Şimdiye kadar canlandırılan KLE500 oldukça küçük bir aileydi, masada yalnızca iki model vardı: standart ve SE. Şimdi, Smartride varyantı partiye katılıyor ve debreyori (kullanmamak) için daha akıllı bir yöntem getiriyor.
Kawasaki buna Smartride diyor; temelde, konvansiyonel bir montajın içinde yerleştirilmiş mekanik bir merkezkaç debreyörü kullanarak çalışan kendiliğinden bağlanan bir debreyör sistemidir. Bu şekilde yapmak, öncelikle dur-kalk şehir içi sürüşü gibi yoğun anlarda debreyor kullanma ihtiyacını azaltmalıdır.
Ardından, bir duraktan kalkarken hassarı yarı debreyor kontrolü gereksinimini ortadan kaldırarak, pratikte debreyor kolu kullanımını denklemden çıkarır. Doğal olarak, sürüş sırasında debreyoru kullanarak normal vites değiştirme işlemi yine masadadır.
Bu modelde Smartride teknolojisinin ilk kez kullanılması dışında, KLE500 mekanik açıdan değişmeden devam edebilecek kadar yenidir. Bu da, yakıt enjeksiyonlu 451cc paralel çift silindirli motoru taşıyan yüksek mukavemet çeliğinden bir trellis şasisiyle hala karşı karşıya olduğumuz anlamına gelir.
Motosiklet, önünde 21 inç, arkasında 17 inç boyutlarında jantlı tekerlekler üzerinde yol alır; bunlar 210 mm seyir mesafesine sahip KYB 43 mm ters çevrilmiş ön çatal ve 200 mm seyir mesafesine sahip Uni-Trak arka sistemi tarafından desteklenir. Fren gücü, seçilebilir ABS ile disk frenler tarafından sağlanır. Yeni model yılı için, Kawasaki, karışıma tüpsüz lastikler ekliyor.
Motosikletin tasarımı, halen ralli ve motokros dünyalarından ilham almaya devam ediyor; bu da kaygan plakası ve koruma için uzun bir ön kuyruk dahil ettiği anlamına gelir. Üç ayarlanabilir seviyeye sahip bir ekran da mevcuttur ve 4,2 galon (neredeyse 16 litre) kapasiteli yakıt deposu bulunur.
Smartride teknolojisinin eklenmesi, şu an için en azından Avrupa pazarıyla sınırlıdır. ABD’de ise iki tekerlekli araç, 2026 model yılı versiyonuyla yoluna devam ediyor; fiyatlar standart iki tekerlekli için 6.599 dolar, SE için ise 7.499 dolar olarak belirlenmiştir.
Bu model, Special Edition’ın kısaltması olan SE, daha uzun bir rüzgarlık, metal takviyeli el korumaları, daha büyük bir kaygan plakası ve LED ışıklar ekler. Standart modeldeki LCD gösterge paneli, 4,3 inçlik TFT ekrana değiştirilir. Renk seçenekleri öncekiyle aynıdır.
Avrupalılar ayrıca üç ayrı versiyonda Edition makinelerinden de yararlanıyor: Rally (Akrapovic titanyum egzozu, radyatör kapağı ve düşük yolcu koltuğu), Adventure Tourer (motor koruması ve ikişer litelik çift bagajlar) ve Top Case; adının söylediği gibi bir üst kutu taşır.
Düzenleyici notu: Галерея, aynı zamanda 2026 KLE500’ünü de göstermektedir.
Daniel yazmağı sever (ya da böyle iddia ediyor) ve bu yeteneğini okuyuculara otomotiv sektörünün “perde arkası” görüntüsünü sunmak için kullanıyor. Aynı zamanda uzay araştırmaları ve robotlar hakkında konuşmaktan da hoşlanıyor, çünkü onun görüşüne göre insanlığın ileriye giden tek yolu bu gezegenden, metal gövveler içinde uzaklaşmaktır.
