Otomotiv Endüstrisi İnovasyon Birliği, ABD Kongresi’ne Çinli akıllı araçlara yönelik mevcut geçici ticaret düzenlemelerini ve yüksek tarifeleri kalıcı bir yasal düzenlemeye dönüştürme çağrısında bulundu.
ABD’de satılan çoğu otomobili temsil eden Otomotiv Endüstrisi İnovasyon Birliği, Kongre’ye bu hafta gönderdiği mektupta, Çinli akıllı araçların kapısını henüz aralanmadan kapatmasını talep etti.
Mevcut ABD politikası, Çin’den gelen akıllı araçlara yüzde 100 gümrük vergisi uyguluyor.
Birliğin açıklamasına göre, Çinli akıllı araçlar sürücü ve rota verilerinin büyük miktarlarını topluyor ve bu verilerin Pekin’e ulaşma riski bulunuyor.
Çinli otomobil üreticileri henüz ABD’de tek bir akıllı araç satmamış durumda ve ülkenin en büyük üreticileri, bunun kalıcı olmasını sağlamak istiyor.
Kongre’den Ne İstendiği
Otomotiv Endüstrisi İnovasyon Birliği, mevcut korumaların yeterli olmadığını belirterek, Kongre’yi zaten komitelerde görüşülmekte olan iki tasarıya dikkat çekti. Bunlardan biri, ülkenin güvenliği için tehdit olarak görülen ülkelerle bağlantılı akıllı araç teknolojilerini hedef alan “Otomotiv Ulusal ve Ekonomik Güvenlik Yasası” (H.R. 10158).
Diğer yasa ise, Çinli bir şirket tarafından %15’ten fazla sahipliği olan herhangi bir otomobil üreticisinin ABD’de araç satmasını engelleyecek. Senato komitesi zaten, Çinli otomobil üreticilerini ve önemli ölçüde Çin bağlantısı olan şirketleri hedef alan daha sıkı akıllı araç kurallarını onayladı.
Geely Montaj Hattı, Beilun, Ningbo
Bu durum sıfırdan başlamıyor. Çin yapımı araçlar zaten ABD’ye girişte %100 gümrük vergisine tabi ve mevcut Ticaret Bakanlığı düzenlemeleri, otomatik sürüş sistemleri gibi bağlantılı araçlardaki Çinli yazılımı ve donanımı kısıtlıyor. Birliğin istediği, bu engellerin kalıcı yasa olarak kabul edilmesi ve gelecekteki bir yönetimin kolayca kaldırabileceği kurallar olmaması.
Zamanlama önemli. Mevcut Ticaret Bakanlığı kuralları kapsamında yazılım kısıtlamaları 2027’de başlayacak ve donanım yasakları 2030’da gelecek. Otomobil üreticileri, bu tarihlerden önce bile Çinli bağlantılı akıllı araç teknolojilerini değiştirmeye başladıklarını belirtiyor. H.R. 10158 hala komisyonda ve cezalar veya kesin tarihler henüz belirlenmedi.
Bu Durumun Arkasında Kim Var?
Otomotiv Endüstrisi İnovasyon Birliği, Detroit’in köklü markalarının yanı sıra büyük ithalatçıları da kapsayan ABD otomotiv endüstrisinin çoğunu temsil ediyor. Birliğin argümanı, ağırlıklı olarak ulusal güvenlik üzerine kurulu: Çin bağlantılı araçlar, sürücüler, rotalar ve altyapılar hakkında büyük miktarda veri topluyor ve bu verilerin Pekin’in eline geçme riski bulunuyor.
Ekonomik bir boyut da var; Amerikalıların gerçekten Çinli arabaları istiyor mu? Desteklenmiş Çinli elektrikli araçlar ve bağlantılı araçlar, piyasa açılırsa ABD yapımı rakiplerle rekabet edebilir ve Geely gibi şirketler bu rekabetin nasıl olabileceğini gösterdi.
Endüstrinin her kesimi bu kısıtlamalara karşı değil. Çin destekli Volvo’nun çoğunluk hissesine sahip olan Polestar,
ABD’deki Çin bağlantılı akıllı araç yasağına karşı çıkmayacağını belirtirken, şirket aynı zamanda ABD operasyonlarına dair yeni bir dava ile ilgili hukuki sorunlarla da mücadele ediyor.
Tüketici hakları da bu oturumda Kongre’den geçecek daha geniş yasal düzenlemelerin bir parçası ve bu durum, araç sahipliği haklarını korumayı amaçlayan
önerilen tasarılar hakkında yapılan önceki haberlerde de ele alınmıştı. Şu anda, Çinli bağlantılı akıllı araçlarla ilgili mücadele, Kongre’nin yıl sonuna kadar ne yapacağına bağlı.
Motor1’in Görüşü:
Otomobil üreticileri, tedarik zinciri ve rekabet avantajlarını sağlamak için kalıcı yasaklar istiyor. Bu durum, ABD’deki araçlarda hangi tedarikçilerin ve yazılım platformlarının baskın geleceğini şekillendirecek.
Bu sonbaharda Temsilciler Meclisi ve Senato komitelerinin oylamalarını takip edin. Başkanlık yanıtı hala sonucu değiştirebilir.
