Hyundai, birkaç ay önce ilk kez ortaya çıkan beşinci nesil 2027 model tamamen yeni Tucson’un tam teknik özelliklerini açıkladı. Bilgisayar oyunlarından çıkmış gibi görünen ama aslında seri üretim için onaylanan çarpıcı tasarıma sahip olan araç, sürücülere şaşırtıcı biçimde geleneksel üç pedali manuel vites seçeneğini de sunuyor.
Kurum, aracın iç mekanik ve teknoloji donanımını detaylandırdı. Üst düzey versiyonlarda 17 inç merkez dokunmatik ekran ile gösterge panelinin üst kısmına monte edilen 9,9 inçlik dar bir ekrandan oluşan çift ekran düzeni sunuluyor. Ekranların altında iklimlendirme, ses seviyesi ve kritik öneme sahip tehlike işaret butonu gibi temel işlevler için fiziksel kollar ve düğmeler yer alıyor.
İç Mekan ve Teknoloji Düzeni
Merkezde dar bir konsol üzerinden çok sayıda raf ve depolama alanı ile kablosuz şarj yeri bulunuyor. Vites kolu tamamen kaldırılarak kolon tipi vites seçicisiyle yerini aldı. Dikkatin dağılmasını azaltmaya yardımcı olan üç parmaklı hareket kontrolleri ve genişletilmiş tek ekran modu da sistemde mevcut.
Araç, Hyundai’nin yeni Multi-Air Mode Sistemini de sunuyor; bu sistem ana çıkışlardan çoklu çıkışlara ve kabin zeminine hava yönlendirerek kabini daha hızlı soğutuyor ve rahatsız edici doğrudan hava akımını önüyor. Ancak özellikle sıcak iklimlerde doğrudan hava akımı isterseniz, araç manuel ayarlanabilir klasik klima çıkışlarını da koruyor.
Gleo AI ve Bağlantı Sistemi
Tamamen yeni Hyundai Tucson, Hyundai’nin yeni Gleo AI teknolojisini de tanıtıyor. Şirketin doğal konuşmayı ve kullanıcı bağlamını anlayabildiğini iddia ettiği bu araç içi yapay zeka, dokunmatik ekran kullanımına olan bağımlılığı azaltmaya yardımcı oluyor. Sürücüler örneğin “30 dakika içinde park alanı bulunan bir yürüyüş başlangıcını bul” diyebilir ve sistem isteğin bağlamına göre ilgili sonuçları döndürebiliyor.
Sistem, Android Automotive İşletim Sistemi (AAOS) üzerine inşa edilen Pleos Connect multimedya sistemiyle çalışıyor. Güncellemeleri kablosuz (OTA) olarak destekleyen sistem aynı zamanda üçüncü taraf uygulamaları da kabul ediyor.
Güç Aktarma Organları ve Vites Seçenekleri
Tamamen yeni Hyundai Tucson, saf benzinli seçenkle başlayan üç farklı güç aktarma organı seçeneği sunuyor. Alıcılar arasında 150 hp ile 193 hp arasinda güç üreten 1,6 litre turbo şarjlı dört silindirli motor ya da 2,0 litre doğal emişli dört silindirli motor bulunuyor. Her iki motordan de 0-100 km/h hızlanma süresi en hızlı 9,5 saniye olarak gerçekleşiyor.
Vites seçenekleri oldukça geniş; altı vitel otomatik, yedi vital çift kavramalı otomatik ve sekiz vitel otominin yanı sıra dikkat çeken altı vitel manuel vites de mevcut. Manuel vites seçeneği 2026 yılında gerçekten alışılmadık bir durum olsa da muhtemelen yerel piyasaya gelmeyecek, ancak bir üreticinin aile SUV’sında manuel vites sunması oldukça etkileyici.
Hibrit Modeller ve Performans
Ardından gelen kendi kendine şarj eden hibrit (HEV) modeli, 1,6 litre turbo şarjlı dört silindirli motoru 1,49 kWh’lik batarya ile çift elektrik motörüyle birleştiriyor. Birleşik çıkış gücü 245 hp’ye ulaşırken 0-100 km/h hızlanma süresi en az 8,5 saniyede tamamlanıyor.
Zirve modeli ise aynı 1,6 litre turbo motoru ve çift motör düzenini kullanan fişli hibrit (PHEV) versiyonu. Birleşik çıkış gücü 292 hp olan PHEV, daha büyük 17,1 kWh’lik batarya ile destekleniyor ve 0-100 km/h hızlanmayı 7,9 saniyede gerçekleştiriyor. Her iki hibrit modeli yalnızca altı vitel otomatik vitesle sunuluyor.
Zeki Sürüş Özellikleri
Modern bir Hyundai’den bekleyeceğiniz standart güvenlik sistemlerinin yanı sıra araç, birkaç yeni zeki sürüş özelliğini de tanıtıyor. Bunlardan ilki Hyundai Motor’un Smart Terrain Assist (STA) sistemi; çekiş ve kayma koşullarını analiz ederek arazi zorluğunu gerçek zamanlı olarak değerlendiriyor ve yeşil, turuncu ya da kırmızı bir “sıkışma skoru” ile görsel yol gösterme sağlıyor.
Buna eşlik eden Hedef Hız Kontrolü (2-25 km/h), ivmelenmeyi ve frenlemeyi otomatik olarak yöneterek sürücünün seçtiği hızı koruyor. Bu sayede sürücüler direksiyona odaklanırken araç güç iletimini kontrol ediyor, böylece arazi sürüşünü hem deneyimli hem de yeni başlayan sürücüler için daha erişilebilir kılıyor.
XRT ve Arazi Performansı
Ayrıca segmentinde ilk kez sunulan Memory Reversing Assist (MRA), 30 km/h’ye kadar olan sürüşü kaydedip dar yollar üzerinde geri giderken otomatik olarak direksiyon desteği sağlıyor. Çeki trailer ile maceraları sevenler için Trailer Reverse Assist (TRA) ise zor manevralarda harcanan çabayı azaltmak için direksiyon hizalamasını yarı otomatik yönetiyor.
Aracın ömrü boyunca defalarca arazi sürüşü yapacağını düşünenler için yeni Hyundai Tucson XRT sunuluyor. Daha geniş ön kaporta ve alt gövdeyi koruyucu biçimde saran uzatılmış siyah çamuruluk karolarıyla daha sert, dağlık bir dış karakter kazanıyor.
Tucson XRT Pro ise tüm tekerlek sürüşü, arazi lastikleri ve ön kurtarma kancalarıyla birlikte geliyor. Ara yüksekliği standart modele göre 30 mm fazla olacak şekilde 210 mm’ye çıkarılıyor. Her iki model de koyu metal kaplamalar, özel koltuk desenleri ve XRT logolarıyla XRT’ye özgü iç mekan dokunuşlarını sunuyor.
Gelecek Planları
Hyundai, 12 Ekim’de 2026 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak yeni spor esintili bir versiyonun da mevcut olduğunu belirtiyor. Bu durum Hyundai’nin N bölümünün Tucson ile tanışacağını ima ediyor olabilir.
Tamamen yeni Hyundai Tucson’un Malezya’ya ne zaman geleceğine dair şu an için kesin bir bilgi yok. Yerel piyasada dördüncü nesil Tucson yalnızca güncellenmiş versiyonuyla karşımıza çıktı. Giden modelin tasarımını tercih edenler, sigortasız yol fiyatıyla 143.888 Ringit’ten başlayan fiyatlarda saf benzinli ve hibrit güç aktarma organı seçenekleriyle satın alabiliyor.
