© XPB
Fernando Alonso, güç ünitesi arızası Meksika Grand Prix‘i eleme seansını uçurdu ve Aston Martin’in deneyimli sürücüsünün çok daha güçlü bir start pozisyonu elde edebileceğine inandığı fırsatı kendisinden aldı.
İspanyol sürücü, elektrik kaynaklı bir sorunun Q1 seansını ani bir şekilde durdurmasının ardından öfkesini gizlemeye çalışmadı ve 18. sırada mahsur kalarak potansiyel olarak başka bir zorlu Pazar’a hazırlandı.
Hafta sonu koşularında rekabetçiliğe dair umut verici belirtiler gören bir sürücü için bu zamanlama daha acımasız olamazdı. Alonso, ikinci antrenmanı 12. tamamlamış, sadece 0.769 saniye gerideydi ve orta alanda daha yukarıda bir pozisyon için mücadele edebilir göründü.
Bunun yerine, ERS sistemiyle ilişkilendirilen görünürde bir su basıncı sorunu, doğru dürüst başlamadan önce eleme umutlarını baş aşağı düşürdü.
Dakikalar içinde çürüyen umutlu bir hafta sonu
Alonso, Q1’e umut verici bir başlangıc yaptı ve ilk turunda kısa süreliğine zaman tablolarının başına yerleşti. Ancak Aston Martin pit duvarından gelen acil bir talimat üzerine hemen durması istendiğinde iyimserlik buharlaştı.
AMR26’sini, pit girişinden biraz önce, açıkça hayal kırıklığına uğramış halde ama devam etmenin bir seçenek olmadığından haberdar olarak durdurdu.
“Garaja 100 metre kala, ama muhtemelen sorun garajda yapılabilecek her şeyden daha büyüktü,” dedi.
“Yani evet, track üzerindeki diğer herkes için en güvenli şey durmaktı – ve talimati uyguladım.”
© Aston Martin
Hafta sonu performansının ona eleme için iyimser yaklaşma nedeni verip vermediği sorulduğunda, Alonso anlamlı derecede kısa bir yanıt verdi.
“Ben…”
İki kez dünya şampiyonu, Aston Martin’in ne elde edebileceği konusunda yine de gerçekçiydi. Bir Q3 görünümü muhtemelen ulaşılabilir değildi, ancak oldukça daha iyi bir grid pozisyonu ulaşılabilir görünüyordu.
“Muhtemelen zor, ama pratikte P12, P13, P11’diydik, yani pencerenin içindeydik. İyi bir tur yaparsak, belki mümkündü ama bence bu muhtemelen fazla iyimserdi. Belki P13, P12 bugünkü pozisyonumuzdu,” dedi.
- Meksika Şehir Hız Tuzakları: Bunların en hızlısı kim?
Alonso ayrıca Meksika pistinin, sınırlı sayıda uzun düz yolun aracın güç açığının etkisini azaltmasıyla AMR26’nın göreceli güçlüкlerini ön plana çıkardığını öne sürdü.
“Daha az düz yol. Sadece [1. viraj] ve 4. viraja giden iki düz yol var. Geri kalanı, tutunma seviyesi böyle düşükken, neredeyse tam gaz gidemezsiniz, yani burada güç hassasiyeti daha az. Yani belki de bundandı.”
Aston’un yılın hikayesi
Alonso için Pazar günü bunu telafi etme umudu pek rahatlama sunmuyor.
Autodromo Hermanos Rodriguez’te 18. sıradan başlamak, özellikle gürültülü havada diğer araçları yakın takip etmenin zorluğu ve trafiğe rağmen sıcaklıkları yönetmek açısından hiç de hoş olmayan bir durum.
Deneyimli sürücü, karşısında kendisini bekleyen meydan okumanın boyutu hakkında hiçbir yanılgıya sahip değildi.
“Herkes için sıcaklıklarla ilgili büyük sorunlar,” dedi. “Aradan başladığınızda, araçları yakın takip etmenin ya da benzeri bir şeyin hiçbir yolu yok.”
“Yani, yapabileceğimiz pek bir şey yok – ve bence büyük bir fırsatı kaçırdık. Yani hayal gücünü aşan bir hayal kırıklığı bu. Ama bu, yılın hikayesi.”
45 yaşındaki Alonso, her zamanki kadar mücadeleci olmaya devam ederken, Aston Martin’in tekrarlayan uğursuzluklarına karşı sabrının açıkça tükendiği görülüyor.
Meksika, paketin daha iyi bir şey sunabilecek kadar yetenekli göründüğü durumlarda bile takımın sürücüsüne mücadele şansı verebilmek için her şeyin yolunda gitmesi gerektiğine dair acı bir hatırlatma daha sundu.
F1’e dair tüm haberleri X ve Facebook üzerinden takip edin
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
