İngiliz otomobil markası Analogue Automotive, Lotus S1 Elise tabanlı özel üretim VHPK restomod modelini tanıtıyor. Tek merkezi koltuğa sahip, büyük ölçüde karbon fiberden üretilen ve 598 kilogramlık ağırlığıyla öne çıkan araç, 470 bin dolarlık bir fiyat etiketiyle satışa sunuluyor. Bu fiyat, yaklaşık 22 milyon 929 bin liraya denk geliyor ve aynı paraya, iyi donanımlı bir Ferrari 296GTB alınabiliyor.
Üretici, aracın ağırlığını, benzeri bir Mazda MX-5 kabriole versiyonuna göre 1000 kilogramdan fazla hafif tuttuğunu belirtiyor. Ancak bu hafiflik, malzeme maliyetleriyle birleşince aracın fiyatını da yükseltiyor. Analogue Automotive, toplamda yalnızca 35 adet VHPK’nın sipariş üzerine üretileceğini açıkladı ve ilk teslimatın mor renkte hazırlandığını duyurdu.
Çok Az Ağırlık, Çok Yüksek Fiyat
Analogue Automotive’ın bu projeye ilhamını, Lotus S1 Elise’yi sahneye çıkardığı kısa ömürlü tek markalı yarış serisinden aldığını ifade ediyor. VHPK, yollarda kullanıma uygun tek kişilik yarış arabaları arasında yer alıyor. Marka, “azlık çokluğu getirir” felsefesini, günümüzde elektrikli güç ünitelerinin bile batarya ağırlığından daha iyi performans sunabildiği bir dönemde bile sürdürüyor.
Üretici, gerçekten hafif bir aracı sürmenin, şasiye yalnızca güç katmakla telafi edilemeyeceğini vurguluyor. Bu yaklaşımın kökenine, Lotus markasının kurucusu Colin Chapman’a kadar uzanıyor. Chapman, S1 Elise’ye bakıp “çok ağır, burada ne yapıyoruz, Lincoln Town Car mı üretiyoruz?” düşünen nadir zihinlerden biri olarak anılıyor.
Colin’in plaka üzerindeki baş harflerinin taşıdığı en iyi araçlardan birinin yeniden yorumlanmasından çok rahatsız olmayacağını beklemek gerekir.
Analogue Automotive
Tek Koltuk ve Karbon Fiber
Araçta yolcu koltuğu kaldırılarak ağırlığa katkı sağlanıyor ve karbon fiberin yaygın kullanımıyla tasarruflar da elde ediliyor. Ancak bu kompozit malzemeler ucuz değil ve tam da bu durum, VHPK’nın fiyatını yükselten ve üretimini de oldukça nadir tutan temel faktörlerden biri. Sipariş üzerine yapılacak 35 adet üretimin ilk örneğinin mor renkte hazırlandığı belirtiliyor.
Güç kaynağı, yeniden düzenlenerek 247 beygir güce ulaşan 1.9 litrelik Rover K-Series dört silindirli motor. Bu güç, beş vitesli sıralı şanzıman aracılığıyla araca aktarılıyor. Güç-ağırlık oranı açısından Ferrari 296GTB’yi tam olarak geçemese de, yaklaşık üçte bir ağırlıkla bu hafif Elise restomod, sürücüyü dört tekerlekli bir örnekle benzetiyor.
Seçenekler ve Son Durum
Her araç müşteriye özel üretildiği için seçenek listesi oldukça uzun. Bu liste arasında tam aktif süspansiyon ve ek 9 kilogram tasarruf sağlayan karbon fiber jantlar da yer alıyor. Üretici, jantların da alınmasını öneriyor.
Analogue Automotive, bu tür bir yatırımın sahibinin muhtemelen tek başına garajında durmayacağını, daha büyük bir koleksiyonun parçası olacağını öne sürüyor. Bu koleksiyon, daha yüksek beygiri olan kardeş araçlardan farklı bir şey sunmayı amaçlıyor. Basitleştir, hafiflik ekle, bunun için prim al — yaklaşım, Chapman’ın kesinlikle onaylayacağı bir mantık olarak sunuluyor.
➡️ Araç arıyorsanız, Car and Driver size bir sonraki aracınızı bulmada yardımcı olabilir.
