Evet, eskisi kadar heyecanlı değil ama bu durum tüm büyük uluslararası otomobil fuarları için geçerli. Çünkü çoğu otomobil üreticisi, birkaç gün sergilenecek birkaç aracı göstermek için devasa miktarda para harcamak istemiyor; bunu çok daha ucuza World Wide Web üzerinden yaparak çok daha geniş kitlelere ulaşabilirler. Bu yüzden bildiğimiz otomobil fuarları yavaş ama kesin şekilde ölüyor.
Ama unutmayın, buraya genel olarak otomobil fuarlarından ya da Fransa’nın başkentinde tanıtılan büyük yeniliklerden bahsetmek için değil, dikkati tek bir araca yöneltmek için geldik: Alfa Romeo Cuorerosso. Kuşkusuz bu aracın çok iyi göründüğünü düşünen yalnızca ben değilimdir, değil mi? Aslında hayır, çünkü bu konsept haftanın başında Paris’te ilk kez ortaya çıktığından beri her yaştan otomobil meraklıları tarafından övülüyor.
Konsept, başka bir şeye dönüşürken havalı karakterini koruyarak render sanatçılarının, daha doğrusu piksel düzenleme topluluğunun küçük bir kesiminin de ilgisini çekti. Bu tür örneklerden biri Instagram’daki @kelsonik hesabından geldi: Hesap, birkaç gün önce kaynağın görsel galerisinde paylaşılan dijital illüstrasyonları yayımladı. Bu görseller, havalı görünümlü konsepti bir station wagon olarak tasarlıyor; CGI sanatçısı da projeye Alfa Romeo Giulia Sportwagon adını veriyor.
Her ikisi de ön motorlu ve önden çekişli ya da dört tekerlekten çekişliydi. Brera, Spider ve Visconti Concept gibi GM/Fiat Premium platformuna dayanıyorlardı. Güç aktarma ailesi birkaç dört silindirli üniteden, bir V6’dan ve üç dizelden oluşuyordu; bunlar konfigürasyona göre beş vitesli manuel, altı vitesli manuel ya da altı vitesli otomatik şanzımana bağlanıyordu. 159, 156’dan önce geldi ve 2015’ten itibaren yerini Giulia aldı.
Giulia bu nedenle yaşlanan bir ürün; gelecek yıl 12 yaşına girecek. Ancak bu, premium kompakt segmentin havalı modellerinden biri olmadığı anlamına gelmiyor; çünkü öyle, özellikle Quadrifoglio versiyonunda. Daha egzotik GTA ve GTAm versiyonlarından söz etmeye bile gerek yok. Eski FCA Giorgio platformu otomobilin temelini oluşturuyor ve crossover kardeşi Stelvio ile paylaşılıyor.
Değişiklikler arka tarafta da sürüyor: otomobilde farklı arka direkler, geniş bir yük alanına açılan bagaj kapağı ve bir spoyler bulunuyor. Gösteri otomobilinden kalan diğer her şey aynı; arka lambalar, arka tampon, difüzör, Alfa Romeo amblemi ve benzerleri. Otomobil aynı kırmızı renge boyanmış ve aynı altın renkli jantlar üzerinde duruyor.
Zaten biliyorsunuz, Alfa Romeo Cuorerosso 2+2 dört kapılı bir model ve Giulia Quadrifoglio ile Stelvio Quadrifoglio’nun aynı motorunu taşıyor. Şirket güç aktarma sistemini detaylandırmadı ama 2.9 litrelik çift turbolu V6’nın Ferrari DNA’sına sahip olduğu, 505 bg ve 442 lb-ft (600 Nm) tork ürettiği ve Giulia’nun GTA ve GTAm versiyonlarında 533 bg’ye ulaştığı biliniyor.
Alfa Romeo Cuorerosso’nun muhtemelen üretim bandına çıkmayacağı düşünülüyor; ancak tasarım ipuçlarından bazıları İtalyan markanın gelecekteki modellerinde görülebilir. Dürüst olmak gerekirse, birkaç küçük değişiklikle bu otomobili üretimde görmek istiyoruz; BMW M3, Audi RS 5 Sedan ve Mercedes-AMG C 63 gibi modellere gerçek bir rakip olurdu. Sportwagon versiyonu da bu otomobillerin beş kapılı versiyonlarıyla rekabet etmesini sağlardı.
Bir dizi talihsiz olay, Cristian’ın özel olarak üretilip modifiye edilmiş eski tarz bir Dacia’yı ralli yarışına sokma hayaline son verdi. Bunun üzerine basın araçlarını sürmeye ve yazarlık yaparak geçimini sağlamaya başladı. Çeşitli otomotiv çevrimiçi yayınlarında çalıştı ve 2000’lerin ortalarındaki ilk döneminin ardından şimdi autoevolution’a geri döndü.
