•Nissan‘ın özel araç üreten Pike fabrikasında inşa ettiği nadir “boutique” modellerden biri olan 1987 model yıl Nissan Be-1, artık ABD pazarına ithal edilebilecek yaşa ulaştı. Şimdiden bu sevimli aracın adil bir fiyatının ne olması gerektiğini tartışmak gerekiyor.
Kış bayramları ve Kanada Teşekkür Günü’ne denk gelen bu dönemde, büyük yemeklerden sonra “tatlı için yer açın” sözü evlerin her köşesinde yankılanır. İyi bir gastronom gibi araç alıcıları da bütçelerinin tamamını satın almaya harcamamalı, beklenmedik bakım ve onarım giderleri için yeterli biriken parayı geride bırakacak bir fiyat müzakere etmelidir.
Salı günü değerlendirdiğimiz 2011 Mercedes-Benz E 63 AMG için söyleneen genel görüş buydu. $23,900 karşılığında sunulan ve mükemmel durumda görünen araç, düşük kilometre ve o motordaki “kendi kendini yeme” eğilimi nedeniyle birçok kişiye çok yüksek bir başlangıç fiyatı gibi geldi; pahalı bir şey olduğunda yanına ekstra harcama için pek yer bırakmadı. Sonuç 66%’lık kayıp oranıyla “Hayır, Olmaz” oldu.
Be, Bee Değil
1970’lerde Nissan, ABD’de o sıralar “Datsun” adını kullanarak, B-210 kompakt modelinin sadeleştirilmiş bir versiyonunu fiyat lideri olarak sattı ve modele Honey Bee adını verdi. En ucuz olan bu araçlardan az sayıda günümüze ulaştı. Bu 1987 Nissan Be-1 de son derece nadir; özellikle de Nissan’dan yalnızca 10.000 adet üretildiği için ve ABD’ye getirilmesi, ev pazarı olan Japonya’dan özel ithalat gerektirdiği için.
Be-1, Nissan’ın Pike Fabrikası’nın ürettiği ilk özel aracıydı. Ardından Figaro, Pao ve S-Cargo van gibi modeller geldi. Bu retro tarzı özel araçların tümü, önde çekişli (FWD) ve oldukça sıradan mekaniklere sahip olan Nissan’ın sub-compact March platformuna dayanıyordu. Nissan Heritage Collection sayfasına göre Be-1’in adı “Plan B-1″den geliyor ancak bu terimin ne anlama geldiğini açıklamıyor.
Aracın tasarımı birkaç klasik Avrupa mini arabasından esinlenmiş olsa da, en belirgin etki muhtemelen İtalya’nın Autobianchi A110 modeli; Be-1’in camı ve hafif kavisli yanları bu aracı andırıyor. Nissan, Be-1’in fabrika adının—Pike—”keskin” anlamına geldiğini söylüyor ancak hepimiz bu model için “sevimli”nin daha iyi bir tanımlama olduğunu düşünüyoruz.
Sıcak Bir Kokpit
Her açıdan çok küçük bir araç; Kei-car kadar küçük değil, böylece dev kamyonet ve SUV’larla dolu bir ülkede sürmek biraz daha az ürkütücü. Aks mesafesi nispeten cömert 90 inç, aracın toplam uzunluğu ise ancak on beş feetin biraz üzerinde. İçeride dört yakın arkadaş için yer var; o kadar dar ki, umarız hepsi yeni duş almıştır. Kapıların oldukça ince olması ve basit, oyulmuş bir gösterge paneli iç mekana ekstra alan sağlıyor.
Önde açılan kaputun altında March’in MA 10S sıralı dört silindirli motoru yer alıyor. Bu SOHC motor 51 beygir gücü üretiyor; bu araçta güç basit üç hızlı otomatik şanzıman üzerinden ön tekerleklere aktarılıyor. Ve o mütevazı güce ve az sayıdaki vites dişine alay etmeden önce, Be-1’in ancak 1.500 pound ağırlığında olduğunu unutmayın; yani hareket ettirilecek pek fazla metal yok. Ayrıca A/C veya hidrolik direksiyon gibi motorun o aziz gücünden mahrum edecek lüksler de yok.
Anahtar Hazır mı?
Satıcıya göre bu Be-1’in temiz Washington Eyaleti belgesi var ve ithalat evrakları zaten halledilmiş durumda. Zamanında yeni triger kayışı ve pompa gibi bakım işleri yapıldı. Dikkat çeken diğer özellikler arasında süspansiyonun coil-over’a çevrilmesi—aracı alçaltmış ancak fazla değil—ve başka bir Pike aracı olan Figaro’dan alınmış gösterişli Michelotti tasarımlı jantlar yer alıyor.
Aracın her şeyi harika görünüyor; “Resale Red” boyası güzelce parlıyor ve yaşlanıp soluklaşmamış gibi görünen siyah süsleme ve tamponlarla uyum sağlıyor. İç mekanda satıcı, Apple CarPlay ve Bluetooth özellikli yeni bir Pioneer çift DIN ses sistemini övüyor. Vites kolunun hemen önüne düşük monte edilmiş olsa da en azından ABD’de kullanılabilir durumda.
Bu araç başlangıçta Japonya’nın ev pazarı için tasarlandığından sağdan direksiyonlu (RHD) ve göstergeler kilometre yerine mil gösteriyor. Bu nedenle odometredeki 87.359 değeri kilometre cinsinden; Amerikan millere çevrildiğinde yaklaşık 54.000 mile denk geliyor. İç mekandaki dikkat çeken tek sorun, retro enstrüman kümesinin arkasındaki gösterge panelindeki soyan plastik. Bu aracın genelindeki tek görünen sorun gibi duruyor; kolayca göz ardı edilebilir olsa da, tam sürücünün görüş alanında olduğu için sinir bozucu bir kusur.
Tek Değil, Ama Belki de En Ucuip Olan
Bu nedenle bu, her oto buluşmasında ya da sokakta sürülürken dikkat çekecek, son derece nadir ve muhtemelen sevimli bir araç. Dikkat çeken başka bir yönü de: $9,500 ile ABD’ye ithal edilen Be-1’lerden şu anda satılık olanların çok azından en ucuzu olması; çünkü hızlı bir taramaya göre piyasada ancak üç tanesi daha var ve onların hiçbiri on bin doların altında değil.
Ah ama bu, otomatik olarak bu aracın ucuip bir alışveriş olduğu anlamına mı geliyor? Belki hepsi sadece değerinden fazla fiyatlıdır. Sanırım artık sizlerin bu soruya yanıt vermesi zamanı.
Bu Be-1 ve $9,500’lük fiyat etiketi hakkında ne düşünüyorsunuz? Aracın özgürlüğü, temiz ve açık ithalat evrakları ile belgesi ve o kadar neşeli görünüp sarılmak istediğiniz gerçek göz önüne alındığında bu fiyat adil mi geliyor? Yoksa aynı paraya başka ucuip bir alışveriş yok mu?
Siz karar verin!
Portland, Oregon, Craigslist ya da ilan kaybolursa buradan gidin.
Nice Price or No Dice‘ye yardım edin ve robemslie@gmail.com adresinden sabit fiyatlı ipucu gönderin. Yorumcu adınızı eklemeyi unutmayın.
