3T, gravel yarış bisikleti Racemax+ WPNT modelini piyasaya sürdü. Önceki nesil Racemax WPNT’nin yerini alan bisiklette, ölçüldüğü üzere lastik açıklığı 51mm’ye çıkarılırken, istikrarı artırmak için geometri güncellendi.
Güncellemelerle birlikte bir fiyat indirimi de geliyor; 3T, üç tam monte kurulumun fiyatının önceki nesil bisiklete göre yaklaşık 1.000 euro düşürüldüğünü belirtiyor. 3T, gravel bisikleti yelpazesine daha fazla ebat ekledi; XS’ten XXL’ye altı çerçeve ebatı, 145cm ile 192cm’nin üzerinde boydaki sürücülere uygun olacak şekilde sunuluyor.
WPNT ek eki, yeni Racemax+ çerçevesinin Asya’da pre-preg karbon levhalerden üretildiğini ancak İtalya’da boyanıp monte edildiğini gösteriyor (We Paint yani “Boyamız” anlamına gelir). 3T, İtalya’da daha pahalı bisikletler de üretiyor; bunların tümü Italia ekini taşır ve daha hafif bir çerçeve seti için filament sarım tekniğini kullanır.
Daha istikrarlı geometri
Zincir kolu, önceki nesil bisiklete göre 7mm artırıldı.
3T, geometride düzenlemeler yaparak XS çerçevesi hariç tüm ebatlarda hem reach hem de stack değerine 3mm ekledi.
Aynı zamanda zincir kolu, tüm ebatlarda 418mm’den 425mm’ye çıkarılırken, ekstra istikrar katmak için çatal açısı 3mm artırılarak 425mm’ye ulaşıldı. Kafa borusu açısı yaklaşık bir derece artırıldı; 3T bunun direksiyon doğruluğunu iyileştirdiğini söylüyor. Bu değişikliklerin bir araya gelerek yüksek hızlarda daha öngörülebilir bir sürüş sağladığı iddia ediliyor.
Warren, geometrisi önceki nesil bisiktle ortak olan Racemax2 Italia’yı incelediğinde, onu daha teknik patikalarda zorlu bulmuştu; 3T’nin geometrik güncellemeleri bunu düzeltmiş olabilir.
Daha yüksek donanımlı modeller, 3T’nin en yeni tek parça gravel kokpit’iyle donatıldı.
2020’de piyasaya sürülen önceki nesil Racemax ve 2016’da başlatan orijinal Exploro dahil olmak üzere geriye dönük olarak 3T’nin tüm gravel bisikletlerinde olduğu gibi, Racemax+ da aero profil borulara sahip; bu da onu yarış ve daha hızlı gravel sürüşleri için uygun kılıyor.
3T, Racemax+ WPNT modelinin 38mm ile 48mm arasında lastikler için aerodinamik açıdan optimize edildiğini belirtiyor; ancak 1x grupset ile donatıldığında 51mm lastiklere yer bırakıyor. Çift arka kasnaklı düzende bu değer 48mm’ye düşüyor.
Geniş ön boru (alt boru) su şişelerini korur, ancak gövde içi depolama alanı bulunmuyor.
Ön boru, şişeleri hava akımından korumak için tabanına doğru genişliyor; yine de gövde içi depolama alanı yok.
Mekanik ve elektronik grupsetlerin her ikisi de monte edilebiliyor; 3T’nin Semi-Integrale teknolojisi, üç kablo dahil başa kadar içten kablo yönlendirmeye olanak tanıyor. Bu, düzenlemeleri yalnızca mekanik 1x ile sınırlıyor ancak hem 1x hem de 2x elektronik grupsetlerin kurulmasına izin veriyor.
Kare güncellemeleriyle birlikte 3T, önceki nesil Racemax WPNT’ye göre fiyatı düşürdü ve yeni bisikletin eşdeğer bir kurulumunun yaklaşık €1.000 daha ucuz olduğunu iddia ediyor.
3T Racemax+ WPNT temel özellikleri ve fiyatları
3T, Birleşik Krallık ve ABD’de iki farklı Rival XPLR AXS donanımlı sürüm satacak.
3T, Racemax+ WPNT modelini üç ön kurulumlu ve yalnızca kare versiyonuyla, €3.200 fiyatla satacak.
- Shimano GRX 1×12, Fulcrum Lite GR tekerlekler: £N/A / $N/A / €3.700
- SRAM Rival XPLR AXS, Fulcrum Lite GR tekerlekler: £4.053 / $4.800 / €4.600
- SRAM Rival XPLR AXS, 3T Discus 40|30 tekerlekler: £4.670 / $5.600 / €5.300
SRAM donanımlı bisikletler, 3T’nin en son tek parça Uno GHIAIA karbon gravel kokpit’i ile geliyor ve Torno kromaj setine yükseltme seçeneği sunuluyor.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
