2026 FIM Motokros Dünya Şampiyonası’nın 18. etabı Shanghai’da düzenlenirken, iki sezon süredir tartışılan sorunun cevabı pist kenarında netleşti: Çin, 2027 sezonunda iki fabrika projesiyle motokros dünyasına giriyor. Kove ve ZXMoto, FIM Motokros Dünya Şampiyonası’na 2027’den itibaren katılma niyetlerini resmi olarak teyit etti.
Çin’in Fabrika Projesi Gerçekleşiyor
Sadece Kove değil, şimdi ZXMoto da 2027 MXGP şampiyonasında yarışma niyetini duyurdu. Ağustos ayında katılıma dair açıklaması yapan Kove’in ardından, ZXMoto da aynı yolu izliyor. İki üretici de tam fabrika programlarıyla, tam seriyle yarışmayı hedefliyor.
ZXMoto’nun programı, Kove’in takvimiyle paralel ilerliyor ve benzer bir olgunluğa ulaşmış durumda. Üretici, 2027’den itibaren ideal olarak iki sürücü ile, Çin ve Avrupa işbirliğiyle geliştirilen 450cc’lik bir makineyle tam MXGP serisine katılmayı planlıyor. Yarış direktörü Jesus Rincon, motosikletin zaten yollarda olduğunu ve ekibin yapısının son aşamada tamamlandığını onayladı.
ZXMoto bu sezon Çin’de ilk kez yarışmayı değerlendirmişti ancak tam anlamıyla 2027 hazırlığına odaklanmayı tercih etti. Marka bu sezon FIM Supersport Dünya Şampiyonası’nda elde ettiği zaferlerle adını duyurmuş bulunuyor.
ZXMoto Yönetimi
Geçmişte Değil, Gelecekte Yarışma Kararı
Üretici JHL, MXGP of China’da bir MXGP yarışında yarışan ilk Çinli üretici olarak tarih yazdı ancak 2027 sezonuna katılmayacak. JHL, Alman sürücü Brian Hsu ve Çinli sürücü Yuzhang Li’nin kullandığı iki adet 350cc’lik motosiktle sahaya çıktı. Her iki sürücü de küçültülmüş 14 kişilik MXGP of China kadrosuna girdi ve sıralama genel klasmanda 12. ve 13. sırada tamamlandı.
JHL’in bu denemesi, Çin’in motokros dünyasına girişindeki farklı yaklaşımları gösteriyor. İki üretici tam fabrika programlarıyla geleceğe bakarken, JHL ilk kez yarışma fırsatını değerlendirip tecrübe kazanmayı seçti.
Çin Pazarına Öncülük Stratejisi
Bu gelişmelerin arkasında duran strateji, Infront Moto Racing’in Başkanı ve CEO‘su David Luongo’nun ifadelerinde özetlenebilir. Luongo, Asya’ya gitmenin her zaman stratejinin bir parçası olduğunu vurguladı. Çin’e bu pazarın arkasında değil, önünde olabilmek amacıyla geldiğini belirten yönetici, bugün sonuçların görüldüğünü söyledi.
İki Çinli üretici 2027 için tam fabrika programları hazırlarken, üçüncü bir üretici de Shanghai’daki Grand Prix’ımızda ilk kez sahne alıyor. Bu, bir Dünya Şampiyonası’nın yapması gereken tam olarak bu.
David Luongo, Infront Moto Racing Başkanı ve CEO’su
Luongo’nun ifadeleri, dünya motokrosunun Çin’in yükselişiyle şekillendiğini gösteriyor. Shanghai’daki bu etabın ardından, 2027’de Çin’in iki fabrika projesinin şampiyonaya nasıl katkı sağlayacağı merak konusu olarak kalıyor.
