Gorsel Kaynagi: Ultimate Motorcycling
2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro, dört Tiger 1200 modelinin en ucuz ve en çok yola odaklananı. Döküm alüminyum jantlar üzerinde yol alıyor: 19 inç ön ve 17 inç arka, ayrıca 5,3 gallonluk bir yakıt deposuna sahip. 551 pound ağırlığında, aynı zamanda en hafif Tiger 1200.
En ucuz olması, donanımsız olduğu anlamına gelmiyor. Bosch ön ve arka radarı standart olarak geliyor; uyarlanabilir cruise kontrolü, önden çarpışma uyarısı, acil fren yardımcısı, Group Ride Assist, kör nokta yardımcısı ve arka mesafe uyarısını içeriyor. 7 inçlik Bosch dokunmatik ekran, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto sunuyor ve tankın üst kısmına gömülü, su geçirmez, fanlı soğutmalı telefon bölmesi ile USB-C şarjı bulunuyor. Daha önce GT Pro’da aksesör olan ısıtmalı sürücü ve yolcu koltukları, üç kademeli ısıtmalı tutamaklarla birlikte artık standart.
Gorsel Kaynagi: Ultimate Motorcycling
Showa Heightflex yarı aktif süspansiyon, her iki uçta 7,9 inç tekerlek kaskı sağlıyor, kendi ön yükünü ayarlıyor ve ayrı bir düğme üzerinde Sert, Orta ve Yumuşak sönümleme ayarları sunuyor. Motosiklet durduğunda koltuğu 1,2 inç alçaltıyor, sonra hareket etmeye başladığında ise sürüş yüksekliğini geri getiriyor. Düşük koltuk alt pozisyonunda iken, duruş anındaki koltuk yüksekliği 31 inç’in biraz üzerinde.
Triumph, 1160 cc T-plane üç silindirli motoru 156 beygir gücü ve 96 lb-ft tork ile puanlıyor. Revize dişli sistemi, dar dönüşler ve yavaş trafik için tırmanış hızını düşürüyor; 6 vitesli şanzımanda hızlı vites değiştirici ve mil son tahrik bulunuyor. Yedi sürüş modu standart: Sport, Road, Eco, Rain, Off-road ve ayarlanabilir iki Rider modu; hepsi viraj duyarlı ABS ve çekiş kontrolü ile. Brembo Stylema kaliperler ön diskleri kavrayan.
Gorsel Kaynagi: Ultimate Motorcycling
GT Pro, Rally Pro’dan 1000 dolar, GT Explorer’dan ise 2000 dolar daha ucuz ve yeni teknolojinin hiçbirinden ödün vermiyor. Kaybettiği şey menzil. Triumph’un tahmini 40 mpg’ye göre tank yaklaşık 210 mil gidiyor; Explorer’ın 7,9 gallonluk deposu, lastik basıncı izleme sistemi ve daha yüksek, daha geniş gidonu yükselmenin nedenleri.
2027 Triumph Tiger 1200 GT Pro Teknik Özellikleri
- Tür: 3 silindirli sıralı / T-eksenli krank mili
- Hacim: 1160 cc
- Silindir çapı x strok: 90,0 x 60,8 mm
- Sıkıştırma oranı: 13,2:1
- Kapak mili: DOHC; silindir başına 4 valf
- Maksimum güç: 156 hp @ 9250 rpm
- Maksimum tork: 96 lb-ft @ 6750 rpm
- Yakıt beslemesi: Ride-by-wire’li yakıt enjeksiyonu
- Vites kutusu: Hızlı vites değiştirici (quickshifter) ile 6 vites
- Debriyaj: Yardım ve kaydırma fonksiyonlu ıslak çok plakalı debriyaj
- Son aktarma: Şaft
- Kasa: Boru çelik; dövme alüminyum destek ayakları ve takılabilir alüminyum alt çerçeve; alüminyum salıncak
- Ön süspansiyon; yol alımı: Aktif yarı-yarı-aktif Showa 49 mm ters çevrilmiş çatal; 7,9 inç
- Süspansiyon; yol alımı: Otomatik yay ön gerilmesi ve sürüş yüksekliği ayarlı Showa arka amortisör; 7,9 inç
- Tekerlekler: Döküm alüminyum
- Ön tekerlek: 3,0 x 19
- Son tekerlek: 4,5 x 17
- Ön lastik: 120/70-19
- Son lastik: 170/60-17
- Ön frenler: 320 mm diskler / radyal montajlı Brembo Stylema 4 pistonlu caliper
- Son fren: Tek pistonlu Brembo caliper ile 282 mm disk
- ABS: Viraj hassasiyetine duyarlı
ÖLÇÜLER VE HACİMLER
- Tekerlek baz uzunluğu: 61,7 inç
- Eğim: 24,3 derece
- İz: 4,5 inç
- Koltuk yüksekliği (duruşta): Alçak koltuk: 31,1 / 31,9 inç; Konfor koltuk: 31,9 / 32,7 inç (sürüşte +1,2 inç)
- Yakıt kapasitesi: 5,3 galon
- Yakıtlı hazır ağırlık: 551 pound
- Renkler: Sapphire Black; Aluminum Silver/Pacific Blue
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
