Petit Le Mans ön hazırlıkları kapsamında düzenlenen yarış öncesi açıklamalarla, IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonluğunun kaderini belirleyecek LMP2, GTD Pro ve GTD klasmanlarında şampiyonluk yarışı net bir biçimde ortaya çıktı. İki yıl aradan sonra IMSA faaliyetlerini durduran Meyer Shank Racing’in veda yarışına damga veren bu gelişmeler, aynı zamanda Acura’nın modern çağdaki 45. pole’ünü kazanmasıyla unutulmaz kılıncak.
Sezonun son ve en uzun yarışı olan Petit Le Mans’a girilirken, GTP klasmanında şampiyonluk zaten tamamlandı; ancak LMP2, GTD Pro ve GTD’deki tablo yarış öncesi açıklamalarla netleşti. Puan farkları daralırken, her sınıf için “kazanan alır” mantığıyla şekillenen final yarışı büyük bir gerilime sahne oluyor.
LMP2’de Inter Europol avantajını büyüttü
Jeremy Clarke, Tom Dillmann ve Inter Eupol Competition ikilisi, George Kurtz, Alex Quinn ve CrowdStrike Racing by APR üçlüsüne olan 4 puanlık farkını 10 puana çıkardı. Yine de durum tam bir kazanan alır durumu olmaya devam ediyor; ancak bu fark sayesinde sezon sonunda puanlarda eşitlenmeleri halinde, iki zaferi bulunan Inter Europol’un avantajlı olacağı belirginleşti.
Her iki takım da sezonu aynı puanda kapatma senaryosunda Inter Europol lehine sonuçlanabileceğinden, final yarışı her taraf için kritik önem taşıyor. Puan tablosunun gerisinde kalan yarışçılar ise çok dar bir marjda ilerliyor.
GTD Pro’da Corvette Racing şampiyonluğa yaklaştı
Petit Le Mans’a girilirken GTD Pro klasmanında Tommy Milner ve Nicky Catsburg’un sürdüğü Pratt Miller Motorsports’un #4 Corvette’i, ya birinci ya da ikinci olarak bitirmesi halinde şampiyonluğu garantileyebilecek konuma geldi.
Buna karşılık Connor De Phillippi ve Neil Verhagen’in (#1 Paul Miller Racing) hala şampiyonluk umudu var; bunun için kazanmaları ve #4’ün yedinci veya daha geride bitirmesi gerekiyor. Andrea Caldarelli ve Sandy Mitchell’in sürdüğü #9 Pfaff Motorsports ise (-60) aynı şartları taşıyor ancak bu kez #4’ün dördüncü veya daha geride olması gerekli.
Sekizinci (#15 Vasser Sullivan Racing Lexus) yarıştan elenerek şampiyonluk mücadelesinde yalnızca altı aracın kalması, final yarışının her an değişebileceğini gösteriyor. #65 Ford Racing Mustang GT3 (-134) en az ikinci olarak bitirmek zorundayken, #64 Ford (Olsen/Barker, -158) ve #77 AO Racing Porsche (Tandy/King, -158) hem kazanmaları hem de #4’ün 11. geride, #1’in 7. geride ve #9’un 5. geride bitirmesi gerekiyor.
Acura modern çağdaki 45. pole’ünü aldı
Acura Meyer Shank Racing, Acura’nın modern çağdaki 45. IMSA pole’unu kazanan Tom Blomqvist’in ardından, yarından itibaren düzenlenecek yarıştan önce #93 ARX-06 arabasının livery’sinde başka bir değişikliğe gitmesi gerekebilir.
“Herkes biliyor ki, belli ki bu son bir coşku. Bugün yaptığımız şeylerin tüm ekip için harika olması açıkça çok önemli. Her zaman olduğu gibi büyük bir ekip çalışması.”
Tom Blomqvist
Blomqvist’in 1:09.703’lük derecesi, kendi 2025 GTP pist rekorundan (1:09.628) yalnızca 0.075 saniye geride kaldı. Bu, Acura’nın 2017’den beri WeatherTech SportsCar Şampiyonluğunun tüm klasmanlarında kazandığı 45. pole olurken, aynı zamanda sezon sonunda yarıştan emekli olan Acura ARX-06’nın 15. pole’u anlamına geliyor.
Tyler Maxson Porsche Carrera Cup’da hafta sonunu süpürdü
Porsche Motorsport North America Junior sürücüsü Tyler Maxson (#77 Topp Racing), Lawrenceville doğumlu ve Athens merkezli bu sürücünün kendi ev sahibi pisti Road Atlanta’da Porsche Carrera Cup North America yarışlarını süpürdü.
Her iki yarışta da Aaron Jeansonne’ı (#24 Kellymoss) geride bırakan Maxson, Callum Hedge’nin (#9 JDX Racing) üçüncü olduğu yarışlarda üstün geldi. Jared Thomas (#96 JTR Motorsports Engineering) Cumartesi günü ilk yarışda dördüncü olurken, Janne Stiak (#40 ACI Motorsports) ikinci yarışın dördüncüsü oldu.
Maxson’un kazandığı yarışlar onu 23-25 Ekim’de Circuit of the Americas’ta düzenlenecek sezon finaline 27 puanlık üstünlükle götürüyor; bu yarış, Formula 1’in Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’si için destek yarışı olarak organize ediliyor.
“Ne harika bir hafta sonu. Topp Racing en iyi yaptıklarını yaptı ve bu arabayı tepede tuttu. Çift pole, çift yarış zaferi, bu hafta sonu isteyebileceğimiz her şey. Harika bir puan haftasıydı ve COTA’ya kaldı. Tam odaklanmamız orada ve gerçekten çok iyiyiz.”
Tyler Maxson
Bunun yanı sıra Masters klasmanında Kanadalı sürücü Marco Cirone her iki yarışı da süpürerek serinin şampiyonluğunu kazandı; Chattanooga merkezli ACI Motorsports’un Pro-Am sürücüsü Patrick Mulcahy bu hafta sonu sınıfta rakipsiz kaldı.
V8’li LMP3 yarıştan emekli oluyor
Bu hafta sonunun VP Racing SportsCar Challenge yarışı, V8 motorlu ikinci nesil LMP3 aracının serideki son startına sahne oldu.
Slade Stewart, Riley için Ligier JS P320 ile son turda yarışırken, ilk yarışda genel beşinci ve LMP3 Bronze Cup yarışıcıları arasında üçüncü olarak bitirdi. Ne yazık ki Stewart ikinci yarışdan çekilerek, geçen nesil LMP3’ün VP Challenge’daki son yarışının Cumartesi günü düzenlendiğini belirtti.
2027’den itibaren tüm LMP3 yarışıcılarının bu yıl serie sokulan V6 motorlu üçüncül nesil LMP3’leri kullanması gerekecek. Bu durum, teknik gelişim sürecinde eski teknolojinin yarıştan emekli olmasının bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Nick Tandy’nin 2015 zaferi
2015’te Nick Tandy, yağmurla ıslanmış bir yarışta tüm prototipleri geride bırakarak Petit Le Mans’ı genel şampiyonlukla tamamladı. 11 yıl sonra Nick, Marshall Pruett ile birlikte bu inanılmaz zaferi yeniden gözden geçiriyor.
