“Uyum ya da öl” pek çok şeyi ima eder nitelikte. Gerçeklik çok daha ince ayrıntılı ve gerçekte esneklik bunun yalnızca yarısı kadar. Kalıcı bir iz bırakacak kadar uzun süre ayakta kalmak, sizi gerisinden ayıran temel özelliklerde sağlam durmayı gerektirir.
BMW, geçmişte sarsıntılı ve zengin bir tarihe sahip (yüzyılı aşan süredik hayatta kalmayı başaran çoğu otomobil üreticisi gibi) ve değişimde bir rahatlık bulmuş. Tüm bu süreçte – tasarım departmanının bir dönem büyük hatalar yaptığı zamanlar da dahil – “sürüşün mükemmel makinesi”ni inşa etmek düşüncesinin kalbinde yer almış.
Sadece geçen yıl bile, güncel Neue Klasse çağını başlatan iX3’ün lansmanıyla başlayan “sağlam ama esnek” felsefesinden birden fazla örnek sunuyor. Önceki “New Class” BMW’yi hem tasarım, iç hacim, sürüş karakteri hem de sektördeki konumu açısından bugünkü gibi tanımladı. Bu “neue-neue Klasse” de aynı işi yapıyor.
Fotoğrafçılık: Mark Riccioni
Tasarımın ötesinde, iX3, i3, iX5 ve pipeline’daki yeni araçların dalgası, teknolojinin sunabildiği en iyi şeylerden yararlanıyor; yani SUV ya da spor aracı olması fark etmeksizin devasa menzil rakamları ve Bimmer tarzı sürüş davranışı ve denge sunuyor. Elektrikli mimari ve sıfırdan yazılmış bir başlangıç, sürücü göstergesinin camın alt kısmına yansıtılması gibi alışılmadık iç mekan seçimlerine de yol açtı. Yeni bir fikir değil, ancak burada çok daha zarif ve işlevseldir.
Büyük pilli BMW’lere sahip olduğumuz için eski teknolojinin artık tamamen çöpe atıldığı söylenemez. Sadece ‘standart’ 3 Serisi, elektrikli i3 ile ortak bir spotlight paylaşacak, yeni bir X5 SUV ise yollara çıkacak… işte şu anda bir arabayı hareket ettiren her şeyle. 4, 6 ya da 8 silindirden, plug-in’lere kadar, tam bir EV’ye. Yurtdışında, hatta dizel ya da hidrojenle hareket ettirilecek. Portföyünü çeşitlendirmekten bahsetmek burada. Ve ardından performans EV’lere dair algılarımızı sarsmaya bekleyen dört motorlu M3 Electric duruyor.
Çekirdek modellerin ötesinde, Alpina BMW ekosisteminin bu kadar yakın bir parçası ki, bu yılın başlarına kadar BMW tarafından tamamen satın alınmadığını fark etmediğinizi düşünebilirsiniz. M bölümü BMW için sivileştirdiği keskin, çarpıcı performansı şekillendirdiği örs ise, Alpina bunun hassas bir şekilde bileklendiği bilekedir. Şimdi tamamen bir alt marka haline gelen Alpina’nın parlayan bir geleceği var; tıpkı BMW için önündeki yolun parlak olması gibi.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
