•Alfa Romeo’nun Cuorerosso konsept aracı, gelecek modeller için tasarım fikirlerini birkaç olası motor tipleri üzerinden inceliyor. Araçta yer alan hareketli gösterge podları iki göstereyi birleştirirken, ekran sürücü bilgilerini azaltıyor. Alfa, V6 tam hibrit yapıyı hayal ediyor ancak üretim tarihi veya güç çıktısı açıklanmadı.
Cuorerosso konsepti dijital gösterge paneline mekanik bir dokunuş getiriyor: gösterge podları fiziksel olarak birleşerek iki göstereyi tek ekrana çeviriyor ve sürücü daha fazla dahil oldukça bu değişim belirginlaşıyor.
11 Ekim’de ortaya çıkarılan 2+2 coupé, Alfa’nın gelecek çok enerjili araç yelpazesinin bir tasarım vizyonunu sunuyor; 4,7 metreye kadar uzayan modeller ve olası Quadrifoglio uygulamaları dahil ediliyor. Alfa, belirli bir üretim modelini ön plana çıkarmadığını belirtiyor.
Cuorerosso 4.700 mm uzunluğunda, 1.980 mm genişliğinde ve 1.331 mm yüksekliğinde olup 2.930 mm tekerlek mesafesine sahip. Alfa, aracın ağırlığını 1.750 kg ve sürtünme katsayısını 0,28 olarak belirtiyor.
Liquid Ink Red boyayla kaplanan alçak gövde, tanınmış Scudette ızgarası, dövülmee telefon stili jantları ve iki yuvarlak arka farla punctuate edilen kesik Koda Tronca arka kısmıyla öne çıkıyor.
Şekil değiştiren gösterge paneli
Çatı üzerindeki dokunmatik kontrol ile açılan arkadan menteşeli kapılar, kırmızı kabin içinde dört ayrı koltuğu ortaya çıkarıyor. Kumaşlar, %60 post-endüstriyel atık içeren yenilenmiş deri ile Poltrona Frau nubuck’tan oluşuyor.
Hareketli göstergeler Cannocchiale Vivente olarak adlandırılıyor. Immersivo modunda sürücü iki ayrı göstere görüyor; Concentrato’ya geçiş podları tek bir ekrana getiriyor. Amaç, sürüş katılımı arttıkça sunulan bilgiyi azaltmak.
Dönüştürülebilir ve anahtar kontrollor dokunmatik konsolun yanında yer alıyor. Cruise, Sport ve Quadrifoglio sürüş modları steer-by-wire ile birlikte geliyor; konsept aynı zamanda hava süspansiyonu ve Brembo karbon-seramik frenlere sahip.
Hayal edilen hibrit aktarma organı
Alfa’nın önerdiği mekanik yapı, 2,9 litrelik V6 tam hibrit sistemini Q4 dört tekerlekten çekişle, tork dönüştürücülü şanzıman ve karbon fiber aktarım miliyle eşliyor. Bu hayal edilen bir yapı olup onaylanmış üretim aktarma organı veya güç çıktısı yok.
Daha geniş tasarım programı batarya elektrikli, takılı hibrit, hafif hibrit ve tam hibrit olanaklarını içeriyor. Şu anda Cuorerosso, Alfa’nın tanınmış ızgarasını ve gösterge düzenini gelecek araçlara nasıl taşıyabileceğine dair bir bakış sunuyor. Alfa hiçbir fiyat, üretim tarihi veya Yeni Zelanda çıkış planı açıklamadı.
