•Avrupa Birliği, elektrikli araçlara (EV) uyguladığı gümrük vergilerinden sonra hibrit araçlarla Avrupa pazarına akınlayan Çin menşeli üreticilere karşı sert bir kotalama adımına gidiyor. Yerli otomobil markalarını korumayı ve Çin ile olan ticaret açığını azaltmayı hedefleyen yeni anlaşma, önümüzdeki dört yıl içinde Çin’den Avrupa’ya ihraç edilen hibrit araç sayısının mevcut düzeyin altına düşmesini öngörüyor.
Henüz üye devletlerin onayını bekleyen taslak çerçevede, 2027 yılında kotalın yalnızca 350 bin hibritte sabitleneceği, ardından her yıl yüzde 6 oranında artırılacağı belirtiliyor. Bu rakamı daha iyi anlamak gerekirse, bu yıl Avrupa Birliği’ne ulaşması beklenen Çin menşeli hibrit sayısı 800 bine kadar çıkabiliyor.
Bloomberg’in aktardığı bilgilere göre kotalama bu şekilde belirlenirken, Financial Times bir önceki yıla dair farklı bir tablo çiziyor: Anlaşmaya göre önümüzdeki yıl kotanın 500 bin ile 700 bin araç arasında sabitleneceği ifade ediliyor.
Kotalamanın uygulanmaması halinde, Çin markalarının bölgede satılan hibrit ve şarj edilebilir hibrit (plug-in hybrid) araçların büyük çoğunluğunu kısa sürede ele alması bekleniyordu. Bu yılın ilk yarısında, AB’de satılan tüm plug-in hibritlerin yüzde 25’i Çin menşeliydi; bu oran 2024 yılında ancak yüzde 2’ye ulaşıyordu. Erkek araçların tamamına karşılık verilen hibrit satışlarındaki Çin payı da aynı dönemde yüzde 2’den yüzde 14’e yükseldi.
Çin, Tepki Vermemeyi Kabul Etti
Anlaşma, daha büyük bir ticaret çatışmasının önüne geçmek için geçen hafta sonu AB ve Çin yetkilileri arasında müzakere edildi. Yapılan görüşmelerde Çin’in anlaşma nedeniyle AB ithalatına karşılık vermeyeceği (retaliate) bildirildi. AB yetkilileri, yeni düzenlemenin ülkenin Çin ile olan ticaret açığını 10 milyar dolardan ($11,2 milyar) 14 milyar avroya ($15,6 milyar) kadar azaltmasına yardımcı olacağını düşünüyor.
Aynı zamanda ya da daha da önemlisi, anlaşma Avrupa otomobil üreticilerine de katkı sağlayacak. Çin elektrikli araçlarının patlama gibi yükselişi, Volkswagen dahil birkaç markayı zor duruma düşürdü; Alman üretici rekabet gücünü geri kazanmak için önümüzdeki yıllarda 100 bin iş kolunu kırmayı planlıyor.
Çin, Avrupa’da Üretim Yapmaya Karar Verdi
Çinli şirketlerin kotalamaya karşı zaten bir çözümü var gibi görünüyor. Son yıllarda birkaç marka Avrupa genelinde üretim üsleri kurarken, kotalamanın yalnızça Çin’den ihraç edilen hibritleri etkilediği, Çin menşeli markaların Avrupa toprağında ürettiği araçları kapsamadığı vurgulanıyor. BYD, Macaristan’da bir fabrika kurdu; Dongfeng, Chery, Geely ve Leapmotor gibi diğer markalar ise Avrupa’da araç üretimi için çalışmalarını sürdürüyor.
