•Alfa Romeo, Giulia sedanını bu noktadan itibaren yaklaşık bir dekardır üretiyor ve uzun süredir markanın bayrağını taşıyor. Kompakt sedan hâlâ güzel görünse de, zamanla eskidiğini inkar etmek zor. Günümüzde modern Alfa Romeo’yu Giulia olmadan hayal etmek neredeyse imkânsız hale geldi. Ancak şirket artık bunun vaktinin geldiğini biliyor ve Paris Fuarı’nda dört kapılı Cuorerosso konseptini ortaya çıkardı.
Alfa Romeo’nun açıklamasına göre Cuorerosso konsepti “markanın kalbinden doğdu, sürme keyfine hâlâ aşık olanlar için tasarlandı” ve adı uygun biçimde “Kırmızı Kalp” anlamına geliyor. Aujourd'hui karşılaştığımız birçok konsept aracının aksine, şık dört kapılı araç bir elektrikli araç değil. Bunun yerine şirketin “çoklu enerji” (multi-energy) yaklaşımının parçası olan Cuorerosso, Giulia Quadrifoglio’da bulunan twin-turboşarjlı 2.9 litrelik V6 motorun hibritleştirilmiş versiyonuyla, dört tekerlekten çekişle, otomatik şanzımanla ve ağırlığı düşürmeye yardımcı olan karbon fiber aktarma miliyle güç alıyor. Araç 3.858 pound ağırlığa sahip.
İç mekânda sürücü odaklı bir yaklaşım söz konusu; burada devasa tabletler veya dokunmatik ekranlar bulamazsınız. Bunun yerine Alfa Romeo’nun “phygital” (fiziksel ve dijitalin birleşimi) olarak adlandırdığı bir düzen var. Multimedya ekranı taş benzeri bir malzemenin içinden parlıyor ve altında iklimlendirme, multimedya işlevlerinden güç dağılımı ve sürüş modu gibi farklı şeyleri kontrol eden iki belirgin düğme bulunuyor.
Direksiyonun önüne monte edilen, Alfa Romeo’nun “Cannocchiale Vivente” (canlı teleskop) dediği kapsül şeklindeki gösterge paneli ekranları, sürüş moduna göre tek bir kapsüle birleşebiliyor. Alfa Romeo bu teknolojinin STLA SmartCockpit içinde daha fazla geliştirilme potansiyeli taşıdığını söylüyor; böylece ileride üretim bir Alfa’da hareketli gösterge panellerini görebiliriz. Ancak o phygital panel için nefesinizi tutmayın.
Cuorerosso’nun, nihayetinde Giulia’nın yerini alacak aracın bir ön izlemesi olduğu yönünde tüm işaretler ortada tabii ki gerçek araç coach kaplarını ve konseptin daha aşırı oranlarının bazılarını kaybedecek. Ancak üreticinin yeni Bellezza Necessaria (Gerekli Güzellik) tasarım dili parlayacak. Araç, 185 inç uzunluğunda ve 77 inç genişliğinde Giulia’nın yerini alabilecek doğru boyutta; eski sedan dan yaklaşık 2,5 inç daha uzun ve 3,8 inç daha geniş. Yüksekliği 52,4 inç olan araç, bir Porsche Taycan’dan birkaç inç daha alçak.
Cuorerosso tanıdık Alfa Romeo tasarım öğelerini taşısa da, diğer araçlar gibi aynı şekilde tasarlanmadı. Tasarımcılar temel şekli ilk başta tekerlekler, pencereler veya geleneksek Alfa Trefoil ızgarası olmadan heykeltıraşla biçtiler. Amaç önce sedanın oranlarını ve yüzeylerini ön plana çıkarmak, sonra diğer unsurları eklemekti; işte bu yüzden o kadar temiz görünüyor. Pencereler gövdeyle hizalı ve parlak siyah süsleme bulamazsınız. Hatta rozeti yeniden işleyerek daha iki boyutlu bir görünüm verdiler ve söz konusu ızgaraya yılan amblemini eklediler.
Tüm bu emeğin bir amacı vardı: düşük sürüklenme. Alfa Romeo’nun Cuorerosso için belirttiği sürüklenme katsayısı 0,28; yakıtlı bir araç için gerçekten çok düşük.
Giulia sonsuza kadar sürece gibi görünse de, Stellantis bunun bir noktada değiştirilmesi gerektiğini biliyor. Üretim aracı muhtemelen Cuorerosso’nun aynısı olmayacak, ancak bu aracın özünden biraz olsun yakalayabildiyse, buna başarılı denilebilir. Hatta öyle olmalı; çünkü Cuorerosso’nun üretim versiyonunun 2030’da satışa sunulması halinde, 2040’ların sonlarına kadar üretimde kalmasını bekleyebilirsiniz.
