•Paris Otomobil Fuarı’nda ortaya çıkan A310 Vision, Alpine‘in yeni nesil A110’in sahip olduğu Alpine Performance Plattform’unu kullanarak gerçekleştirebileceği bir projeye dair ilk ipucunu veriyor. Marka, 1995’te faaliyetlerini askıya almadan önceki dönemden ve 2017’deki A110 canlanmasından sonra sportif araç genişlemesinin yeni aşamasında kullanmak üzere geçmişinden birçok ismi değerlendiriyor; A310 bunlardan biri.
Porsche 911 ile aynı boyutlara sahip olan konsept, orijinaline saygı duruşunda bulunurken aynı zamanda son derece modern ve güncel bir tasarıma sahip. 4,55 metrelik uzunluğu ve 2,45 metrelik tekerlek mesafesi ile 2,03 metrelik genişliği Porsche’nin efsanevi spor aracını andırıyor; 1,18 metrelik yüksekliği ise onu biraz daha alçakta tutuyor.
Bu konseptin A110’in ‘Icon’ serisinde, 911’e rakip olacak şekilde yukarısında bir modele işaret etmekten çok, geçen yılki A110 Ultime gibi Alpine’in ultra sınırlı üretimin ‘Special Projects’ (Özel Projeler) hattının bir parçası olarak hayata geçirilmesi muhtemel görünüyor. Konseptin iç isimlendirmesi aslında ‘Projet Spécial 1’ ya da PS1.
Hacimsel açıdan uzak olan böyle araçlar, CEO Philippe Krief’in Alpine markasının deneyimini, özgünlüğünü ve statüsünü Porsche ve Ferrari seviyesine çıkarmayı hedefleyen planında kritik bir role sahip.
Geleneksel unsurları modern yüzey işlemeciliğiyle birleştirme felsefesi, güncel A110 ile paylaşıyor; ancak 2027 A110 gibi bu konsept de mevcut A110’in ‘sevimliliğinden’ açıkça uzaklaşıyor. Görsel olarak konsept, her geleneksel A310 özelliğini abartıp süsüyor; şişkin çamuruluklardan A-ışaklı jantlara ve aşağı inen farlardan klasik A310 çizgilerini modern minimalizm, teknoloji ve malzemelerle birleştiriyor.
Kaputtan çıkan hava çıkışı aslında bir S-kanalının (S-duct) arka ucu; bölünmüş şeffaf arka kanat bir stabilizatör, far çubuğundaki daralma ise geniş difüzörün üzerinde aynı işlevi görüyor. Kemer çizgisinin altındaki F1 esintili aero dinamiği heykeltıraşlığı ile açılı alüminyum üst gövde ve kabarcık biçimli kabin arasında net bir ayrım söz konusu.
İç mekana dair konuşulacak pek fazla şey yok; ‘organik’ şekilli koltuklar, cesur renkler ve Hi-Fi esintili fiziksel kontroller mevcut. Güç aktarma sisteminden bahsetmek içinse konsept henüz uzun süredir üzerinde çalışılmıyor. Bilinen tek şey, APP’nin elektrikli araç platformu olarak da hibrit çözümden daha fazla üretim yaklaştığı.
Alpine’in talebin baskısıyla A310’i sınırlı üretim ile özel bir proje olarak hayata geçirmek zorunda kalması durumunda bunu muhtemelen bir EV olarak yapacağı görülüyor. Philippe Krief, müşteri ne isterse onu elde edeceğini, çoklu enerji güç aktarma çözümlerini de dahil ederek defalarca belirtti. Sadece biraz daha uzun bir bekleme söz konusu olabilir; eski A310 V6’ya ithafen Hy-6 hidrojenez konsept güç aktarma sisteminden biriyle hazırlanmış bir versiyon oldukça dikkat çekici olurdu.
