800 HP’lik Fat Fender Ford F-100: 15.000 Saati Aşan Bir Emeğin Eseri

• Markalar
• Ford

Fat Fender Garage

Ford F-100’den bu yana pikaplar çok şey değişti; artık daha fazla alan, daha fazla pratiklik, bir sürü yeni teknoloji ve çok daha fazla güç sunuyorlar. Bu haftaki SEMA Fuarı için hazırlanan bu çılgın 1956 F-100’ü geliştirmek ve üretmek için Fat Fender Garage, projeyi birkaç farklı yöne yönlendirebilirdi. Orijinal F-100’e sadık kalarak onu geri getirebilir ya da belki bir tanesini geri getirip onu hafifçe değiştirebilirdi. Bunun yerine, Arizona merkezli firma, modern bir Ford GT‘nin performansına ulaşmayı hedefleyen bir F-100 üretti. Açıkçası, bu son derece iddialı.

GT/FX olarak bilinen bu çılgın F-100, tamamen yeni bir şasi üzerine inşa edildi ve 5.0 litrelik Coyote V8 kullanıyor. Bu sıradan bir Coyote değil; üstüne 3.0 litrelik Whipple kompresör takılmış ve birleşik 800 beygüç ve 750 foot-pound tork üretiyor. Motor, ayrıca Borla için özel bir egzoz sistemine sahip ve arka tekerlekleri yönlendiren 10 vitesli otomatik şanzımanla eşleşiyor.

Fat Fender Garage, bu F-100’ü tasarlamak ve üretmek için 15.000 saatten fazla zaman harcadıklarını söylüyor ve bu zamanın büyük bir kısmı şasi ve süspansiyona gitti. Pikap, göründüğü kadarıyla “modern bir süper araba gibi” sürüş sağladığı belirtilen FF1 performans coiloverları üzerinde duruyor. Bu iddiaya şüpheyle bakıyoruz, ancak kesinlikle orijinal bir F-100’den ve çoğu modern pikaptan daha iyi sürüş sağlamalı. Eklenen tüm beygüç ve torku tamamlayan, önde altı pistonlu, arkada dört pistonlu kaliperlere sahip büyük Wilwood frenleri.

Çılgın performansla eşleşen çılgın görünüm

Fat Fender Garage

F-100’ün dışındaki her şey yeni. El yapımı çelik kaporta panelleri, including genişletilmiş ön ve arka tekerlek çamurlukları ve modernleştirilmiş farlar ve hava alımına sahip özel bir radyatör ızgarası içeriyor. Coiloverlar, Ford’un sürüş yüksekliğini belirgin şekilde düşürdü, ancak Fat Fender Garage, geniş Toyo Proxes Sport 2 lastikleriyle özel HRE jantları sığdırmak için yeterli alan buldu.

F-100 aynı zamanda bir Ford Mustang GT350 ile ortak olan arka difüzörü üzerinde taşıyor ve ayrıca özel olarak tasarlanmış ön splitter, basamaklar ve paslanmaz çelik tamponlar içeriyor. Boya da benzersiz; kamyonun boyu boyunca uzanan siyah yarış şeritleriyle birleştirilmiş güzel bir gümüş tonunu bir araya getiriyor. O kadar iyi görünüyor ki, biz bu eşeğin gururlu sahibi olsaydık, muhtemelen bu canavarı açık yola çıkarmakta biraz tedirginlik hissederdik.

Fat Fender Garage

Bu F-100’ün iç mekanı da sıradan bir iç mekandan ayırt edilebilir. Yeni deri detaylar, kovalı koltuklar ve gösterge panelinin içine gizlenmiş modern klima sistemi var. Fat Fender Garage ayrıca yeni göstergeler, kapı aktüatörleri ve düzgün bir ses sistemiyle donattı. Ses sisteminin ne kadar güçlü olduğu konusunda bir bilgi yok, ancak Coyote V8’in sesini bastırmak istiyorsa güçlü olması gerekecek.

“GT/FX, klasik bir kamyonu ne kadar ileriye taşıyabileceğimizi gösteriyor,” kurucu Jason Noel, “Bir Ford GT’nin tavrını ’56 F-100’e taşımak ve bu fikri yapımın her yönüne taşımak istedik. Bu kamyon, yıllar içinde ekibimizin öğrendiği ve inşa ettiği her şeyin özeti. Şasiden iç mekanına, performans sistemlerinden imalata, boyaya ve son montaja kadar GT/FX, tüm Fat Fender Garage ekosistemini bir araçta birleştiriyor.”

Fat Fender Garage