Ford, 2027 model yılı F-150 modellerinde “BlueCruise with Towing” adını verdiği yeni bir özellik aracılığıyla römork çekilirken el kullanılmayan sürüş teknolojisini ilk kez sunuyor. Şirketin Salı günü yaptığı açıklamaya göre, XLT donanım seviyesinden itibaren tüm versiyonlar bu özelliği destekleyecek; sistem 10.000 pounda kadar çeki gücünü yönetirken araç şeridin ortasında kalacak. Ancak Ford, teknolojinin bazı sınırlamaları olduğunu ve sürücülerden belirli önlemleri almasını beklediğini vurguladı.
Ford’a göre F-150 alıcılarının üçten fazlası kamyonlarını römork çekmek için kullanıyor. Şirket, bu özellik sayesinde kullanıcıların ellerini koldan ayırarak da çeki gücünü yönetebileceklerini belirtti. Ford’un kendi verilerine göre, 2026 yılında F-150 sahiplerinin yüzde 76’sı kamyonlarını bir yerde römork çekmek için kullanmış ve aynı sahipler BlueCruise’u geçen yıl toplamda 118 milyon kilometre mesafe boyunca kullanmış. Ancak Ford, sürücülerin şimdiye kadar römork bağlayarak bu teknolojiyi deneyimleyemediğini kaydetti.
Karmaşık yazılım sorunu nasıl çözüldü
Ford, bu özelliğin kendi tarihinde çözülmesi en zor yazılımlardan biri olduğunu belirtti. Şirket, römork uzunluğu, yük ağırlığı, load dinamiği ve rüzgar gibi değişkenlerle baş etmenin yolunda ilerlediğini anlattı. Bu faktörlerin tümü, aracın çeki gücü eklenirken direksiyon, ivmeleme ve frenlemeye nasıl müdahale ettiğini etkiliyor.
Bu gelişme, Ford’un BlueCruise teknolojisini General Motors’un Super Cruise özelliğine daha yakın hale getiriyor. GM’in el kullanılmayan sürüş yardımcısı 2022 yılından beri römork çekmeyi destekliyor. Ancak BlueCruise’u istenildiği gibi açmak mümkün değil; Ford belirli koşullar öngörüyor.
Sistemin sürüş kararlarını doğru alabilmesi için sürücülerin, sistem römork çekme özelliğini aktive etmeden önce römork profili (doğru boyutlarla) eklemesi gerekiyor. Ayrıca sistem, el kullanılmayan teknolojinin şerit değiştirme, inşaat alanlarında çalışma veya 75 mil saatten fazla hız yapma gibi işlevleri gerçekleştirmesine izin vermiyor.
Ford
Sistemin sürüş kararlarını doğru alabilmesi için sürücülerin römork profili eklemesi gerektiğini belirten Ford, aracın yerleşik sensörlerini kullanarak kamyonun aşırı yüklenip yüklenmediğini veya römork sallanması gibi anormallikleri tespit ettiğini açıkladı. Her iki durumda da sistem, hız sınırlama veya kontrolü sürücüye geri verme gibi güvende kalma önlemlerini otomatik olarak uyguluyor.
Tüm donanım seviyeleri için erişilebilir
Ford, bu özelliği yalnızca üst düzey donanım seviyelerine saklamayacağını vurguladı. Temel XL iş kamyonu ve STX donanım seviyeleri hariç, 2027 model yılı F-150’nin tüm versiyonları BlueCruise ile el kullanılmayan römork çekme özelliğini destekleyecek.
Sistemin Lane Keeping System adını taşıyan bu teknoloji, aracın şeridin ortasında kalmasını sağlarken sürücünün yola dikkat etmesinden sorumlu olduğunu hatırlatan Ford, sistemin bir Seviye 2 sistem olarak kaldığını belirtti. Bu da sürücünün ellerini direksiyona koyması gerekmediği anlamına geliyor, ancak yol takibinden sorumluluk sürücüde kalıyor.
