2027 Volkswagen Jetta IIHS Değerlendirmelerinde “Kabul Edilebilir” ve “Sınırda” Puanlar Topladı

Herkesin iyi bildiği gibi, A7 nesli Jetta artık yaşlanmaya başladı. ABD pazarında 2019 model yılı için tanıtılan Volkswagen‘in kompakt sedanı, iki

“iyi”

derecesi aldı; bu dereceler, Sigorta Enstitüsü’nün (Insurance Institute for Highway Safety) küçük ve orta örtüşlü çarpışma testlerindeki performansına verilmiştir.

Güncellenmiş orta örtüşlü test, Jetta’nın ön kısmının bir bariyere çarptığı ön çarpışmayı yeniden oluşturur. Hem yapı hem de güvenlik kabini “iyi” puan alırken, sürücünün göğüs, kafa ve boyun, uyluk ve kalça koruması ile sürücünün kısıtlama performansı da aynı derecede değerlendirilir. Yalnızca bacak ve ayak koruması “kabul edilebilir” seviyesine düşer ki, bu kadar eski bir tasarım için hiç de fena değil.

İşletmenin raporuna göre, sol ayak tabanında 6,1 cm, ortada 4,1 cm ve sağda 2 cm giriş kaydedildi. A sütunu beklediği gibi yerini korurken, gösterge paneli geriye doğru hareket etmedi. Arka kısımda ise sürücünün arkasındaki yolcu, çarpışma sırasında ön koltuğun arkasına yaklaşır. Bu durum kafa travması riskini artırsa da, orta testte kafa ile ön koltuk arkası arasında herhangi bir temas kaydedilmedi.

2027 model yılı Jetta, hem sürücü hem de yolcu tarafındaki küçük örtüşlü değerlendirmelerde “iyi” dereceler daha alır. Sigorta Enstitüsü’ne göre, Jetta yan çarpışma testinde “kabul edilebilir” derecesinden daha fazlasına layık değildir. Yapı ve güvenlik kabini “iyi” puan alırken, sürücünün ve arka yolcunun kalça koruması “sınırda” olarak değerlendirildi.

Sürücünün kalça koruması ve arka yolcunun gövde koruması “sınırda” seviyesine düşerek, testi ön değerlendirmelerin öngördüğü beklentilere ulaşamadan bırakır. Kötü haberler aydınlatma performansıyla devam eder; bu, 2027 için mevcut olan her donanımda “sınırda” derecesi aldı.

Yüksek far yardımını da içeren LED yansıtıcılarla donatılan Jetta, hem sol hem de sağ virajlarda yetersiz kısa far görüşü ve çoklu senaryolarda yetersiz uzun far görüşü sunuyor. Neyse ki kısa farlar, kuruluşun göz kamaştırma sınırlarını hiçbir zaman aşmadı. Otomatik frenleme açısından bakıldığında ise belirli bir kör noktası var.

Jetta, geçen bir çocuga 19 km/s hızda çarpışmayı önüyor. 40 km/s’ye çıkıldığında çarpışma hızını 19 km/s kadar düşürüyor. Gece geçen yetişkinlerle yapılan otomatik frenleme testlerinde ise 19 km/s’de çarpışmayı önleyen sistem, 40 km/s’lik testte çarpışma hızını en fazla 29 km/s kadar azaltıyor.

Zayıf noktası, yetişkinin yol kenarında paralel yürüdüğü senaryoda ortaya çıkıyor. Bu durumda Jetta, kısa veya uzun far kullansın 40 km/s’de yavaşlamayı başaramıyor. Neredeyse 60 km/s’ye denk gelen 60 km/s hızda ise yine yavaşlamayı başaramıyor. Sistem, sürücüye tepki verecek bir süre tanımak yerine çarpışma anında uyarı veriyor.

Çocuk koltuğu donanımı bile IIHS standartlarına göre “kabul edilebilir” derecesinin üzerine çıkamıyor. Güvenlik uzmanları, hem arka taraftaki iki koltuğun alt bağlantı noktaları etrafında manevra yapmanın zor olduğunu belirtiyor. Güvenlik açısından yaşını belli etse de Jetta, cazip başlangıç fiyatıyla güzelce donatılmış bir kompakt araç olarak öne çıkıyor. 118 beygir gücündeki sedan, şu anda 23.995 dolar (varış maliyeti hariç) fiyatla başlıyor.

Tıpkı 1.5 litrelik turbo modelleri gibi, GLI de iki pedalla geliyor. 2027 model yılı için manuel vites kaldırıldı ve bu, Alman markası Volkswagen’in ABD pazarındaki bir dönemin sonunu işaret ediyor. Golf GTI’nin altında konumlanan Jetta GLI, başlangıçta 33.795 dolar maliyet çıkaracak. Sekiz hızlı otomatik yerine, yedi ileri oranlı çift kavramalı kutu sunuluyor.