•Ducati, 2027 model yılı için Panigale V4’ün gelişimini sürdürüyor. Son kuşak motosiklet; daha yüksek motor performansı, yeniden düzenlenen şasi dinamiği, güncellenmiş aerodinamik ve pistteki kontrolü artırmayı hedefleyen elektronik sistemlerle donatılıyor.
Haber, cyclenews sitesinde aktarılan bilgilere göre; hem Panigale V4 hem de V4 S’in kalbinde Ducati’nin 1103cc Desmosedici Stradale 90 derece V4 motoru yer alıyor. 2027 modeli için emiş, egzoz ve yağlama sistemlerinde yapılan düzenlemelerle açıklanan güç çıktısı 13.500 rpm’de 218 beygüğe, 11.000 rpm’de ise 89 lb-ft torka çıkıyor.
Rpm limitörü ikinci beşinci viteslerde 500 rpm kadar yükseltilerek 15.000 rpm’e ulaşırken, daha uzun son güç aktarımı oranı olan 17:42 virajlı bir pistte gereken vite değiştirme sayısını azaltıyor. Eski model ise 16:41 oranını kullanıyordu.
Aerodinamik güncellemeler arasında Panigale V4 R’dan alınan yeni yüksek akışlı emiş ve uç plakaları büyütülmüş çift profilli kanatçıklar bulunuyor. Ducati, emişin 300 km/h/186 mph hızda en fazla 1.3 ek beygüne katkı sağlayabileceğini; aerodinamik paketin ise yüksek hızdaki stabiliteyi artırmayı hedeflediğini belirtiyor.
Şasi, yeni bir Ön Çerçeve ile donatılırken yan sertliği yüzde 12 oranında düşürülüyor. Ducati’nin iddiasına göre bu değişiklik yüksek eğim açılarında ön lastik temasını ve sürücünün özgüvenini artırıyor. Yön değiştirmelerinde çevikliği iyileştirmek için tekerlek mesafesi de 8mm kısaltılıyor.
Elektronik paket önemli ölçüde güncelleniyor; yeni Dinamik Motor Fren Kontrolü ve Yarış Ren Kontröl sistemi dahil ediliyor. Sistemler, Ducati’nin Araç Gözlemcisi (Vehicle Observer) ve viraj freni ABS’i ile çalışarak sert yavaşlamalar sırasında fren kuvvetlerini ve arka tekerlek davranışını yönetiyor; sürücülerin daha geç fren yapıp viraja daha fazla hızla girmesine yardımcı oluyor.
Panigale V4 S, elektronik kontrollü Öhlins süspansiyon, dövme alüminyum kernekler ve lityum batarya ekleyerek yakıtsız kuru ağırlığı standart V4’ün 421 pound yerine 412 pound’a düşürüyor. Standart model ise tamamen ayarlanabilir Showa BPF çatalı ve Sachs sönümleyici kullanıyor.
2027 Ducati Panigale V4 ve V4 S’in Nisan 2027’de Kuzey Amerika Ducati bayilerine ulaşması planlanıyor. V4 S aynı zamanda Ducati’nin Factory Made programına katılarak birden fazla renk, livery ve fabrika montajlı performans seçenekleriyle genişletilmiş fabrika özelleştirmesi sunuyor.
2027 Ducati Panigale V4 S (MSRP $35.995) Özellikleri:
Motor: Sıvılı soğutmalı, 90 derece Desmosedici Stradale V4; ters dönen krank mili; desmodromik valf aktürasyonu; silindir başına dört valf; 1.103cc
Ebat: 81 x 53.5mm
Sıkıştırma oranı: 14.0:1
Açıklanan güç: 209 hp @ 12.750 rpm (metinde 218 beygüklük olarak aktarılan)
Açıklanan tork: 89 lb-ft @ 11.250 rpm
Yakıt sistemi: Elektronik yakıt enjeksiyonu; silINDER başına çift enjektör; ride-by-wire eliptik gaz kelebeği; değişken uzunlukta emiş sistemi
Egzoz: İki katalitik konvertör ve dört lambda probu ile 4-2-1-2 sistemi
Şanzıman: Ducati Quick Shift (DQS) yukarı/aşağı 2.0 ile altı hızlı
Debriyaj: Hidrolik kontrollü, kaydırmalı ve kendi kendine servis yapan ıslak çok plakalı
Güc aktarımı: 520 zincir; 16/42 oranıyla son güç aktarımı
Çerçeve: Alüminyum alaşım Ön Çerçeve
Ön süspansiyon: TiN kaplama ile Öhlins NPX 25/30 S-EC 3.0 basınçlı 43mm çatal; tamamen ayarlanabilir; Öhlins Smart EC 3.0 ile elektronik basma ve geri çekilme sönümlemesi
Arka süspansiyon: Öhlins TTX36 S-EC 3.0 sönümleyici; Öhlins Smart EC 3.0 ile elektronik basma ve geri çekilme sönümlemesi; alüminyum simetrik kuyruk çatalı
Ön tekerlek: 3.50 x 17 inç dövme alüminyum beş kollu
Arka tekerlek: 6.00 x 17 inç dövme alüminyum beş kollu
Ön lastik: Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4, 120/70 ZR17
Arka lastik: Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4, 200/60 ZR17
Ön fren: Çift 330mm yarı yüzmeli diskler; Brembo Monobloc Hypure dört pistonlu radyal montaj kaliperleri Race eCBS ile
Arka fren: 245mm disk; Race eCBS ile iki pistonlu kaliper
Ön/arka tekerlek kaskı: 4.9/5.1 inç
Trail: 3.9 inç (98mm)
Tekerlek mesafesi: 58.1 inç
Söandalye yüksekliği: 33.5 inç
Yakıt kapasitesi: 4.5 galon
Kuru ağırlık, yakıtsız: 412 pound
Aletler: Optik bağlama ile 6.9-inch TFT renkli ekran; 1.280 x 480 piksel çözünürlük
Elektronik: Ducati Slide Control (DSC), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Bosch Cornering ABS, Araç Tutma Kontrolü, Ducati Vehicle Observer (DVO), Dinamik Motor Fren Kontrolleri, Race Brake Control, Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift yukarı/aşağı 2.0
Standart donanım: Öhlins Smart EC 3.0 elektronik süspansiyon, dövme alüminyum kernekler, lityum-iyon batarya, Öhlins direksiyon sönümleyicisi, kruvazör kontrolü, tam LED aydınlatma, kendiliğinden sönen sinyal lambaları, lap sayacı, pit limitörü tek koltuk konfigürasyonu ve hızlı ayar butonları
Seçenekler: Lastik Basınç İzleme Sistemi, Ducati Data Logger, Ducati Multimedia System, Lap Timer Pro, ısıtmalı tutamaklar, yön yönlendirmeli navigasyon, USB portu, GPS ve ayarlanabilir clip-onlar (+10mm, yalnızca yarış kullanımı)
