•Bir araba, kamyon veya SUV sürün fark etmez, aracınızın kullandığı süspansiyon tipi o aracın tasarım amacına özel olarak geliştirilmiştir. Aracınızın vehicle’s suspension, aracın en kritik sistemlerinden biridir; çünkü yalnızca aracın üst üste kalmasını ve lastiklerin yere temasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yol tutuşu, konfor, yük taşıma kapasitesi ve arazi yeteneği gibi birçok işlevden sorumludur.
Kısaca konuşursak, süspansiyon lastiklerin yere temasını sağlayarak hareket için gerekli çekişi sağlıyor ve aracınızı ile yolcu ve yükünüzü destekliyor. Bu nedenle oldukça önemli bir sistmdir.
Çeşitli süspansiyon kurulumları olsa da, bugün en yaygın olan iki tip inceleyeceğiz: 4-linke (veya bu daha geniş kategoriye düşen multi-link) ve yaprak yaylar. Her iki tipin artı ve eksi yanlarını, nerede öne çıktığını ve nerede yetersiz kaldığını anlatacağız. Ardından hangi araç ve süspansiyonun ihtiyaçlarınızı en iyi karşıladığına siz karar vereceksiniz.
Yaprak yay nedir?
Yprak yayı, süspansiyonun en temel tiplerinden biri olup aynı zamanda en dayanıklı olanlardan biridir. Muhtemelen en eskisi de sayılır; 18. yüzyılda Fransız atlı arabalarında ortaya çıkmıştır. O dönemlerde yolların iyi olmadığından bahsetmek yeterli. At ve arabaya sahip olabilecek kadar zengin olan aristokrasi, sarsılarak yol almak istemiyordu. İşte yaprak yay bu sebeple icat edildi.
En temel biçiminde yaprak yay, dikdörtgen çelik levhaların bir araya getirilmesiyle oluşur ve aracın şasisine her iki uçtan da bağlantı noktaları ve bilyonlarla sabitlenir. Aks, yayanın merkezinden asılır ve yol yüzeyine göre yukarı-aşağı hareket eder. Buna bağlı olarak levhalar eğilir ve eski haline döner, böylece darbelerin bir kısmını emerek araca iletilmesini engeller. Bu temel tasarım pek değişmemiştir ve bugün birçok ağır hizmet araçnda bulunur: arazi araçları, kamyonetler ticari araçlar gibi tabii üreticiler genellikle ek sönümleme için bunları a shock absorber veya hava süspansiyon çantasıyla eşleştirir; çünkü sönümlenmemiş yaprak yaylar oldukça zıplayabilir, özellikle yüksek hızlarda.
Eğer aradığınız şey saf yük taşıma kapasitesi ve darbelere karşı ham güçse, rakak yay idealdir. Ancak konforlu bir sürüş, güçlü arazi yeteneği veya performans sürüşünde sıkı yol tutuşu istiyorsanız, birçok başka tip mevcuttur. Bugünkü rakibi ise çoğunlukla 4-linke bulunan multi-link süspansiyondur.
4-link süspansiyon nedir?
Yprak yayının aksine, çelik yaylara dayanır ve axı yalnızca iki noktadan aracın gövvesine bağlarken, 4-link süspansiyon axı dört noktadan bağlamak için bir dizi kolu kullanır. Birçok türü vardır: Paralel 4-Link konfigürasyonu, Üçgenleştirilmiş 4-Link konfigürasyonu ve adından da anlaşılacağı gibi sürat (drag) yarışı için en uygun olan Drag 4-Link konfigürasyonu dahil. Hepsi dört link, bir sönümleyici veya amortisör ve bir yay kullanır. Bu, coilover biçiminde olabilir (amortisör yayanın içinde oturur) veya süspansiyonun farklı noktalarına ayrı ayrı monte edilmiş olabilir.
The advantages of a 4-link suspension over leaf springs sayısızdır. En bariz fayda konfordur. Yprak yaylar, özellikle yükü olmayan bir araçta zıplayıcı ve sert bir sürüşle tanınır. Yükü boş bir kamyonetin arka koltuğuna (veya bagajına) bir yolculuk yapın, ne demek istediğimizi anlarsınız. Comparema olarak, 4-link süspansiyon araç dolu olsun ya da boş gitsin çok daha pürüzsüz ve yumuşak bir sürüş sunar. Bazı modern multi-link kurulumları o kadar iyi tasarlanmıştır ki, yol kusurlarını neredeyse fark etmezsiniz.
Aynı zamanda performans avantajları da vardır. Yprak yay, desteklediği axın ve tekerleğin hareketini ciddi biçimde kısıtlar, bu da dinamik yük koşulları altında optimalden daha az çekiş verir. Oysa 4-link süspansiyon sistemi, özellikle bir virajdan çıkarken veya içe fren yaparken viraja girerken farklı yönlerdeki yüklere rağmen lastiğinizin yol ile temas eden optimal alanını sağlayabilir.
Bu madde belli belirsiz görünebilir çünkü rakak yaylar dayanıklıdır, değil mi? Evet, yük taşıma için öyledir; ancak arazide süspansiyon hareketinizi (articulation) azaltabilirler. Buna rağmen sadelikleri ve ağırlıkları nedeniyle hala birçok serious off-roaders yaprak yay kullanır. Bir rakak yaya sahip olmak, altta biraz ekstra ağırlığınız olduğu anlamına gelir ki bu da aşırı açılarda devrilme riskini azaltmaya yardımcı olur. Ciddi arazi sürücüleri ayrıca daha büyük lastikler ve sürüş becerileriyle yaklaşım ve ayrılma açısı sorununu bir ölçüde giderebilir.
En yumuşak sürüşü hangi süspansiyon sağlar?
Konfor söz konusu olduğunda, 4-link süspansiyon açık ara kazanan olur. Yprak yaylı süspansiyonlar amortisör kullanılarak belli bir dereceye kadar yastılabilsin, aracın sürüşünün ne kadar yumuşak olabileceğine dair fiziksel sınırlamalar vardır. Bu sınırlamalardan biri, bireysel levhaların sürekli birbir temasında olması nedeniyle operasyonlarında çok mekanik sürtünmeye dayanmalarıdır.
Sarmal yaylar bu sınırı taşımaz ve genellikle küçük yol kusurlarından büyük tümseklere hatta zıplamalara kadar geniş bir çeşitlilikte doğru yastıklamayı sağlamak için daha fazla süspansiyon hareketi sunar.
Ancak daha da konforlu bir sürüş isterseniz, pürüzszlük ödülü air suspension alır. Tabii ki hem yaprak yaylı hem de multi-link araçların çoğu hava süspansiyonu hava çantaları veya hava yalleri biçiminde kullanabilir; bu nedenle kesin bir cevap değildir. Sadece hava süspansiyonunun yeni bir karmaşıklık katmanı eklediğini ve daha sık bakım gerektirdiğini, böylece toplam maliyetleri yükselttiğini unutmayın.
Süspansiyon sistemimi değiştirmeli miyim?
Bir arazi aracını rakak yaydan 4-link süspansiyona yükseltmek common modification olsa da, karmaşıklığı ve hazır kitlerin sizin kullanım durumunuz için mevcut olup olmadığı araç modeline bağlıdır. Ancak elinizin altındaysa, bunu yapmalı mısınız?
Saf maliyet etkinliği açısından rakak yaylar önde gelir. Çoğu iyi bakılmış rakak yaylı kurulumda, genellikle zamanla değiştirilmesi gerekenler kauçuk bilyonlardır; ayrıca amortisör de dahil. 4-link konfigürasyonunda da aynı durum geçerli olsa da daha fazla bilyonunuz var. Kontrol kolları darbeler nedeniyle eğilebilir veya bozulabilir, bu da yalnızca hizalamayı değil genel araç güvenliğini etkiler. Sarmal yaylar da darbelerden veya sürekli aşırı yüklenmeden kırılmaya meyillidir; ve bunun denetlenmemesi ciddi sorunlara yol açabileceğinden bahsetmeye bile gerek yok.
Araç süspansiyonunu değiştirmek trivial bir konu değildir. Çok mühendislik ve imalat gerektirir ve aracınızı kara yolu için yasal olarak yeniden sertifikalamanız gerekebilir. Çoğu durumda, mevcut süspansiyon parçalarınızı (yaylar ve sönümlleyiciler gibi) yükselterek oldukça benzer bir sonuca ulaşabilir, ayrıca stabilizatör çubukları takabilirsiniz. Tüm süspansiyon sistemini stoktan değiştirmek yalnızca son çare olmalıdır; burada tüm sonuçları ve maliyetleri iyi anladığınızda. Ve burada her zaman bir uzmana danışmak en iyisidir.
