72 Saatlik EV Deneme Sürüşü Muammasını Çözdüm, Her Otomobil Üreticisi Fikrimi Çalabilir (Tesla Hariç)

Alishia Abodunde/Getty Images

Jalopnik’i Google’a ekleyin:

Cumhuriyetçiler elektrikli araçlar hakkında pro-yağlı propaganda yaymak için o kadar çok çaba sarf etti ki, genel halk bir EV’nin kendileri için uygun olup olmayacağı konusunda büyük ölçüde bir fikir sahibi değil. Piller kolayca on yılı aşkın bir süre dayanıyor ve geri dönüştürülebiliyor, hızlı şarj ağı aslında oldukça yaygın ve yaşam döngüsü emisyonları madencilği de hesaba katsanız bile EV’ler için çok daha düşük, ama yine de nesnel olarak doğru ifadeler artık tartışılır hale geldi. ABD’deki yeni EV satışları da zorlanıyor ve otomobil üreticileri alıcı bulmakta zorlanıyor. İyi haber ise, üreticilerin özgürce alıp uygulayabileceği aslında uygulanabilir bir çözümüm olduğum.

Peki, bir EV ile zaman geçirmenin—hatta geçici de olsa—pro-yağlı propagandayı çürütmekte ve insanların bir EV’nin kendileri için uygun olup olmadığı konusundaki görüşlerini değiştirmekte büyük katkı sağladığını gördük. Bireysel olarak, bence bunu sağlamanın en kolay yolu, EV’lerin daha popüler olmasını isteyen sahiplerin araçlarını mümkün olduğunca çok insana, en azından sefer başına 3 gün boyunca ödünç vermeleri. İdeal olarak, üreticiler bunu isteyen herkese 120 saatlik deneme sürüşü sunar, ancak bu uç derecede pahalı olur, bu yüzden 72 saatlik ödünç vermeyi bile zor bulduklarını anlıyorum.

Ama üreticiler burada kollarını kavuşturup bekleyemezler. Ve bunu sadece EV’lerin gelecek olması için söylüyorum (gerçekten de öyle), ya da yeğenlerimin ve oğullarımın temiz hava nefes alarak büyümesini istemem için (bunu gerçekten istiyorum). Hayır, bunu çünkü zaten EV’leri ABD’ye gönderiyorlar ve daha fazlasını satmak hem satışları hem de kârları artırırken, artan envanterin bayi parklarında birikmesini engelleyecek. İşte her üreticiye sunduğum, bedava ve açık fikir: bayilerin EV’leri servis ödünç araçları olarak kullanmasını teşvik eden teşvikler getirin.

Bir otomobil muhabiri iş tavsiyesi verdiğinde, genellikle bir otomobil üreticinin yapabileceği en iyi şey bunun tam tersini yapmaktır. Bu tavsiye ayrıca iyi bir s— yazısını seven Jalopnik adlı bir siteden geliyorsa, bu terslik iki katına çıkar. Aynı zamanda ciddi bir muhabir olmadığımın da farkındayım. Ancak servisten alınan ikame aracın, müşterileri yeterince bir EV içinde tutarak bir garajda benzin istasyonu bulmanın ne kadar harika olduğunu fark etmelerini sağlayan en maliyet etkin yol olmadığından bahsetmeyin.

Basınç yok, kanka

Tüm fethedici satışları sevdiğimizi biliyorum, ancak mevcut sahipler en olası gelecekteki müşterilerinizdir. Ancak gerçek bir gelecekteki EV satışının anahtarı, yine de düşük basınçlı, taahhüt gerektirmeyen ve sadece eğlence için deneyin doğasındadır. Hatta arabaları tamir için servise verirken, ikame araç ücretsizse EV’lerle üç ya da dört gün oynamaya istekli olabilecek kadar EV’lerden nefret eden insanlar bile var. Müşterilerin, teklif bir satıcıdan ziyade bir servis müdüründen geldiğinde bunu bir tür hile sanma olasılıkları da daha düşüktür.

Zaten bir araba sahibi olan insanlardan bahsettiğimiz için, sahiplerin büyük sayıda arabalarını almaya, ikame EV’nin anahtarlarını vermeye ve arabalarını takas etmeye çalışmaya geleceğini görüp görmeyeceğimizden emin değilim. Ancak iyi bir araba ürettiğiniz sürece, müşterilerinize olumlu bir izlenim bırakmanın hiçbir dezavantajı yoktur. Ve bu programın, herhangi bir otomobil üreticisinin silahında en malizet etkin satış aracı olacağına bahsederim. İnsanları elektrikle zorladıkları için değil, EV’ler olası bir sahibin yaşam tarzına uyduğunda kendini çok iyi sattığı için.

Herkes bir EV’yi gerekçelendiremez. Evde şarj edemiyorsanız daha pahalı ve daha az pratiktir ve bazı insanlar akıl almaz miktarlarda sürüş ya da sık sık römork çekme yapar. Ancak bir otomobil üreticisi için çalışıyorsanız, EV’lerinizin evde arabası olan regular ev sahipleri için en popüler günlük araçlarınızdan daha iyi günlük araçlar yaptığından haberdarsınız ve daha fazla kişinin araç içinde oturmasını sağlayabilseyiniz daha iyi satacaklarından haberdarsınız. Ve artık en olası müşterilerinizin araç içinde oturmasını, 120 saatlik bir deneme sürüşü programı başlatma maliyetinden çok daha ucuza sağlamanın bir yolu var.

Bundan da iyisi, elektrikli araç karşıtlarının tam da buna ihtiyacı var. Elektrikli araçlar gerçekten de inandıkları kadar kötüse, birinin bu konudaki yanılgısından vazgeçmesi için elektrikli bir aracı birkaç gün kullanması yeterli olacaktır. İş yerinizdeki şüphecilere, tüm bu elektrikli araç işinin herkesin zamanını ve parasını boşa harcamak olduğunu kanıtlamaları için bir şans verin. Yani, sadece bir elektrikli araca biraz zaman ayırdıklarında insanların elektrikli araçları daha çok seveceğinden korkuyorlar mı? Parayı sözümüzün önüne koyalım ve bunu görelim.