İşte geldiler! 2027 KTM SX-F Factory Edition modelleri resmen duyuruldu ve 2022’den bu yana ilk kez tamamen yeni bir Factory Edition modeli mevcut. FE, ekstra özelliklerle dolu olsa da aynı zamanda müşterilere 2028 üretim motosikletlerinin nasıl görüneceğini ve hissettireceğini de gösteriyor. 250 ve 450 SX-F modellerinde nelerin değiştiğine bir göz atalım.
Air forklar artık yok. Yeni WP XACT yaylı forklar standart olarak geliyor.
Şasi güncellemeleriyle tamamen yeni bir çelik çerçeve geliyor. KTM, çerçevenin daha hafif, daha az kütleye sahip ve yeni model yılı için farklı geometriye sahip olduğunu belirtiyor. Yeni direksiyon başlığı ve yeni motor montaj noktaları, fabrikadan çıkan “en hafif” alüminyum alt çerçeveyi tamamlıyor. KTM, 2027.5 için sertliği güncelledi ve temel çevikliği, kararlılığı ve geri bildirimi korumayı hedefledi. Yeni ergonominin genel profilde daha ince bir yapı, artan bacak temas alanı sağladığı belirtiliyor. Yeni oturma tasarımı ve ayak dayanaklarındaki güncellemeler şasiyi tamamlıyor.
250 SX-F Factory Edition da 2027 için tamamen yeni.
Motor yerleşimleri yeni; AMA Pro Racing’deki yeni 109 desibel kuralını karşılamak için daha büyük egzoz sistemleri geliyor.
Her iki FE modelinde de yeni bir yaylı fork standart olarak geliyor. WP XACT Kapalı Kartuşlu Yaylı fork ve sönümleyici, geleneksel olarak WP’nin imzalı air forklarını kullanan Avusturya makineleri için yeni tasarımlar. Arazi yarış motosikletlerinin yaylı forklara sahip olduğunu ve markanın bu teknolojiyi now motosiklet modellerine taşıdığını belirtmekte fayda var. KTM, yeni süspansiyonla “biniş koşullarından bağımsız olarak, çeviklik, kararlılık ve daha geniş uyumluluk ile öngörülebilir geri bildirim için daha yüksek bir standart elde ettiğimizi” belirtiyor.
Jorge Prado (61) ve Julien Beaumer (19), 2027’de yeni FE modellerinde KTM için yarışacak.
27.5 modelleri, müşterilere standart ’28’in nasıl görüneceğini gösteriyor.
Motor konusunda, her iki motosiklet de AMA Pro Racing için geçerli olan 109 desibel ses kuralına uyuyor. Hava alım ve egzoz sistemlerinin yeniden tasarlanması bunun başarılmasında yardımcı oldu ve yeni rezonatör eksmanifoldu ile birlikte daha büyük bir egzoz susturucusu göreceksiniz. İç kısımda KTM, 250 SX-F’nin artık oval gaz kelebeği ile oval emiş portları, üst beslemeli enjektörü ve tamamen yeniden tasarlanmış valf mekanizmasını içerdiğini belirtiyor. Sıkıştırma oranı artık 15,5:1’e ulaşıyor ve devir limitörü 14.500’e yükseltildi. Motor ayrıca çerçeve içinde 2,3 mm daha yükseğe yerleştirildi. 450 için ise tepe güç çıkışı artık iddia edilen 10.000 rpm’de 63,8 hp ve 7.000 rpm’de 52 Nm tork. Dişli kutularından azaltılan ağırlık ve bilgileri daha gelişmiş algoritmalarla daha hızlı işleyen yeni bir ECU, bu da iyileştirilmiş sürülebilirliğin yanı sıra iyileştirilmiş Quickshifter işlevselliğini etkileyecek.
Çift enjektörlerin güç artışına katkı sağladığı belirtildi.
Geçmiş yıllardaki Factory Edition modellerinde olduğu gibi, 2027 modelleri de standart olarak Brembo frenleri, Neken üçlü kelepçeler ve gidonlar, bir WP başlangıç ayarı, Excel jantları, ODI kilitli tutacakları, Selle Dalla Valle koltuk kılıfı ve fabrika esintili yarış grafikleriyle geliyor.
Factory Edition modelleri, yükseltilmiş jantlar, üçlü kelepçeler, grafikler vb. standart olarak geliyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
