giriş seviyesi bir makineden bekleyeceğiniz şeyin tam olarak kendisi: 8.750 rpm’de 48 bg ve 6.750 rpm’de 32 lb.-ft. tork. Bunlar, sıfırdan 100 km/s (62 mph) hıza ulaşma süresi olarak 5,6 saniye ve maksimum hız olarak 177 km/s (110 mph) değerlerine dönüşüyor.
Motosiklet, yağmur, yol ve yarış olmak üzere üç ana moddan birinde çalışacak şekilde ayarlanabilir. ABS Pro, Dinamik Fren Kontrolü (DBC) ve Dinamik Çekiş Kontrolü (DTC) dahil olmak üzere sürücülere yardımcı olacak bir dizi destek özelliği mevcut.
BMW Motorrad, süspansiyon kurulumuna geldiğinde de köşelerden geçmedi ve KYB bileşenlerini tercih etti. Önde sıkıştırma ve geri dönüş için ayarlanabilir, ters yönlü teleskopik çatalı; arkada ise merkez yay şok emicili, o da yay ön gerilmesi ve geri dönüş sönümlemesi için ayarlanabilir alüminyum boşluk dökümlü çift taraflı salıncak kolu seçti.
Général olarak motosiklet, 140 mm (5,5 inç) süspansiyon katedişine sahip. Bu elemanlar, her iki uçta da boşluklu şafaklara sahip döküm alüminyum 17 inç tekerleklerle birleşiyor. Fren gücünü sağlamak için Brembo fren donanımı mevcut.
Son ama en önemlisi, motosiklet stok halinde tam LED aydınlatma, akıllı telefon bağlantısına olanak tanıyan 6,5 inç TFT ekran ve sürücünün taşınabilir cihazları için USB-C şarj noktasıyla yola çıkıyor.
Général tasarıma gelince, F 450 RR; burnu aşağı/kuyruğu aşağı görünümü, uçan çizgi ve kanatçıklar dahil olmak üzere daha büyük kardeşi S 1000 RR’den çok şey ödünüyor. Nitekim, dikkat çeken solungaç delikleriyle birlikte asimetrik yan kaporta paneliyle de geliyor.
Çerçevenin üzerinde BMW, 14 litrelik (3,69 galon) yakıt deposunu; onun arkasında ise yerden 790 mm (31,1 inç) yüksekte süzülen iki parçalı koltuğu monte etti. Kuyruk bölümünde gizlice konumlandırılmış tutamaçlar bulunuyor.
BMW supersport motosiklet ailesine eklenen yeni üye bu hafta tanıtılmış olsa da, ABD’ye ulaşması uzun sürecek – yerel pazarın modeli 2027 yazına kadar erişilebilir görmesi zaman alacak.
Daha önce 2027 BMW F 450 RR’in terapiden daha ucus olduğunu söylemiştim ve bunun ne anlama geldiğini açıklamak için tam da vakti geldi. BMW, sürüşü yazım anında BMW portföyünde bulunan en uygun fiyatlı makinelerden birine yapan 7.815 Dolar MSRP belirledi.
Bu tabii ki yalnızca başlangıç fiyatı; masada ayrıca 330 dolarlık Yenilik Paketi, 16,5 litre eşya alabilecek yumuşak çantalar, bir yakıt çantası, 40’tan 60 litreye kadar uzanan rölfe çantaları gibi bir sürü ek özellik mevcut.
BMW, F 450 RR’i önümüzdeki ayın başında İtalya’nın Milano şehrinde düzenlenecek Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori (EICMA) fuarına getireceğini özellikle belirtmedi, ancak olma ihtimali yüksek. autoevolution, oradan gelen tüm sıcak haberleri size ulaştırmak için olay yerinde olacak.
Daniel yazmayı seviyor (ya da böyle iddia ediyor) ve bu yeteneğini kullanarak okuyuculara otomotiv sektörüne arka plan görünümü sunuyor. Ayrıca uzay araştırmaları ve robotlar hakkında konuşmaktan da keyif alıyor, çünkü onun görüşüne göre insanlığın ileriye giden tek yolu, metal gövvelerle bu gezegenden uzaklaşmak.
