2027 Harley-Davidson Sprint 440, Daha Sade Bir Döneme Yol Açıyor

• Harley-Davidson, klasik bir isim plakasını canlandırarak 2027 Sprint 440 ile Amerikalı sürücüler için uygun fiyatlı, hafif motosiklet pazarına giriyor.
• 440 cc tek silindirli motoru 27 bg ve 28 foot-pound tork üretiyor ve ABS disk frenleri ile altı vitesli şanzıman gibi güncel donanımlarla eşleniyor.
• Sprint 440, düşük 26.4 inçlik oturma yüksekliği, LED aydınlatma, 3.5 inçlik renkli TFT ekran, USB-C portu ve tahmini temel fiyatın yaklaşık 6000 dolar olmasıyla öne çıkıyor.

Günümüzde her şeyin fiyatı göz önüne alındığında, uygun fiyatlılık ve erişilebilirlik motosiklet sektöründe şaşırtıcı olmayan bir şekilde popüler kavramlar haline geldi. Bunları benimseyen markalar da bu avantajdan yararlanıyor. Triumph’ın 400 serisi ve Royal Enfield’ın 350 serisi gibi hafif, ucuz ve mütevazı hacimli tek silindirli motosikletler vitrinlerden neredeyse uçup gidiyor. Şimdiye kadar bu durum Harley-Davidson‘un geniş yelpazesinde hiçbir şeyi ifade etmiyordu, en azından Amerikalı sürücüler için. Ancak 2027 Harley-Davidson Sprint 440 ile bu değişiyor.

Bar ve Kalkan temelde V-twin’lerle özdeşleşmiş olsa da, marka yalnızca iki silindirli motosiklet üretmedi. En erken modelleri, sıklıkla “Silent Gray Fellows” olarak anılan modeller tek silindirli motora sahipti. Ve yeni Sprint 440’ın ismi size tanıdık geliyorsa, bunun nedeni Harley’in bu isim plakasıyla 1960’lar ve 1970’lerde tek silindirli motosikletler satması.

Bu Sprint’ler İtalya’da üretilirken, ABD pazarı için Sprint 440’lar Harley’in Pennsylvania’daki York fabrikasında üretilecek. İtiraf etmek gerekirse, bu yeni Sprint teknik olarak birkaç yıldır başka pazarlarda satılan tek silindirli Harley’den geliyor: Hint şirket Hero MotoCorp ile birlikte geliştirilen X440. Ancak yine de, Milwaukee’li sadıklar, herezi diye bağırmayın.

Vintage bir ismi ve üretim formülü kullanıyor olsa da, 2027 Sprint 440, sonuna kadar modern bir Harley-Davidson. 440 cc, iki vanalı hava/yakıt soğutmalı tek silindirli motoru—orijinal yakıt enjeksiyonlu olmayan, karbüratörlü eski Sprint’lerin aksine yakıt enjeksiyonlu—27 bg ve 28 pound-foot tork üretiyor ve bu güç, kaydırmalı yardımcı debriyajlı altı vitesli şanzıman aracılığıyla arka tekerleğe aktarılıyor. Arka tekerlek 17 inç çapında, öndekiyse 19 inç; her ikisi de döküm alüminyum. Ve Sprint’in durması, yani aslında sprint yapması gerektiğinde, ABS’li disk frenlere sahipsiniz.

Bu kartal için yeterli çığlığa benzemiyorsa, Royal Enfield Meteor 350 kruvazörünün 394 cc tek silindirli motorunun 20 bg ve 20 pound-foot tork ürettiğini bilin. Ayrıca, teknik özellik tablolarına göre Sprint 440 biraz daha hafif: iddia edilen 412 pound, Meteor 350’nin 421 pound’una karşı. Ve erişilebilirliğe yönelik başka bir dokunuş olarak, Meteor 350’nin koltuğu 30.1 inç yüksekliğindeyken, Harley Sprint için yüklü durumda 26.4 inçlik bir koltuk yüksekliği açıklıyor. Her iki motosiklette de ön ayarlanabilir çift arka amortisörler bulunuyor; ancak Meteor 350’nin aksine, Sprint 440’ın çatalı ters konumlu.

İleri gidersek, 2027 Harley-Davidson Sprint 440, renkli bir TFT ekrana sahip (hızla yaygınlaşan bir özellik). 3.5 inçlik dairesel gösterge paneli, hız göstergesi, devir göstergesi, kilometre sayacı ve yol bilgisayarı ile usual uyarı lambaları ve sinyal lambalarını gösteriyor. Bu sinyal lambaları, far ve arka lamba gibi LED. Ve ayrıca farın üzerinde, modern motosikletçiliğin diğer gerekli unsurlarından biri olan bir USB-C şarj portu var. Ayrıca, Harley-Davidson Sprint 440 için rüzgarlık, motor koruması, bagaj çantaları ve (tahmin edileceği gibi) kafatası süslemeleri dahil olmak üzere çeşitli aksesuarlar sunacak. Ayrıca, standart koltuk doğru yükseklikte değilse, doğru ayarınızı yapmak için birden fazla koltuk seçeneği olacak.

Peki, erişilebilirlik fena değil gibi görünüyor ama ya ulaşılabilirlik? Harley-Davidson Sprint’i geri getirdiğini ilk duyurduğunda, motosikletin yaklaşık 6.000 dolar tutacağını iddia etmişti. Bu yazı yazılırken, ABD fiyatlandırması ortaya çıkarılmadı. Ancak Kanada’da Sprint 440’in 8.499 CAD tutacağı belirtiliyor, bu da güncel kur oranlarıyla yaklaşık 6.100 dolara denk geliyor. Bu da 2027 model Royal Enfield Meteor 350’den yaklaşık 1.000 dolar daha fazla, ancak Triumph’un 400 modellerinden aldığı fiyatla neredeyse aynı seviyede.

Ama kritik olan şu ki, Harley’nin mevcut giriş seviyesi modeli olan 975cc Nightster’dan neredeyse 4.000 dolar daha ucuz. Ve her şey bugün pahalı olsa da, dört bin dolar yine de sürüş için oldukça fazla yakıt satın alıyor. Sprint 440’in başarılı bir giriş yapıp yapmayacağını görmek için 2027 baharına kadar beklemek zorundayız.

➡️ Sıra beklemeyin. Son arabanızı bulmak için Car and Driver’ın size yardım etmesine izin verin.

Ortaokulda otomobil dergileri ve Hızlı ve Öfkeli filmlerini keşfettikten sonra Matthew Skwarczek, araçların çevrede kalmasını sağlamak için daha temiz yakıtlar üretmek istedi. Ancak kısa bir mühendislik kariyerinden sonra, Chicago doğumlu bu isim, kendisinin aslında kendileriyle ilgilenmeyi ve araçlar hakkında araştırmayı ve yazmayı tercih ettiğini fark etti. İşte böylece önce MotorBiscuit’te, ardından C/D‘de kendini buldu. Bugün, okumadığı zamanlarda Bring a Trailer üzerinde hayal kuruyor, sırt çantalı doğa yürüyüşleri yapıyor veya motosikleti ya da bisikletiyle yol alıyor.