•Eski bir roadster arayan bütçeli alıcılar için uzun zamandır güvenilir, sürmesi keyifli ve bakımı kolay Mazda MX-5 Miata (hayranlarının NB kod adıyla andiği ikinci nesil) listenin başında yer aldı. Ancak beklenmedik ya da alışılmadık bir şey isterseniz, az sayıda üretilen Pontiac Solstice GXP de aynı ihtiyaçları karşılayabilir.
Solstice, Miata’ya verilen Pontiac cevabıydı ancak yalnızca 2006-2010 yılları arasında üretildi. GXP varyantı ise daha fazla güç, daha iyi yol tutuş ve birkaç stil güncellemesiyle standart modelden sıyrıldı. Aujourd'hui bir Solstice GXP’yi, eski bir NB Miata ile neredeyse aynı fiyata satın alabilirsiniz. Peki bu artılar otomatik olarak onu daha iyi alışveriş yapıyor anlamına gelir mi?
Kağıt üzerinde GXP, Miata ile rekabet edebilecek donanıma sahipti. Standart Pontiac Solstice’te 177 beygir gücü ve 166 foot-pound tork üreten 2,4 litre doğal emişli dört silindirliydi; bu çıktı zaten NB Miata’nın 142 beyfir gücü ve 125 foot-pound torkundan fazlaydı. GXP sürümü ise 2,4 litleyi yerine 260 beyfir gücü ve 260 foot-pound tork üreten turboşarjlı 2,0 litreli motora bıraktı.
2,0 litreli ECOTEC motor çift akışlı bir şarjör (twin-scroll) turbosu ve hava-hava soğutmalı intercooler sistemiyle donatıldı. GXP’niz için daha fazla güç isterseniz, General Motors 290 beyfir gücü ve 340 foot-pound torka çıkaran “Stage 1” adlı bayide monte edilen bir yükseltme kiti sundu. Ne yazık ki, Stage 1 donanımlı Solstice GXP’lerin güvenilir performans değerlerini bulmak zor.
2,0 litreli motora destek veren, standart modeldeki Aisin AR-5 beş hızlı manuel şanzımandı; ancak daha agresif bir debriyaj takımıyla. Devasa güç artışının ardından standart Solstice GXP, 0-100 km/s (0-60 mph) hızlanmasını en az 5,5 saniyede tamamlayabiliyordu ve bu da standart modelden neredeyse iki saniye daha hızlıydı. Maksimum hız da artırıldı ve elektronik olarak 228 km/s (142 mph) ile sınırlandırıldı. Sınırlandırmazsa 249 km/s’nin (155 mph) üzerine çıkabileceğine dair söylentiler var.
Pontiac, GXP’ye sadece güçlü bir motor değil, daha fazlasını verdi. Bir arabaya daha güçlü motor koymak bir yana; arabanın iyi tutunması ayrı bir iş. Pontiac mühendisleri Solstice GXP’nin alt yapısının çoğunu ekleyip düzenledi ve onu standart modelden çok daha keskin hissettirdi. GXP, daha sert yaylarla eşleştirilmiş Bilstein amortisörler aldı. Ayrıca daha büyük iki stabilizatör çubuğu da kuruldu.
Arka tarafta, yüksek hızlı virajları standart Solstice’in açık diferansiyelinden daha iyi karşılayabilen kaydırmaz difransiyel (LSD) vardı. Yükseltilmiş bir kararlılık kontrol sistemi de sisteme dahildi. O dönemki testler GXP’nin keskin ve agresif yol tutuşunu övdü; ancak bazı eleştirmenler aracın gücünün %100’ünü her zaman karşılayamadığını belirtti. Görünüşe göre model kendi yeteneğinin yaklaşık %80’inde en iyi performansı gösteriyordu.
Stil açısından Solstice GXP, “sabun bloğu” NB Mazda MX-5 Miata’dan kesinlikle daha sportif ve agresif görünüyor; ancak bu atletik görünüm maalesef bazı fedakarlıklar getirdi. Kullanılabilir bagaj alanı çok küçük, kumaş çatı bazen çalıştırmak zor ve iç mekan imalat kalitesi Mazda’ya göre eksik. Pontiac muhtemelen daha dramatik olsa da, Mazda daha olgunlaşmış, daha rafine bir roadster.
Her nasıl değerlendirirseniz edin, 8.000 dolarlık açıkça fiyat her şeyi söylüyor. Bring A Trailer platformunda 2008 model bir Solstice GXP az önce sadece 8.100 dolara satıldı. Bu araç yaklaşık 43.000 mil (yaklaşık 69.000 km) koşmuş ve hayatının ilk 18 yılında yalnızca bir sahibe sahip olmuştu. Aynı anda, diğer örnekler daha yüksek fiyatlara satıldı; örneğin 40.000 mile sahip biri 11.750 dolar, 9.000 mile sahip biri ise 15.250 dolara satıldı tabii ki fiyat farklarının bir kısmı aracın bulunduğu konum ve genel durumu gibi faktörlerle açıklanabilir.
Bu 8.100 dolarlık satış fiyatını eski NB Miatanın genellikle ne kadar sattığıyla karşılaştırdığınızda şeyler biraz tersine dönüyor. Pontiac, artık var olmayan bir Amerikan otomobil markasından çıkan, yanında 260 beyfir gücü bulunan az üretimli bir roadsterdi. Buna karşılık çok daha fazla sayıda NB Miata vardı; ABD’deki üretimi 1999-2005 model yılları arasında sürmüştü. Mazda ayrıca daha iyi biliniyor ancak bu roadster Pontiac’tan yavaş. Yine de iki araç neredeyse aynı fiyatı talep ediyor.
Bu durum, pazarın yavaş Japon modeli tercih ettiğini gösteriyor. Pontiac Solstice GXP basitçe NB Miata’nın sahip olduğu talep düzeyine sahip değil. Pontiac’ın buna ulaşıp ulaşamayacağını zaman gösterecek.
Ancak marka sadakatinin hiç olmadığı bir roadster çılgını fiyat avcısı için, Pontiac aynı para için oldukça fazla şey sunuyor. Elbette 8.100 dolarlık örnek tüm hikayeyi anlatmayabilir; ancak böyle biri oradaysa, zamanla onu satın almak için daha fazlası bulunabilir.
Miata yine de daha güvenli bahis. NB Miata bir nedenden dolayı dünyanın en favori roadsterlerinden biri olmaya devam ediyor. Birçok ilk nesil Miata puristi ikinci nesli piyasaya çıktığında başlangıçta sevmedi. NB, yukarı-kalkar farlarını kaybetti; ayrıca öncekinden daha geniş ve ağırdı. Hayranlar bu son iki sorunun Miata’nın saf sürüş hissini mahvedeceğinden endişe ediyorlardı; bir şeyi NA Miata’nın kendi fiyat aralığındaki diğer arabaların yapamadığı şekilde sunduğu bir şeydi.
Ancak dönem incelemeleri gelmeye başladığında, birçok kişi NB Miata hakkındaki görüşlerini değiştirdi. Sürücüler onu son derece rafine ve yine de bir Miata gibi hissettiren kolay kontrol edilebilir sürüş tarzıyla övdü. Ayrıca daha iyi inşa edilmişti; daha kaliteli iç mekan donanımlarıyla. İlk nesil Miata’ya göre küçük güç artışı da hafif ağırlık artışından kaynaklanan herhangi bir hız kaybını azaltmaya yardımcı oldu.
Yine de, 260 beyfir gücüyle karşılaştırıldığında NB Miata’ya kıyasla Pontiac Solstice GXP’nin devasa güç avantajını görmezden gelmek zor. 142 beyfir gücüne karşılık 260 beyfir gücü; yaklaşık sadece 400-500 pound (yaklaşık 180-227 kg) daha ağırdığı bir arabada bu, belirgin ve somut bir fark.
Eğer saf roadster sürüşünü seviyorsanız ve güçten pek anlamıyorsanız, alacağınız NB Miata odur. Ancak çok daha fazla patlamaya sahip olan ve sokakta daha fazla baş çevirecek bir şey istiyorsanız, Pontiac’ı almalısınız. Beyfir gücü/dolar başına Solstice GXP milelerce önde kazanıyor.
