2030 yılına kadar Bentley’nin karbon nötr olmayı hedeflediği biliniyor. Bu on yılın sonunda tüm model yelpazesini elektrikleştirmeyi ve araçlarından tamamen yakıtlı motorları ortadan kaldırmayı amaçlıyor. Yeni Torcal ve 800 voltluk elektrikli güç aktarma organıyla bu yönde doğru yolda. Çift turborlu 6.0 litelik W12 motor artık tüm modellerden kaldırıldı ve V8’ler yalnızca hibrit desteği sayesinde elde edilebiliyor.
Batur ise geleceğe dair yazılan yeni kuralların tümünü altüst ediyor. Bentley’nin çılgın evladı, Crewe fabrikasından kovulmadan önce son bir eğlence için koridoru yırtıp geçiyor. O W12’lerin sonuncuları, Mulliner’ın Batur’unda bir eve sahip – Bentley’nin mevcut modelleri alıp fiyatı yükselten, ama boşuna değil, özel üretim bölümü.
Bentley Batur Nedir?
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir, ön üçte bir açıdan
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir farın yakın planı
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir, arka üçte bir açıdan
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir ön tekerleğin yakın planı
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir zemin minderinin yakın planı
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir, ön üçte bir açıdan
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir farın yakın planı
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir, arka üçte bir açıdan
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir ön tekerleğin yakın planı
-
Bentley Batur Dönüştürülebilir zemin minderinin yakın planı
Continental GT’den çok benzerliği olan Batur, özel olarak inşa edilmiş bir gövdeyi barındırmak için Conti GT’nin iskeletini kullanan, son derece özel iki kişilik bir GT. Hem coupe hem de dönüştürülebilir formda küçük miktarlarda sunulan Batur, aynı zamanda Bentley tarafından W12 motoruyla üretilen son yeni araç. Motorun bugün iyi olmaması gerektiği söylenemez; aslında Batur’daki 6.0 litelik 12 silindir, 5.500 RPM’de 740 beyg gücü ve 1.750 RPM’den itibaren 738 pound-feet tork üretiyor, böylece bunu sürümdeki en güçlü W12 yapıyor.
W12’li son Continental GT’ler 650 beyg gücü ve 664 pound-feet tork üretiyordu; bu rakamlar yeni araçlardaki hibrit 4.0 litelik çift turborlu V8’lerden sıkıştırılan 671 beyg gücüyle geçiliyor. Performans odaklı Speed modellerinde bu sayı 771 beyg gücü ve 738 pound-feet torka çıkıyor. Bu rakamlar etkileyici olsa da, aynı torku üretmek için petrolden tamamen bağımlı olan Batur’a kıyasla, yalnızca 31 daha az beyg gücü için elektronik sihirbazlığın yardımıyla elde ediliyor; bu da W12 için mükemmel bir veda mesajı olurken, geleceğin şüphe olmadan daha hızlı olacağını da hatırlatıyor. Ve yine Batur gibi görünecek. Bentley, Batur’un gelecek modellerinin nasıl görüneceğini sergilediğini söylüyor, ama maalesef, nasıl ses çıkardığını değil.
Devasa çift turborlu W12
Elektrikli bir Bentley hızlı olacak, ama Batur’un 209 MPH üst hızından ne kadar daha hızlı olması gerekiyor? ABD’de bu hızın yasal olduğu bir yer yok, bu yüzden Bentley burada sunmakla uğraşmadı. Alman Autobahn, belki? Şimdi konuşuyoruz. Bir zamanlar saatte 200 MPH’nin üzerine çıkan her dört tekerlekli makine kendi türünün en hızlisi olarak överdi, ama artık bu liste her ay büyüyor. Batur bu açıdan özellikle özel değil ve aynı zamanda yelpazedeki en güçlü Bentley de değil. Ancak, yine de, kardeşlerinin en pahalısı, ama bu unvanı övmek için çok kibirli – Bentley için bile.
Yine de Batur, tek bir nedenle özel – ve tek bir nedenle. Bugatti Bolide ve 1.825 beyg gücündeki W16’sıyla birlikte, üretilen en güçlü W şeklindeki motorlardan biri olarak yan yana geliyor. Batur, dolayısıyla, yalnızca konvansiyonel olmayan motorlarla derinden ilgilenenlere veya standart, raftan Continental’ı garajına park etmek istemeyenlere gerçekten özel. 2,1 milyon dolar size özel bir yaratım kazandırmalı, ama Batur, üzerine inşa edildiği Continental’dan beş kez daha mı iyi?
Mulliner: Bentley’nin Coachbuilt Yaratımlarına Bakışı
Batur’a gelişim sürüşü
Bentley’in kendi bünyesindeki kaporta üreticileri, üretim modellerinin platformlarına oturtulan özel kaportalar örer. Süspansiyon takma noktaları ve iç mekan parçaları gibi değiştirilemeyen sert noktalara dokunamazlar; yine de Mulliner modelleri, Batur, Batur Cabrio ve Bacalar gibi sınırlı üretimlerle iz bırakır. Normalde Mulliner, müşterilerin Continental GT veya Bentaygas modellerine özel boya, iç mekan döşemeleri ve kişiselleştirilmiş dokunuşlar eklemek için kullanılır.
Bazen sıfırdan bir araç tasarlamakla görevlendirilirler ve hayal kırıklığı yaratmazlar. Batur Cabrio, özel bölümün en son ürünüdür; kuyruk kanadı spoiler’ının keskin yükselişi ve akıcı arka kaportuyla sert tavanlı kardeşinden daha güzel göründüğü söylenebilir. Toplamda 16 adet Batur cabrio üretildi ve bunların sonuncuları bu yıl sahiplerine teslim edildi. Bu, her biri 8 ayda hazırlanan 18 adet Batur coupe modelinin ve ondan önce gelen, sadece 12 adet üretilen Bacalar’ın ardından geldi.
Mulliner’in kökenleri 16. yüzyıla iz sürülür; Mulliner ailesinin üyeleri o dönemde England genelinde atlı araç yapan ve eyer ustası olarak dolaşırdı. F. Mulliner, 1700’lerde Royal Mail için atlı araç yapan ilk isim oldu ve bu sayede yüzyıldan fazla sonra gelen başka bir Mulliner, halka özel atlı araç yapan bir üretici olarak yerleşebildi. Otomobil geldiğindeyse kaporta üreticileri, önceden hazırlanmış şasi ve motorların üzerine özel kaportalar öreerek varlıklarını sürdürdü.
Mulliner, 1923’te 3 litrelik bir Bentley’nin üzerine iki kişilik bir kaporta ördü ve bu kadar etkileyici bir iş çıkardı ki, bu onlara Batur gibi modellerle bugün hâlâ kutlanan bir markayla ortaklık kazandırdı. Crewe fabrikasında elektrikli güç aktarma organları geldiğindeyse, Mulliner’in daha az sert nokta kısıtlaması ve batarya paketinin yapısal bir temel olarak görev yapmasıyla ne kadar daha fazla özgürlüğe sahip olacağından bahsetmemek imkânsız.
Geleş Bentley’de Sessiz
2028 Bentley Torcal
Batur, W12 motoru kullanan en son araçlardan biri konumundadır. Bugatti gibi, W tipi motorlar mühendislik açısından bir duvara toslamaktadır. Bunlar eski motorlardır; her şeyden önce hız ve sadelik için tasarlanmış olanlar. Bugatti, benzerli motorları sunmaya devam etmek istediği için, daha sıkı emisyon standartlarına uyum sağlayabilecek ve eklediği hibrit sistemle de çalışabilecek yeni bir motora ihtiyaç duydu.
Bentley, yakın gelecekte tamamen elektrikleşmek istiyor, bu yüzden kaynakları tüm Bentleys’in neredeyse ses çıkarmadığı güne yönlendiriliyor. Ama bu daha sonraki bir konu; şu an için W12’nin yerini alan takılı hibrit V8, güncel modellerde mevcut en güçlü motor olarak öne çıkıyor. 2026 Continental GT Speed modelleri 771 beyg gücü ve 738 pound-feet tork üretebiliyor; ancak yeni Torcal’ın 876 beyg gücü ve neredeyse 1.000 pound-feet torku bunu geride bırakıyor.
Supersports, aynı V8 ile çalışan, yolda kullanıma uygun performanslı bir Continental GT’dir; ancak hibrit desteği veya dört tekerlekten çekiş olmadan gücü yalnızca 667 beyg ve 590 pound-feet torkla exclusively arka tekerleklere iletir. Bentley’in yaptığı en iyi benzerli motorların son örnekleri şu an fabrikadan çıkarken, yakında tüm modeli içine çekecek elektrikli modeller için hızla yer açıyor. Batur, W12’ye bir saygı duruşudur – Bentley’in üreteceği son araçlardan birinin, elektrikli motorların desteğini almayan veya yalnızca elektriklerle çalışan bir araç olması.
Son SUV olan Torcal, Bentleys’in yeni bir dönemine yön veren, Porsche Cayenne’in elektrikli altyapısını kullanan iki sıralı bir crossover olarak geliyor. Bunlar, kendinden önceki Bentleys’lerin seslerini taklit eden, çevre bilincine sahip modeller olacak. Ne yazık ki, Batur’un kopyaları herkes için yetmeyecek kadar az.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
