XC hardtail ve gravel bisiklet kategorilerinde 32 inek jantlı modeller giderek yaygınlaşıyor. Bazıları zaten test edildi, bazıları ise henüz gelecek lansmanlar veya prototipler olarak duyuruldu. Bizi heyecanlandıran altı modeli aşağıda derledik.
‘İyi olmalarını istemedik’: Bisiklet sektörünün 32 inek jantlar hakkındaki gerçek görüşleri
Singular Pterodactyl
Warren, Temmuz ayında incelediği titanium gravel bisiklet Singular Pterodactyl için “en iyi gravel bisikletlerden beklediğim her şeye sahip: hız, pürüzszlük, muhteşem sürüş ve o dev jantlar sayesinde momentumu koruma biçimi” şeklinde değerlendirdi. Teknik patikalarda bile başarılı olan bisikletin, 700c jantarla sizi yavaşlatacak çukurları bile rahatça aştığını belirtti.
L, XL ve XXL boyutlarında üretilen modelin yalnızca uzun boylu sürücüler için uygun olduğu görüşünü savunan Warren, “neyse ki ben bu ölçülere uyuyorum” diye ekledi. Kurucu Sam Alison ise “Bu büyük jant boyutu, aşırı yüksek stack yüksekliği, yavaş sürüş veya ön tekerlek-çamur çarpışması olmadan işini yapabiliyor” dedi.
MTB standartlarını kullanan bisiklet; flip chip akslı Boost ön hub ve arka süperboost yanı sıra daha geniş MTB tarzı karter kullanıyor. Büyük jantlarla düşük oranlı vitesleme, 700c gravel bisikletlere benziyor.
Sour Cycles Pasta Party 32
32 inek çelik XC hardtail dağ bisikleti Sour Cycles Pasta Party 32, incelediğimizde prototip Manitou çatalıyla gelmişti. Hâlâ o kadar çok 32 in süspansiyon çalı yok — lastik ve jant gibi diğer bileşenler de aynı şekilde sınırlı.
Pterodactyl’deki gibi, inceleyici Tom’un da büyük jantların hızı korumasına, daha pürüzsüz pedallaamasına ve çukura yaklaşırken daha küçük açıyla temas etmesi sayesinde bisiklet gürültülerini atlamasına yardımcı olduğunu belirtti. Ancak tekerlek ve lastiklerin ek ataleti teknik bölümlerde sürüşü etkiledi; dik inişlerde ağırlığı arkaya vermek daha zorlaştı.
Baum DBM 32
titanium gravel bisiklet Baum DBM 32, dev 2,6 in lastik kapasitesiyle de dikkat çekiyor. Bu da karter ve hub açıklığı için MTB standartlarını benimsemeyi gerektirdi.
Diğer markalar yukarıda bahsedilen sürüş özelliklerini vurgularken, Baum’a göre 32 in bisikletler uzun ve çok uzun boylu sürücüler için harika bir çözüm. İlk bisikletleri, orantılı bir model bulmakta zorlanan 200 cm (6ft 7in) boyundaki bir sürücü için üretilmişti.
Darren Baum: “32 in herkes için çalışmayacak; ekstra standover ve reach nedeniyle. Daha büyük jant boyutu, bize daha iyi oranlara sahip daha büyük bir çerçeve inşa etme imkanı veriyor ve bu da piyasada gerçekten eksik olan şeydi” dedi.
Diğer markalar gibi Baum da bileşen seçeneklerinin azlığının 32 in bisikletlerini başlatmayı geciktirdiğini ancak bunun yeterli ölçüde değiştiğini, böylece bu jant boyutunun geçerli bir seçenek haline geldiğini belirtiyor. “Belki de en şaşırtıcı olanı, herkesin büyük jantarları ne kadar hızlı adapte olabilmesi oldu. Gerçekten iyi yuvarlanıyorlar, çok tutunma sağlıyorlar ve oldukça stabiller; tıpkı 29 in jantları kullanmaya başladığımızda söylediğimiz gibi” diye ekledi Baum.
Mason Macro32
32 in Macro bikepacking macra bisikleti, Mason tarafından Eylül 2026’da Bespoked Dresden’de duyuruldu. Ana akım markalar 32 suyunu test ederken, Mason Macro’nun bir konsept olmadığını ve “İngiltere menşeli ilk 32 in bisiklet olduğunu ve muhtemelen dünyada böyle olan ilk olduğunu” iddia ediyor.
Markanın kurucusu Dom Mason, bileşen eksikliği nedeniyle geri durduğunu ancak artık “farklı genişliklerde kullanılabilir 32 in lastik seçeneğinin büyük üreticilerin çoğundan yanı sıra DT Swiss gibi markalardan uygun süspansiyon çallarının ortaya çıkmasıyla görüyoruz” dedi.
Bisiklet, uzun süreli Mason ortağı Hunt Wheels’in Boost akslarıyla donatılmış 32 in jantlara sahip. Şu anda Macro yalnızca 29er olarak mevcut ancak Mason geometri ve özellikler üzerinde son dokunuşları yapıyor ve 2027 için 32 inek jant boyutunu yelpazeye eklemeyi bekliyor.
Scott 32in Unbound prototipi
32 in gravel bisiklet prototipleri, Scott tarafından Mayıs ayında, Unbound 2026’dan önce hazırlandı. Prototipler, 2025 şampiyonu Cameron Jones ve Robin Gemperle tarafından sırasıyla Unbound 200 ve 350 mil / 560 km’lik Unbound XL yarışında sürüldü.
Prototip jantları I9’dan gelmişti ve içine 50 mm genişliğinde Schwalbe RX 32 in lastikler takıldı; Jones Shimano GRX, Gemperle ise SRAM Red XPLR AXS grupset kullandı.
2026 yarışı öncesinde Gemperle, 32 in jantların gravel yarışının ve özellikle Unbound’un beklediği boyut olduğunu hissettiğini belirtti; Jones ise “Bu bisiklet sizi yüzeyin üzerinde süzülüyormuş gibi hissettiriyor. Ben bir yol yarışı yaşarken diğer herkes gravel yarışında!” dedi.
Jones, 2026’da Unbound 200’ü 10. olarak tamamladı; Gemperle ise aşırı çamurlu koşullar nedeniyle yaklaşık 21 km yürümek zorunda kalsa da Unbound XL’i kazandı.
Scott, 32 in gravel bisikletlerinin “saf prototipler olduğu ve piyasaya asla çıkarılmayacağı” belirtiyor; bu da Unbound’daki performansları göz önüne alındığında biraz üzücü görünüyor.
Van Rysel RCR-XC
Trendi yakalayan son marka Van Rysel. İlk dağ bisikleti RCR-XC, doğrudan 32 in jantarla başlıyor.
Şirket, iki yıllık yarış verilerini analiz ettiğini ve bu boyutun yeni Decathlon Ford ekibine cross-country yarışlarında gerçek bir avantaj sağlayacağını belirtti.
Van Rysel, 32 in bisiklet duyuran ilk büyük marka; ancak halka sunulana kadar yine de yıl sonuna kadar beklemek gerekiyor.
Bisikletin aynı zamanda iki başka markanın geleceğine dair ipucu da veriyor. Basın görüntüleri, RCR-XC’nin yayınlanmamış Zipp 32 in jantları ve yayınlanmamış RockShox SID çalıyla gösterildiğini ortaya koyuyor.
